Có cái gì giống như 1 năm trước, chúng tôi đã có cơ hội trải nghiệm GolfR (VIII), một chiếc xe có vẻ là một chiếc Golf đơn giản, không thể phủ nhận là một trong những chiếc xe phổ biến nhất trên đường phố Bồ Đào Nha, trong phiên bản này có một số điều bất ngờ tiềm ẩn, nơi chúng ta phải chỉ ra động cơ có khả năng cung cấp công suất 320 mã lực.
Chà, VW đã cố gắng lặp lại trò đùa! Lần này với chiếc SUV nhỏ gọn, T-Roc. Đó có phải là điều tương tự? Không, thậm chí không bằng bóng tối. No co vui không? Không còn nghi ngờ gì nữa!
(Diễn tập) VW T-Roc R: SUV cỡ nhỏ 300 mã lực!
Vì vậy, Volkswagen đã quyết định đi ngược lại quy chuẩn và do đó đã đầu tư vào một chiếc SUV thể thao nhỏ gọn, dựa trên mẫu xe rất được ưa chuộng của nó. T-Roc. Bằng cách này, T-Roc R xuất hiện như một chiếc xe hấp dẫn một cách kỳ lạ, thậm chí có thể còn mang sứ mệnh nâng cao tiêu chuẩn trong phân khúc rất phổ biến này.
Đối với điều này, ở đây chúng tôi có một phương tiện dựa trên động cơ 2.0 TSI với 300 mã lực từ nhóm, và tất nhiên, sistema Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Motion. Những thành phần mà chúng ta có thể tìm thấy trên các xe khác của tập đoàn Volkswagen, nhưng chúng xuất hiện ở đây với một linh hồn khác. Rốt cuộc, chúng tôi có một số thay đổi trên T-Roc, nhằm cải thiện khả năng xử lý, đặc biệt là ở những khúc cua. (Giảm khoảng sáng gầm xe, hệ thống treo chắc chắn hơn, khung gầm được gia cố, v.v…).
Nhưng bất chấp tất cả công nghệ và sự đổi mới của nó, chiếc T-Roc này không và không bao giờ có thể là một chiếc Golf R.
Khả năng xử lý cứng hơn, cách xe tăng tốc cũng khác, và thậm chí cả cách T-Roc bám đường ở mỗi khúc cua cũng khá khác nhau. Là một chiếc xe thể thao, Golf R vượt trội hơn, nhưng đây là một vấn đề lớn NHƯNGbất chấp mọi hạn chế về định dạng, T-Roc vẫn không hề kém cạnh.
Rốt cuộc, bạn có thể tưởng tượng có một chiếc T-Roc trong gương đang cố gắng vượt qua bạn và khi bạn nhìn lại thì nó đã biến mất vì nó đã ở trước mặt bạn không? Đó ít nhiều là vậy. Nó không có ý nghĩa, nhưng nó hoạt động!
Nó là một gọn nhẹ nhanh, có khả năng chỉ huy sự tôn trọng, phần lớn nhờ vào hộp số tự động DSG 7 hộp số (ly hợp đôi), tất nhiên đi kèm với ống xả Akrapovic tùy chọn, dành cho những người luôn mong muốn “tiếng nổ và tiếng nổ”.
Thật không may, âm thanh trên tàu không thể phủ nhận là giả và theo tôi đã phóng đại. Lúc đầu thì buồn cười nhưng chất lượng thì không bằng sistema mà chúng ta có thể tìm thấy ở Golf GTE. (Bạn có thể nghe bên dưới)
Trong lĩnh vực tiện nghi, do tính chắc chắn của nó, bạn sẽ cảm nhận được từng va chạm, hay bất kỳ chi tiết nào trên những con đường được bảo trì kém ở Bồ Đào Nha. Nhưng đó là điều có thể mong đợi ở một chiếc xe thể thao như thế này. Điều thú vị là chúng tôi có chế độ ‘Offroad’ thông minh và thậm chí cả chế độ ‘Chuyên gia’. Tuy nhiên, như bạn có thể tưởng tượng, là một mẫu xe thể thao, nó không phải là một chiếc xe mang lại cảm giác thích thú khi lái giữa rừng, đầm lầy hay đường băng giá. Đó là một chiếc xe được làm cho nhựa đường.
Sự tiêu thụ? Chà, đó là chữ ‘R’! Vì vậy, nếu bạn chi tiêu ít hơn 8 hoặc 9L ở 100 km, có điều gì đó không ổn với việc lái xe của bạn.
Phần kết luận
T-Roc R có giá khởi điểm 54.000 euro. Tuy nhiên, như bạn có thể tưởng tượng, với nhiều tính năng bổ sung mà bạn có thể lựa chọn, mức giá này có thể tăng lên một chút đáng sợ. Nhưng một lần nữa, đó là mô hình R.
Nếu bạn muốn thứ gì đó rẻ tiền, bạn có thể xem các mẫu cơ sở của T-Roc, có giá khởi điểm khoảng 25.000 euro. Ở đây bạn được cho là có điều gì đó vô nghĩa nhưng sẽ khiến bạn mỉm cười. Nó là một chiếc xe không khác gì một chiếc Golf R, nhưng nó có khả năng mang lại cảm giác lái vui vẻ, phấn khích và có lẽ quan trọng nhất là nó có khả năng tạo niềm tin cho người lái (trên bất kỳ loại đường nào).
