Jim Farley với chiếc Ford F150 Lightning.
Sự phát triển của ô tô điện đang diễn ra rất nhanh. Hầu như tất cả các thương hiệu đều cam kết đầy đủ với nó, điều đó có nghĩa là ngày càng có nhiều tiện ích mới. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều là một sự cải tiến. Giám đốc điều hành của Ford có những nghi ngờ nghiêm trọng về một khía cạnh, mặc dù vì lý do sai lầm.
Trong khi ở Hà Lan, chúng tôi chủ yếu lái những chiếc ô tô điện nhỏ hơn thì ở Hoa Kỳ lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Xe bán tải đặc biệt phổ biến ở đó. Chúng khá lớn, hơi vụng về và hoạt động hiệu quả nhất ở những khu vực ít dân cư. Bạn không nên nghĩ đến việc đỗ xe trong gara đỗ xe hoặc tại trung tâm mua sắm địa phương.
Ford đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về xe điện nhưng lý do lại sai lầm
Một chiếc ô tô điện lớn hơn đương nhiên cũng cần một cục pin lớn hơn. Đặc biệt là vì các thương hiệu muốn có phạm vi ngày càng tăng. Điều đó cũng có nhược điểm. Những cục pin đó không chỉ lớn mà còn rất nặng. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley thực sự nghi ngờ về điều đó.
Thật không may, ngay lập tức có một điều rất lớn nhưng, bởi vì Farley không làm điều này từ quan điểm môi trường hoặc an toàn. Anh ấy đặt câu hỏi về giá thành của những chiếc ô tô điện đó. Pin lớn hơn có chi phí sản xuất cao hơn đáng kể, điều này gây áp lực lên tỷ suất lợi nhuận. “Nếu bạn có những loại pin đó, bạn sẽ không kiếm được tiền. Chúng ta cần nói về phạm vi tiếp cận và hiệu quả.”
Và điều đó hơi đạo đức giả vì bản thân Ford cũng có một gã khổng lồ trong phạm vi cung cấp loại pin như vậy. Ford F-150 Lightning nặng gần ba tấn. Điều đó cũng giống như hai chiếc Opel Corsas chạy điện. Vì vậy, Giám đốc điều hành có thắc mắc về nó nhưng vẫn tham gia nhiệt tình.
Những gì các nhà sản xuất ô tô thực sự nên quan tâm
Anh ấy nên quan tâm nhiều hơn đến những thứ khác liên quan đến những chiếc xe nặng hơn. Dưới đây chúng tôi cho bạn biết lý do tại sao.
Và bởi nặng, chúng tôi có nghĩa là nặng. Ví dụ: pin trong Hummer chạy điện, Ram 1500 EV Revolution hay Chevrolet Silverado có trọng lượng lớn hơn toàn bộ một chiếc Honda Civic. Và đó chỉ là pin. Thêm vào đó là hệ thống treo, khung gầm và các bộ phận khác của những chiếc ô tô điện đó thì bạn gần như có cả bình xăng.
Các nhà sản xuất những chiếc ô tô điện cỡ lớn này mong muốn chứng tỏ rằng chúng xanh và cam kết với môi trường. Nhưng một chiếc ô tô nặng hơn đáng kể như vậy cũng tiêu thụ nhiều năng lượng hơn đáng kể và tất nhiên hiện tại không phải tất cả năng lượng đều xanh. Ở Hoa Kỳ, phần lớn điện vẫn đến từ các nhà máy điện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Không chỉ là động cơ đốt trong
Ngoài ra, sẽ là thiển cận nếu chỉ nhìn vào nguồn năng lượng của ô tô điện. Tất nhiên, một chiếc xe như vậy cũng có những vật liệu khác mà nó tiêu thụ. Chúng có lốp cao su lớn hơn nên chịu thêm trọng lượng và cũng tạo ra nhiều bụi phanh hơn do lực phanh cần thiết tăng lên. Không phải những thứ rất tốt cho môi trường.
Dù sao, đó là khía cạnh môi trường. Thậm chí còn có nhiều điều tiêu cực hơn về những chiếc xe điện nặng hơn. Nếu bạn bị một chiếc Hummer hạng nặng khổng lồ tông vào, bạn có nhiều khả năng tử vong hơn so với việc ai đó tông bạn bằng một chiếc Volkswagen Golf. Điều đó liên quan đến trọng lượng và kích thước. Một chiếc xe hatchback có nhiều khả năng va vào chân bạn hơn, trong khi một chiếc Hummer sẽ va vào phần thân trên hoặc đầu của bạn. Đồng nghiệp Dennis Mons đã nghiên cứu sâu hơn về vấn đề này cho câu chuyện này.
Và đừng quên việc sản xuất ô tô điện. Tất nhiên nó có thể chạy bằng năng lượng xanh, nhưng việc chế tạo nó tốn rất nhiều nguyên liệu thô. Đặc biệt là vì lithium được khai thác từ mỏ thường xuyên hơn là được tái chế. Và đó chính xác là lý do mà Ford đưa ra cho loại pin lớn: tiền.
Chà, mặc dù Ford đang quấy khóc vì lý do sai lầm nhưng cuối cùng nó vẫn có thể mang lại tác động tích cực. Nếu chiếc xe trở nên nhẹ hơn do tiết kiệm chi phí thì điều đó ít nhất cũng tốt vì tất cả những lý do trên.
