Thuận lợi
Xây dựng chất lượng cao và thiết kế đẹp
Động cơ và hộp số là sự kết hợp trong mơ
Tăng giảm tốc độ không quá đột ngột
Hệ thống OMNI và ứng dụng điện thoại thông minh hoạt động tốt
Nhược điểm
Về cơ bản thì hơi quá khó, những lựa chọn tiện nghi đắt tiền
Xuống số ở tay cầm có thể bị chùn bước
Giá đề xuất: €8.181 (phiên bản thử nghiệm)
Bất cứ ai nói Stromer cho rằng xe đạp tốc độ chất lượng cao sẽ khiến bạn quên mất chiếc xe của mình. Chúng tôi đã lái xe vòng quanh trên chiếc ST3 Pinion, được trang bị chiếc Pinion C1 đẹp mắt.9 XR 9- Tốc độ truyền tải.
Chất lượng thiết kế và xây dựng
Khi nhìn vào ST3 Pinion lần đầu tiên, bạn không thể không bị ấn tượng. Khung xe được làm bằng nhôm cao cấp cùng thiết kế chắc chắn, cực kỳ hiện đại cho thấy ngay đó là một chiếc Stromer. Định tuyến cáp bên trong củng cố vẻ ngoài tối giản, mượt mà và cũng hữu dụng: xét cho cùng, nguy cơ mòn cáp sẽ giảm chỉ sau một lần rơi. Mẫu đánh giá của chúng tôi có khung Thể thao, với các tùy chọn màu Đen đậm và Trắng mát. Nếu bạn chọn khung Comfort (với phần khung phía trên thấp hơn và phần yên phía dưới) thì bạn chỉ có thể chọn Cool White. Vì bản thân biên tập viên của chúng tôi khá cao (5’8″) nên khung Sport không ảnh hưởng đến sự thoải mái của chúng tôi khi lên và vào yên. Xét cho cùng, điều đó được xác định bởi sự lựa chọn của bạn về kích thước khung hình Trung bình, Lớn (mô hình của chúng tôi) hoặc Cực lớn.
C1.9 XR 9- Tốc độ truyền tải
Tính năng quan trọng nhất của chiếc xe đạp này tất nhiên là Pinion C1.9 XR 9- Tốc độ truyền tải. Cụ thể, nó là một trung tâm bánh răng với 9 bánh răng ở bánh sau. Do đó, nó thay thế bộ truyền động xích truyền thống và đảm bảo các tùy chọn chuyển số đặc biệt mượt mà khi đạp. Ngay cả khi chịu tải trọng lớn, trên đường dốc, chúng tôi vẫn có thể tận mắt trải nghiệm điều này. Hộp số Pinion là một tùy chọn mà bạn phải trả 828 euro. Nếu bạn đạp xe thường xuyên thì nó đáng đồng tiền bát gạo. Ngoài ra, việc không có dây xích giúp giảm nhu cầu bảo trì và nguy cơ trật bánh gần như không tồn tại. Tuy nhiên, nếu bạn cũng muốn tận hưởng ABS thì sẽ phải trả thêm 850 euro. Cá nhân chúng tôi nghĩ rằng đó là một điều quá tốt. Chỉ những người muốn đi lại hàng ngày bất chấp gió và thời tiết mới thực sự trải nghiệm được lợi ích của việc này.
Kinh nghiệm lái xe
Cho dù bạn đang đứng 1, 2 hoặc 3 ổ đĩa (có chân đế 3 là phần hỗ trợ bàn đạp mạnh nhất): động cơ bánh sau Syno Drive II chạy tốt, chặt chẽ và truyền lực một cách êm ái. Mặc dù có công suất cực đại đẹp mắt là 820 watt và mô-men xoắn 44 Nm (và thực tế là động cơ nằm ở bánh sau), chúng tôi chưa bao giờ trải qua cảm giác khó chịu khi lao về phía trước quá đột ngột như tên lửa. Các thương hiệu khác thường mắc sai lầm ở khía cạnh đó, nhưng Stromer ST3 Pinion chắc chắn không phải là chiếc xe đạp tốc độ gây sợ hãi. Mặc dù bạn có thể dễ dàng đạp tới tốc độ 45 km một giờ, nhưng sức mạnh được phân phối theo cách khiến quá trình tăng tốc có cảm giác rất tự nhiên và êm dịu. Phạm vi lái xe đã nêu là 150 km nhờ pin mạnh 814 Wh (có tùy chọn cho 983 Wh và 180 km) là hoàn toàn thực tế, như chúng ta đã quen với Stromer.
Do đó, đúng là khóa học của bạn sẽ không bao giờ buộc bạn phải chuyển đổi giữa các tư thế 1-2-3 để được hỗ trợ bàn đạp. Bạn tự chuyển số ở tay cầm bên phải. Việc chuyển số luôn được thực hiện mà không cần tốn nhiều công sức, vì vậy chúng tôi có thể xuống dốc một cách dễ dàng và chặt chẽ khi xuống dốc. Như đã biết ở Stromer, hệ thống phanh có tính tổng hợp và trong trường hợp của ST3 Pinion, phanh rất tốt và êm ái nhờ vào hệ thống phanh đĩa thủy lực tuyệt vời. Một lần nữa, chúng tôi không phải ngại nhấn phanh quá mạnh vì chúng đã được điều chỉnh hợp lý. Việc bật lại khó khăn hơn một chút. Chúng tôi nhận thấy rằng chúng tôi phải đẩy tay cầm vào một chút để thay nhông xích, mặc dù điều đó cũng có thể là do chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi. Đó là trục trặc duy nhất mà chúng tôi gặp phải trong quá trình thử nghiệm.
An ủi
Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không gọi Stromer ST3 Pinion là chiếc xe đạp thoải mái nhất. Ít nhất là không có trong căn cứ. Thương hiệu hàng đầu Thụy Sĩ chỉ tập trung vào những người đi lại thể thao, tiêu tốn hàng km, tốt nhất là trên những con đường trải nhựa trong tình trạng tốt. Mẫu thử nghiệm của chúng tôi có vô lăng thể thao tiêu chuẩn. Thái độ đó hơi nghiêng về phía trước theo ý thích của chúng tôi. Nếu bạn muốn tối đa hóa sự thoải mái, có tùy chọn Rizer (cao hơn 20 mm và góc lái 20 độ). Bạn hầu như không phải trả thêm 36 euro cho việc này, điều mà chúng tôi khuyến nghị một cách mù quáng. Lốp Pirelli Cycl-e ST rộng cũng mang lại khả năng bám đường tốt và có khả năng hấp thụ các va chạm trên mặt đường.
Chúng ta thực sự có thể so sánh Stromer ST3 Pinion (giống như bất kỳ chiếc Stromer nào khác) với một chiếc xe thể thao. Trải nghiệm xử lý và lái xe là đỉnh cao, nhưng (cũng giống như những chiếc xe có hệ thống treo cứng) nó phải đánh đổi bằng sự thoải mái. Do đó, chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi không được trang bị phuộc treo (tùy chọn 990 euro) hoặc trụ treo yên (thêm 245 euro). Vì vậy, bạn có thể làm cho nó thoải mái hơn, mặc dù những lựa chọn đó làm tăng giá mua vốn đã quá đắt và điều đó có thể khiến những người mua tiềm năng sợ hãi.
Kết nối
Stromer cũng sử dụng hệ thống OMNI cho ST3 Pinion, hệ thống này hoạt động rất xuất sắc nhờ cách tiếp cận tối giản. Trạng thái pin, tốc độ, số km đã đi và vị trí hiện tại của bạn: bạn có thể nhanh chóng tìm thấy dữ liệu quan trọng trên điện thoại thông minh của mình.
Tóm tắt
Stromer ST3 Pinion là một chiếc xe đạp tốc độ rất đẹp mắt kết hợp giữa vẻ ngoài và hiệu suất. Động cơ Syno Drive II ở cầu sau và bánh răng C1.9 XR 9- Hộp số tốc độ hoạt động song song mang lại cảm giác lái mượt mà. Chỉ khi giảm số, mô-đun trên tay cầm đôi khi bị chùn bước. Bạn có phải là người hay đi lại thể thao và muốn để xe ở nhà? Thì chiếc pedelec tốc độ này là sự lựa chọn đúng đắn. Tuy nhiên, nếu bạn muốn thoải mái hơn, bạn có thể phải đào sâu túi tiền hơn mức bạn muốn. Ngoài ra, hiệu suất lái của Stromer ST3 Pinion đứng đầu phân khúc.
