Trong những bộ phim khoa học viễn tưởng về tương lai, bạn thường thấy chúng quay trở lại, những chiếc ô tô bay. Chúng tôi đã đạt được rất nhiều thành tựu nhờ đổi mới công nghệ. Nhưng còn những chiếc ô tô bay đó thì sao? Có phải DeLorean đó cuối cùng cũng xuất hiện?
Việc ô tô cũng bị cuốn vào dòng đổi mới công nghệ không còn là điều bí mật. Xe tự lái đang ngày càng tiến gần hơn đến đường công cộng và không ai còn ngạc nhiên trước xe điện nữa. Phải thừa nhận rằng, nếu nhìn thấy một chiếc Tesla, tôi sẽ nhanh chóng rút chiếc điện thoại thông minh của mình ra, vì một chiếc hộp đẳng cấp như vậy vẫn gây ấn tượng với tôi. Những chiếc xe tự lái trong các bộ phim khoa học viễn tưởng đã tồn tại, công nghệ vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng nhưng chúng đã ở đó. Một thứ khác trong các bộ phim khoa học viễn tưởng dường như đã chết một cách lặng lẽ, đặc biệt là ô tô bay. Liệu chúng ta có bao giờ nhìn thấy ô tô bay trên đường (hoặc trên bầu trời) nữa hay chúng ta gần như đã đạt đến đỉnh cao của ô tô tự hành?
Mặt thực tế
Trước khi nói về công nghệ ô tô bay – bởi vì nó tồn tại – tôi muốn nói về khía cạnh thực tế của toàn bộ câu chuyện này. Những gì bạn đôi khi thấy trong loạt phim hoạt hình hoặc phim khoa học viễn tưởng là một chiếc ô tô lặng lẽ cất cánh giữa đường rồi bắt đầu chuyến bay. Phải thừa nhận rằng, một kịch bản như vậy không thể dễ dàng diễn ra trong thế giới thực, bởi điều đó đơn giản sẽ gây ra sự hỗn loạn hoàn toàn và không tuân thủ luật lệ giao thông. Nếu ô tô bay trở thành tiêu chuẩn, điều đó có nghĩa là sẽ có sự thay đổi lớn đối với các quy tắc giao thông và khuôn khổ pháp lý. Vì mỗi quốc gia có luật và quy tắc giao thông riêng, điều đó cũng có nghĩa là mỗi quốc gia sẽ phải xây dựng luật riêng cho ô tô bay. Nếu tất cả chúng ta bay chéo nhau, chắc chắn sẽ có nhiều hỗn loạn hơn ở trung tâm Antwerp vào một buổi chiều thứ Ba thông thường. Chúng ta có nên bay sang trái thay vì phải ở Anh không? Chúng ta có cần một số loại biển báo giao thông bay hay tất cả các hệ thống thông tin giải trí sẽ đồng bộ hóa với nhau và chiếu các biển báo giao thông vào ô tô? Sẽ cần một số loại cảnh sát bầu trời? Mức phạt khi say rượu bay là bao nhiêu? Bạn bị mất bằng lái xe bao lâu rồi? Bằng lái xe đó sẽ trông như thế nào? Bạn đã cần có bằng lái xe riêng cho xe tải nên ô tô bay cũng sẽ phải là một yêu cầu khó khăn. Do đó, liệu mỗi quốc gia có độ tuổi khác nhau để có thể lấy được giấy phép thí điểm này không? Và tất cả những gì có giá? Còn bảo hiểm ô tô thì sao? Danh sách câu hỏi này gần như vô tận, nhưng mấu chốt là vẫn còn rất nhiều việc phải làm trước khi chúng ta nhìn thấy ô tô bay như trong các bộ phim khoa học viễn tưởng và loạt phim hoạt hình. Tưởng tượng và suy đoán là đủ rồi, bởi vì một số ô tô bay đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất.
Nếu tất cả chúng ta bay chéo nhau, chắc chắn sẽ có nhiều hỗn loạn hơn ở trung tâm Antwerp vào một buổi chiều thứ Ba thông thường.
Mặt công nghệ
Toàn bộ khía cạnh thực tế của câu chuyện có thể vẫn chưa hoàn toàn kết thúc, nhưng ở cấp độ công nghệ, chúng ta thấy một câu chuyện hoàn toàn khác. Một số ô tô bay chức năng đã được phát triển. Hiện tại chúng chưa đi trên đường công cộng (và trên không), nhưng chúng có thể bay. Khi bắt đầu tìm kiếm một công ty khởi nghiệp về ô tô bay, tôi nghĩ ngay rằng mình sẽ đến Mỹ, Trung Quốc hoặc Nhật Bản. Bây giờ hóa ra tôi không cần phải tìm đâu xa, vì những người hàng xóm phía bắc của chúng tôi có một công ty khởi nghiệp tuyệt vời về ô tô bay mang tên PAL-V. Hãng hàng không Aeromobile của Slovakia và Terrafugia của Mỹ cũng có các mẫu xe bay thử nghiệm có thể có hoặc không có sẵn để đặt hàng trước. Thiết kế của Terrafugia và Aeromobile rất giống nhau, biến chiếc ô tô thành một loại máy bay, trong khi PAL-V sử dụng phương pháp trực thăng. Một chiếc ô tô bất ngờ lao vút lên không trung như trong Harry Potter dường như không có trong chương trình. Với ba mẫu xe này, bạn có thể thấy từ xa hàng dặm rằng chúng không phải là những chiếc xe bình thường, mặc dù tôi phải thừa nhận rằng AeroMobil 4.0 quản lý để lưu trữ đôi cánh một cách hợp lý.
Xét về thông tin (kỹ thuật) có sẵn, Terrafugia và PAL-V đi trước Aeromobile một bước. Ba nhà sản xuất đồng ý về một điều: bạn cần có bằng phi công để lái ô tô. Terrafugia đề cập rằng bạn cần có chứng chỉ phi công thể thao, Aeromobile sẽ hỏi khi bạn đặt hàng trước xem bạn có cần chứng chỉ không phi công riêng giấy phép và liệu bạn có đang lái một chiếc máy bay nhỏ hay không và PAL-V sẽ yêu cầu giấy phép con quay hồi chuyển. PAL-V còn tiến xa hơn một chút ở đây và cũng đã thành lập Học viện bay của riêng mình, nơi cung cấp cho người mua những bài học để lấy loại giấy phép phi công này. Hiện tại có bốn Học viện bay đặt tại Breda, tại trụ sở PAL-V, ở Caribe, Tây Ban Nha và Florida. Nếu bạn đã có bằng phi công, PAL-V sẽ cung cấp cho bạn quỹ đạo được cá nhân hóa để lái máy bay trực thăng. Mặc dù thực tế là ba nhà sản xuất không yêu cầu các chứng chỉ giống hệt nhau, nhưng có một điều rõ ràng. Kể từ thời điểm ô tô rời khỏi mặt đất, nó tạm thời được coi là một loại máy bay. Do đó, anh ta sẽ phải tuân theo các quy tắc giao thông hàng không. Tuy nhiên, mỗi quốc gia vẫn phải đưa ra đánh giá của riêng mình về ô tô bay và vị trí của chúng trong giao thông (hàng không). PAL-V cho biết họ đã nộp đơn đăng ký cho việc này, nhưng có khả năng một số quốc gia sẽ từ chối đơn đăng ký đó nên ô tô của họ sẽ không được phép cất cánh ở đó.
Hướng tới chuẩn mực?
Về mặt công nghệ, mọi thứ đều có vẻ tích cực vào lúc này, nhưng ô tô bay không phải toàn là hoa hồng, như tôi đã đề cập ở khía cạnh thực tế của câu chuyện này. Điểm nhức nhối đầu tiên là những chiếc ô tô bay ở dạng hiện tại cần có đường băng để cất cánh và hạ cánh trở lại. Terrafugia Transition cần 427 mét cho việc này và PAL-V cần 330 mét. Do đó, việc nhanh chóng thoát khỏi tình trạng ùn tắc giao thông không phải là một lựa chọn. Xét về khoảng cách bay, khoảng cách tối đa dao động trong khoảng từ 400 đến 700 km, điều này chắc chắn không tệ đối với động cơ đốt trong thông thường. Máy bay cần dầu hỏa cho việc này, nhưng với ô tô bay, bạn có thể chỉ cần đến bất kỳ trạm xăng nào để tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, cái giá phải trả là một viên thuốc đắng khó nuốt. Điều này chỉ có thể được thấy rõ ràng với PAL-V và có giá khổng lồ là €299.900. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, những chiếc ô tô đầu tiên của các nhà sản xuất trên sẽ sẵn sàng bay vào năm 2020, nhưng với chi phí hàng trăm nghìn euro, chúng sẽ được dành cho hạng hàng không cao nhất. Mặc dù điều đó có thể không quá tệ với vấn đề an toàn giao thông hàng không và việc thiếu khung pháp lý.
