Thị trường xe đạp điện còn rất nhiều chỗ trống. Những thương hiệu lâu đời như Gazelle chỉ mới bắt đầu có được động lực trong khi các đối thủ cạnh tranh đang dần chiếm lĩnh thị phần. Các thương hiệu như Cowboy và VanMoust đặc biệt phổ biến, cũng như xe đạp của thương hiệu Stromer tốc độ pedelec. Tuy nhiên, những người mới đến cũng đang đạt được những thành công đáng kể trên thị trường châu Âu. Ví dụ: Tenways đã gây ngạc nhiên cho các biên tập viên của chúng tôi với chiếc xe đạp điện CGO600 mạnh mẽ. Lần này O2Feel sẽ tiếp quản thương hiệu Trung Quốc.
Tuy nhiên, không giống như Tenways, O2Feel không phải là thương hiệu của Trung Quốc mà là thương hiệu của Pháp. Người Pháp cũng đang tập trung vào đối tượng mục tiêu hoàn toàn khác. Mặc dù xe đạp điện tử của Tenways có giá tương đối cạnh tranh, nhưng tại O2Feel, chúng tôi chủ yếu thấy xe đạp điện tạo ra khoảng trống trong ngân sách của bạn. Mẫu được thử nghiệm để đánh giá, O2Feel Vern Urban Power, có mức giá là 40,499 euro. Với mức giá đó, chúng gần như nguy hiểm với một chiếc xe đạp tốc độ của Stromer hoặc một chiếc xe đạp điện sang trọng của các thương hiệu lâu đời như Gazelle (hoặc gần như hai chiếc VanMousts hoặc Cowboys).
Bạn có phải chi rất nhiều tiền cho một chiếc xe đạp điện thông thường không? Tôi đạp xe 140 dặm để trả lời câu hỏi đó.
Thiết kế tinh tế
Tặng em dàn khung như O2Feel Vern Urban Power. Xe đạp điện có kiểu dáng rất trung tính, mang tính kinh doanh nhưng – vâng, sự kết hợp đó là có thể – vẻ ngoài đầy phong cách. Đường gấp khúc ở ống trên mang lại cảm giác ‘thể thao’ dù xe khá rộng và hơn hết giúp lên xuống xe dễ dàng hơn. Cấu trúc này còn giúp nam giới tránh được cảm giác chen lấn khi xuống xe. Điều đáng chú ý là đèn hậu được tích hợp gọn gàng trong giá để hành lý phía sau, góp phần tạo nên cảm giác sang trọng tổng thể trên xe.
Cảm giác đó được củng cố bởi độ hoàn thiện tổng thể – điều mà tôi chỉ có thể mô tả là đỉnh cao. Lớp sơn trên xe rất chắc chắn và không bị hư hại trong quá trình thử nghiệm của tôi. Các dây cáp dành cho phanh và đèn được dẫn gần như trực tiếp vào khung để chúng không bị vướng vào các tay lái xe đạp khác (hoặc các vật dụng khác). Điều đáng nói nữa là khả năng bảo vệ pin. Gần đây, khi được phép dùng thử Cortina E-Silento Pro, tôi đã có cảm giác không tốt về tấm nhựa bảo vệ.
May mắn thay, bạn sẽ tìm thấy một tấm kim loại trên O2Feel Vern mà bạn nhấp vào và vặn vít vào. Điều này không chỉ cho cảm giác chắc chắn hơn mà theo tôi còn mang lại khả năng bảo vệ pin tốt hơn rất nhiều. Chúng là những chi tiết nhỏ nhưng không hề tầm thường trên một chiếc xe đạp. 40,500 euro có thể có giá. Nếu tôi phải chỉ trích điều gì đó thì đó chính là chiếc đèn trước. Nó phát ra rất nhiều ánh sáng nhưng lại mang lại cho tôi ánh sáng tích hợp vào khung hình. Điều đó luôn ít bị hư hỏng hơn và cũng phù hợp hơn với mức giá sang trọng của Vern.
Đạp xe trên mây
Khi bước lên chiếc Vern từ O2Feel lần đầu tiên, bạn sẽ nhận thấy chiếc xe đạp điện thực sự mang lại những gì. Ngược lại với E-Silento Pro của Cortina, hệ thống treo của O2Feel cực kỳ thoải mái. Hơn nữa, lốp xe dòng Moto của Schwalbe thậm chí còn dày hơn lốp Big Balloon trên Cortina. Điều này tạo nên trải nghiệm cưỡi ngựa mà tôi có thể mô tả một cách an toàn như đạp xe trên mây. Giảm xóc được loại bỏ một cách triệt để khỏi phuộc trước và yên xe trên Vern – loại Selle Marwi Verese – cũng rất thích hợp để hấp thụ chấn động do có lớp đệm dày. Trong chuyến đi dài nhất khoảng 70 km, tôi không bị đau mông trong hoặc sau khi đạp xe. Tôi không có phàn nàn gì về sự thoải mái khi đi xe đạp.
Điều này cũng được phản ánh qua chất lượng xe. Khung cực kỳ nặng và cứng cùng lốp Moto rộng đảm bảo xe nằm trên đường như một khối bê tông. Tôi không thể nhớ mình đã từng đạp xe một cách tự tin vào các góc cua với tốc độ hơn 30 km/h mà không cần phanh. Ngay cả khi bạn chỉ lái xe về phía trước, bạn sẽ nhận thấy khung xe cực kỳ cứng. Việc đánh lái để đi theo đường thẳng hầu như không cần thiết ngay cả ở tốc độ cao. Bạn chỉ cần nhận thấy rằng chiếc xe đạp được thiết kế để lái ở tốc độ cao và theo ý kiến của tôi, điều đó góp phần mang lại cảm giác thú vị mà bạn có thể trải nghiệm với O2Feel Vern. Chắc chắn đây không chỉ là một chiếc xe đạp điện để đi lại: hãy hòa mình vào thiên nhiên, đó là nơi nó thực sự trở nên sống động.
Đưa Vern hòa mình vào thiên nhiên, đó là nơi nó thực sự trở nên sống động.
Động cơ Shimano gặp sự cố
Trong bài đánh giá trước đó trên TechPulse, tôi đã xem xét kỹ hơn về Cortina E-Silento Pro, như đã chỉ ra trước đó. Sau đó, tôi nhận thấy rằng động cơ Shimano hoạt động rất không ngừng nghỉ trong khoảng từ 25 đến 27 km một giờ. Vì Vern sử dụng một động cơ khác – EP8 của Shimano so với E6100 trên Cortina – tôi đã hy vọng rằng vấn đề này có liên quan đến E6100. Tuy nhiên, trên thực tế, hiệu ứng trên EP8 có vẻ mạnh hơn gấp nhiều lần. Mỗi khi động cơ tắt hỗ trợ bàn đạp ở tốc độ giới hạn 25 km một giờ, bạn sẽ cảm thấy một cú va chạm vào hệ thống truyền động.
Mỗi lần cảm thấy như vậy tôi đều nghĩ: điều này không bao giờ có thể tốt cho các bộ phận trong hệ thống truyền động. Trên hết, trải nghiệm đạp xe trên Vern bị nó hủy hoại khá nhiều; Tôi thường xuyên đạp xe với tốc độ trên 25 km/h và bạn luôn cảm thấy sự chuyển đổi đó. Bây giờ tôi có thể nghe thấy bạn đang nghĩ: vậy bạn không đạp xe quá 25 km/h phải không? Đó thực sự sẽ là giải pháp để giải quyết cú sốc một lần và mãi mãi. Đó cũng chính xác là phương pháp khắc phục của tôi trên E-Silento.
Bước vào bánh răng
Tuy nhiên, tôi chúc bạn may mắn giữ được tốc độ đó trên Vern. O2Feel đã chọn hệ thống bánh răng Shimano với 5 bánh răng. Theo tôi, số 4 quá nhẹ nên bạn đạp liên tục để đạt tốc độ 26 km/h, trong khi số 5 lại quá nặng. Sau vài phút với trang bị đó, đôi chân của tôi đã đủ cố gắng để vượt qua bức tường xe đạp điện. Trên E-Silento Pro, bạn có bảy bánh răng, vì vậy bạn sẽ chuyển sang mức kháng cự tối đa dần dần. Quá trình đánh giá vẫn chưa được hoàn thành, nhưng đối với tôi đây là một yếu tố quan trọng phá vỡ thỏa thuận và là lý do để không mua xe đạp.
Bánh răng tồi tệ nhất bao giờ hết?
Thực tế là các điện trở không tương xứng tính đến thời điểm đó. Điều đó có tác dụng khác nhau đối với mỗi người, tùy thuộc vào tình trạng cơ bắp chân và tình trạng chung (thể thao) của bạn. Hơn nữa, câu hỏi đặt ra là liệu bạn cũng thích đạp xe với tốc độ trên 25 km/h hay giới hạn hỗ trợ trên có thực sự ổn hay không. Điều tôi không thể tưởng tượng được là làm thế nào bạn đặt một thiết bị chuyển số vào một chiếc xe đạp điện mà không thể xử lý được công suất động cơ của xe đạp.
Điều này đã xảy ra vài lần trong mỗi chuyến đi với Vern mà bàn đạp bị trượt khi tăng tốc từ trạng thái dừng; giống như có một chiếc xe đạp với dây xích lỏng hoặc chặt trượt qua bánh xích nhưng lại nằm trong hộp số. Mỗi khi sự cố xảy ra, bạn sẽ nghe thấy một tiếng nổ lớn, một tiếng nổ khiến những người xung quanh cũng phải giật mình. Người ta không biết chính xác điều gì đang xảy ra với các bánh răng trên Vern. Theo người phát ngôn của O2Feel, chiếc xe đạp điện mà tôi được phép thử nghiệm vẫn đang được bảo dưỡng ngay trước khi giao hàng. Công ty cũng cho biết họ không nhận thấy có bất kỳ vấn đề nào xảy ra với các bánh răng trên Vern.
Có lẽ tôi chỉ đơn giản là thử nghiệm một bản sao vào sáng thứ Hai hay là do mô-men xoắn cực đại của Vern (85nm) kết hợp với các bánh răng cao và điều này tạo ra nhiều công suất hơn mức mà xích hoặc hộp số có thể xử lý. Tuy nhiên, vì đây là thông số kỹ thuật đi kèm nên tôi hy vọng toàn bộ hệ thống truyền động sẽ được điều chỉnh theo thông số kỹ thuật đó. Điều này là không thể chấp nhận được, đặc biệt là đối với tầm giá của Vern.
Trải nghiệm lái xe tổng thể Vern
Đó là rất nhiều thông tin. Và cũng là một danh sách dài các điểm cần cải tiến mà O2Feel và các kỹ sư tại Shimano vẫn phải giải quyết. Sau đó, câu hỏi vẫn là: tôi sẽ mô tả toàn bộ trải nghiệm lái xe trên Vern như thế nào? Có một điều chắc chắn: nó kéo bạn ra khỏi vị trí một cách êm ái và nếu bạn không bị bức tường xe đạp điện làm phiền, động cơ EP8 biết cách hỗ trợ rất nhiều khi bạn cần. May mắn thay, O2Feel Vern được trang bị cả cảm biến xoay và cảm biến lực để xác định mức độ hỗ trợ.
Sự kết hợp đó đảm bảo rằng bạn không bao giờ phóng đi như một tên lửa không thể điều khiển được mà còn nhận được sự hỗ trợ cần thiết. Việc tăng tốc diễn ra suôn sẻ và thường dễ dàng, giờ đây bạn cũng có thể đạp xe lên đồi mà không phải đổ mồ hôi và nhìn chung, O2Feel đã thuyết phục được tôi bằng khả năng vận hành dễ dàng của động cơ. Tuy nhiên, những điểm đã thảo luận trước đó đã phá hỏng hoạt động dễ dàng đó. Tôi luôn hy vọng rằng xe đạp điện sẽ phù hợp với mình hơn là tôi phải thích nghi với chúng. Sau này là trường hợp của Vern.
Khỏe. Ít nhất là không: không phải ở mức giá này. Với một chiếc xe đạp 1.000 đến 2Với 0,000 euro, tôi vẫn có thể đồng ý rằng bạn phải thích nghi và không phải mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ. Một khi tôi vượt qua ngưỡng đó, tôi có những kỳ vọng cao hơn. Những mong đợi chưa được đáp ứng. Và đó chắc chắn là những kỳ vọng mà bạn, với tư cách là một người mua tiềm năng, có thể có với một chiếc xe đạp điện 40,500 euro.
Hãy quên đi nỗi lo về phạm vi
O2Feel cho biết Vern Urban Power 9.1 sẽ đạt được phạm vi hoạt động tối đa 240 km với pin iPowerPackAdvanced 720. Với trọng lượng 80 kg của tôi, quãng đường này giảm xuống còn 218 km theo công cụ tính toán trực tuyến của họ – do đó tôi giữ khoảng cách đó để cho biết kết quả của mình. Trước khi tôi đưa ra kết quả, điều quan trọng đầu tiên cần lưu ý là các thử nghiệm của tôi diễn ra vào mùa đông với nhiệt độ khoảng 0-10 độ, có nghĩa là phạm vi tối đa có thể đạt được sẽ thấp hơn so với các thử nghiệm tương đương trong điều kiện mùa hè.
Mặc dù nhiệt độ thấp nhưng tôi không thể không hài lòng với kết quả. Ở vị trí hỗ trợ ở giữa (Bình thường), tôi có thể ngoại suy, đạt phạm vi khoảng 90 km. Bạn chỉ cần một chút hỗ trợ hay bạn muốn tiết kiệm pin? Vậy thì hãy thoải mái chọn Eco; phạm vi tối đa sau đó tăng hơn gấp đôi lên 183 km. Ở chế độ Boost, chế độ hỗ trợ yêu thích của tôi, phạm vi hoạt động giảm đáng kể xuống còn khoảng 59 km. Tuy nhiên – đặc biệt là trong điều kiện mùa đông – một kết quả mạnh mẽ trong đó mọi hình thức lo lắng về phạm vi đều biến mất như tuyết dưới ánh mặt trời.
Sau khi hết pin, bạn phải đợi khá lâu cho đến khi pin đầy trở lại. O2Feel không đưa ra con số chính xác nhưng việc sạc pin khiến tôi mất khoảng 8 cho đến khi 9 giờ. Vì vậy, như trường hợp của bất kỳ chiếc xe đạp điện nào, bạn chỉ cần đặt xe đạp vào bộ sạc qua đêm để đảm bảo pin đầy vào ngày hôm sau.
Bản án cuối cùng
Chưa bao giờ tôi thích đi xe đạp điện đến vậy, đồng thời thường xuyên bị ‘chửi thề’ vì những vấn đề tôi gặp phải trong quá trình sử dụng hàng ngày. O2Feel Vern là một chiếc xe đạp có cảm giác lái như một bùa mê cho đến khi bạn kết nối động cơ Shimano với nó trong tâm trí (và những tiếng động khủng khiếp của hộp số). Hai vấn đề cuối cùng đó thực sự là trở ngại lớn cho câu hỏi liệu tôi có thể giới thiệu xe đạp điện hay không.
Còn hơn thế nữa vì giá của Vern rơi vào mức mà mọi thứ đều có thể tốt. Không, không được: phải như vậy. Vì 4Với 0,499 euro, bạn cũng có thể đến các thương hiệu như Gazelle hoặc mua xe đạp như Cortina E-Silento Pro và giữ chiếc xe đạp của bạn 10,000 euro trong túi của bạn. Ở mức giá này, bạn cũng sẽ tìm thấy những chiếc xe đạp tốc độ mạnh mẽ hơn nhiều và thường được trang bị sang trọng. Trang bị đó cũng bao gồm các tính năng bổ sung như ứng dụng để theo dõi khả năng tự lái của xe đạp hoặc xem số liệu thống kê chuyến đi, một chức năng đơn giản là không có trên Vern. Trừ khi vẻ ngoài của Vern thực sự hấp dẫn bạn, tôi khuyên bạn nên khám phá (và mua) một chiếc xe đạp điện khác.
