Thổ Nhĩ Kỳ 5. Là dự án máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo TÀI “Máy bay chiến đấu quốc gia KAAN”, được triển khai trong nội bộ công ty, đã được giới thiệu với toàn thế giới tại một buổi lễ được tổ chức ở thủ đô Ankara vào tuần trước. Với bước đi này, Türkiye đã trở thành một trong số ít quốc gia trên thế giới phát triển lĩnh vực công nghiệp quốc phòng. Tuy nhiên, một chiến dịch bôi nhọ KAAN dưới danh nghĩa “chỉ trích” vẫn chưa bị trì hoãn. Một số người muốn bôi nhọ dự án đã tấn công thanh sắt để lại để đảm bảo an toàn khi Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan lên máy bay dự lễ công nhận. ‘thân vileda’ anh ấy đã đưa ra một sự tương tự.
Tổng Giám đốc TAI vì các chiến dịch đầu cơ, bôi nhọ liên quan đến dự án Cuộn dây cơ bản, đã trả lời. Trả lời câu hỏi của Biên tập viên nội dung tờ báo Thổ Nhĩ Kỳ Esra Aydoğdu, Kotil giải thích mục đích của thanh sắt giữ vòm máy bay chiến đấu quốc gia KAAN và đưa ra câu trả lời đầy ý nghĩa cho phép loại suy ‘tay cầm Vileda’.
“NẾU NÓ ĐẾN TỪ TRÁI TIM”
Trước 1 Đề cập đến cuộc họp giới thiệu được tổ chức vào tháng 5 và quá trình trước đó, Kotil cho biết: “Chúng tôi đã làm việc rất chăm chỉ. Vấn đề lớn nhất của các dự án công nghệ không phải là giải quyết những câu hỏi khó. Cái khó là gắn kết mọi người lại với nhau. 6 Chúng tôi có hàng ngàn kỹ sư khổng lồ. Chúng tôi nuôi chúng bằng những phương pháp tốt nhất và chúng bay. Họ làm việc đến tận nửa đêm, làm thêm giờ. Tất nhiên, điều này sẽ xảy ra khi nó xuất phát từ trái tim”, ông nói.
“CHÚNG TÔI TRỞ THÀNH NGƯỜI MỸ, HỌ TUYÊN BỐ ĐỊA PHƯƠNG”
Đưa ra những ví dụ về sự hy sinh của nhóm đã đưa các dự án vào cuộc sống, Kotil cho biết: “Chúng tôi có một nữ kỹ sư, bà Şahika, 3 Ngày hôm đó anh ấy không về nhà. Một lần nữa, một trong những kỹ sư trưởng của chúng tôi lại nói: ‘Tôi đang thực hiện những dự án này cho con cháu của chúng tôi. Để bảo vệ đất nước chúng ta nếu bị tấn công.’ Trên thực tế, thanh niên Thổ Nhĩ Kỳ đã biết rõ mọi chuyện. Các chàng trai của chúng ta là số 10. Thanh niên Thổ Nhĩ Kỳ đã làm điều này. Độ tuổi trung bình của chúng tôi là dưới 30. Kinh nghiệm trung bình tại công ty 4 năm. Đừng nói cho tôi biết tổng giám đốc là loại người như thế nào. Họ đã làm một công việc số 10. Kinh nghiệm đến từ trái tim. Họ là những người giỏi nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Tôi đã có cơ hội đi du học. Tôi đến Mỹ năm 1984. Lần đầu đến lớp, tôi tưởng người Mỹ là người ngoài hành tinh. Nhưng khi đó chúng tôi là người ngoài hành tinh, họ vẫn là người bản địa. Thực tế, hãy tin tưởng vào chính mình”, ông nói.
HỌ CŨNG CÀY HÜRJET
Khi phóng viên nhắc anh về phép so sánh “cây Vileda” dành cho MMU Kaan, Kotil nói: “Đây là trường hợp khó tiêu số 10. Thực ra, chúng ta có một đất nước, một tuổi trẻ, một tương lai. Hãy nói chuyện 10-20 năm tới. Khi Hürjet của chúng tôi thực hiện chuyến bay đầu tiên, nó không kéo thiết bị hạ cánh. Bởi vì bộ phận hạ cánh không được lắp ráp trong chuyến bay đầu tiên của mọi máy bay. Họ ngay lập tức nói: ‘Có phải Hürjet là người không thể lắp ráp bộ phận hạ cánh không?’ Ném bùn số 10 Mái che của máy bay chiến đấu quốc gia của chúng tôi mở ra phía trước. Chúa ơi, ghế phóng đập vỡ cửa sổ để phi công có thể thoát ra khỏi đó khi anh ta lộn ngược trên không. Thiết kế này được thực hiện có mục đích. Trên tất cả các máy bay trên thế giới, một thanh đỡ được đặt khi mở mui. Nó là thứ được thiết kế đặc biệt trên máy CNC và được sản xuất với độ chính xác ở cấp độ vi mô. Chúng tôi sẽ làm điều này cho mọi máy bay. Nếu bạn định mở nó lâu dài, bạn hãy đặt nó vào. Đó là bản chất của nó. Huh, những người trẻ tuổi này đã làm được. TAI là bức tranh khảm của Thổ Nhĩ Kỳ. Chính Thổ Nhĩ Kỳ đã làm ra điều đó và những ai muốn ném bùn vào nước này cũng đang ném bùn vào Thổ Nhĩ Kỳ”, ông nói.
Kotil cũng có một ý tưởng về cánh bay được thiết kế đặc biệt cho các nhiệm vụ trên không.3Trong khi chia sẻ thông tin về chuyến bay đầu tiên rất được mong đợi của Thổ Nhĩ Kỳ, ông cũng giải thích về quá trình thực hiện chiếc trực thăng tấn công không người lái đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ.
