Xe tự lái có an toàn không?
Việc ô tô tự hành là phương tiện của tương lai không còn hiển nhiên như chúng ta nghĩ. Năm ngoái có nhiều vụ tai nạn xảy ra trong đó có sự tham gia của xe tự lái. Nhiều người nghi ngờ về độ an toàn vì điều này nhưng liệu điều đó có thực sự chính đáng?
Vấn đề thực sự không nằm ở những chiếc xe tự lái mà là ở hành vi của chính chúng ta. Nghiên cứu cho thấy cách chúng ta đánh giá khả năng lái xe của mình sẽ làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Những nghiên cứu này dựa trên mẫu nhỏ dưới 200 người, nhưng đủ để đưa ra kết luận.
Khi nào xe tự lái thực sự an toàn?
Trước khi đi vào vấn đề, điều quan trọng là phải biết khi nào xe tự lái an toàn. Các tính toán đã chỉ ra rằng để cứu được nhiều mạng sống nhất về lâu dài, ô tô tự lái không thể lăn bánh trên đường cho đến khi chúng an toàn hơn người lái xe bình thường. Điều này ngay lập tức đặt ra câu hỏi: ai sẽ muốn mua một trong những chiếc xe này?
Hãy đặt mình vào vị trí của một người mua tiềm năng: bạn sẽ được thông báo rằng một chiếc ô tô tự hành an toàn hơn 10% so với một người lái xe bình thường. Nghĩa là, cứ 10 vụ tai nạn do người lái xe trung bình gây ra thì những phương tiện này có 9 vụ. Chiếc xe này có dành cho bạn không? Có lẽ là có nếu bạn là người lái xe ở mức trung bình hoặc yếu, nhưng đây lại là một câu chuyện khác nếu bạn coi mình là một tay đua trên mức trung bình. Suy cho cùng, ai lái giỏi hơn xe tự lái sẽ gây ra ít tai nạn hơn. Do đó, những người mua xe tự hành tiềm năng là những người lái xe (dưới) mức trung bình. Và mấu chốt của vấn đề nằm ở đó.
Vấn đề với xe tự lái
Mọi người có xu hướng tự nhiên đánh giá quá cao bản thân. Đây được gọi là hiệu ứng Hồ Wobegon. Jean-François Bonnefon, giám đốc nghiên cứu tại Trung tâm nghiên cứu khoa học quốc gia Pháp và các đồng nghiệp của ông đã sử dụng hiện tượng này làm điểm khởi đầu cho nghiên cứu của họ về ô tô tự hành ở Hoa Kỳ. Họ hỏi khoảng 1.000 người được hỏi đánh giá hành vi lái xe của họ theo thang điểm 0 đến 100. Điều này có nghĩa 0 ‘Tôi là người lái xe tệ nhất ở Hoa Kỳ’ và 100 ‘Tôi là người lái xe giỏi nhất ở Hoa Kỳ’. Ví dụ: điểm 60 có nghĩa là “Tôi là người lái xe giỏi hơn 60% số người lái xe ở Hoa Kỳ”.
Trong số những người được khảo sát, 80% đánh giá hành vi lái xe của họ ở mức trên mức trung bình. Trên thực tế, đa số mọi người cho rằng cô ấy giỏi hơn 75%. 5% thậm chí còn tự cho mình điểm 100. Đáng chú ý, sự đánh giá quá cao này nhất quán ở tất cả các nhóm xã hội. Các số liệu này giống hệt nhau đối với nam và nữ, từ trẻ đến già. Những con số này có tác động lớn đến sự phát triển của ô tô tự hành.
Ít niềm tin
Vì vậy, rõ ràng là mọi người đánh giá quá cao kỹ năng lái xe của họ. Nhưng một chiếc xe tự hành nên an toàn đến mức nào? Bonnefon đã hỏi điều tương tự 1.000 người trả lời. Và hãy đoán xem: Trong số những người được hỏi cho rằng họ giỏi hơn người lái xe bình thường từ 70 đến 95% (tức là 80% tổng số người được hỏi), đa số nghĩ rằng ô tô tự lái sẽ ngăn ngừa được khoảng 90% tổng số vụ tai nạn.
Kết quả thật đáng lo ngại, bởi xe tự hành dường như không dễ dàng chiếm được lòng tin của người tiêu dùng. Một chiếc ô tô tự lái giúp loại bỏ 30% số vụ tai nạn sẽ là một thành tựu kỹ thuật có thể cứu sống nhiều người. Để làm được điều này, chiếc xe phải chạy trên đường, nhưng công chúng sẽ không tin tưởng một chiếc xe như vậy. Điều đó có nghĩa là sự phát triển của ô tô tự lái là vấn đề tâm lý cũng như vấn đề công nghệ. Nghiên cứu công nghệ liên tục là cần thiết để làm cho ô tô tự lái an toàn nhất có thể. Mặt khác, nghiên cứu tâm lý rất quan trọng để mọi người có thể so sánh tốt hơn kỹ năng lái xe của mình với kỹ năng lái xe tự lái.
