Osman Dur, Tổng Giám đốc Công nghệ Điều khiển và Động cơ BMC POWER AŞ, đã phát biểu tại chương trình “Công nghiệp và Công nghệ Trong nước ở Sakarya” do Hiệp hội Kỹ sư Mimar Sinan tổ chức tại một nhà hàng ở quận Adapazarı.
Dur cho rằng công nghệ quốc gia hiện nay là không thể thiếu và Thổ Nhĩ Kỳ đã trưởng thành về các cơ hội, khí hậu và điều kiện trong lĩnh vực này.
Nhấn mạnh rằng các nguồn vốn nghiêm túc được phân bổ cho khoa học, công nghệ và nghiên cứu trong nước, bất kể tình hình kinh tế như thế nào, Dur nói, “Nhưng một mô hình khoa học-công nghệ thực sự có hệ thống và có ý thức đã không được triển khai trong 20 năm. Vì điều này, ‘Làm sao có thể’ công nghệ trong nước và quốc gia có được sản xuất không?’ Chúng tôi nói. Anh ấy làm điều đó một cách hợp lý. Quả thực, nếu chúng tôi không thể làm tốt công việc của mình, chúng tôi không thể phát triển công nghệ cũng như không thể sản xuất ra khoa học cũng như công nghiệp.” anh ấy nói.
“Chế tạo động cơ không phải là công việc của nhà công nghiệp”
Dur cho rằng công chúng khuyến khích công nghệ trong nước và trong nước nhưng chưa có cơ cấu đúng đắn, tiếp tục như sau:
“Các nhà công nghiệp thực sự đã bỏ tiền ra và đầu tư rất nhiều, nhưng ‘Số tiền này là của chúng tôi’. Họ không làm khổ giới học thuật khi nói, “Họ không đủ bao dung, họ không trao quyền của mình. Các trường đại học không tạo ra các dự án phù hợp với vấn đề của công chúng và các dự án của đất nước. Họ tạo ra các dự án cho học thuật của họ.” Các giáo sư nói, ‘Tôi sẽ là phó giáo sư, tôi sẽ là giáo sư.’ Chúng ta cũng có một nền văn hóa. Chúng ta không thể thiết lập chính sách tiền lương cần thiết, chính sách danh tiếng cần thiết và hệ thống cần thiết để quản lý trí tuệ. Vì vậy, có những vấn đề trong các nhà công nghiệp, trường đại học và công chúng. Đó là lý do tại sao chúng tôi nói chuyện rất cởi mở với công chúng, chúng tôi nói chuyện với YÖK. Bởi vì chúng tôi sản xuất động cơ. Đối với động cơ mà chúng tôi muốn, ‘Chúng tôi cần các nhà khoa học.’ “Kỹ thuật cho đến nay vẫn được coi là công việc của các nhà công nghiệp. Chế tạo động cơ không phải là công việc của nhà công nghiệp, nó là một dự án học thuật. Bộ não của doanh nghiệp này là cộng đồng học thuật. Chúng tôi không trao giá trị này, tầm quan trọng này cho cộng đồng học thuật như một tiểu bang. Các trường đại học sẽ có thể đưa Thổ Nhĩ Kỳ thoát khỏi đầm lầy mà nước này đã chìm vào.”
Nhấn mạnh rằng nhà nước nên đưa các trường đại học lên hàng đầu để vượt qua sự khác biệt trong cạnh tranh quốc tế, Dur nói rằng một lĩnh vực mà các trường đại học không tiến lên sẽ không thể tồn tại và cạnh tranh.
Chỉ ra tầm quan trọng của hợp tác giữa trường đại học và doanh nghiệp, Dur nói: “Vì vậy, cả trường đại học, tổ chức công và các nhà công nghiệp nên kề vai sát cánh trong lĩnh vực này. Chúng ta cần phải đoàn kết như một quốc gia khi lên nắm quyền. Điều đó là không thể.” nếu không thì mô hình này phải được xây dựng bằng cách nào đó. Chúng ta phải rũ bỏ nó. “Tôi tin rằng nếu cộng đồng học thuật, ngành công nghiệp và các tổ chức công kề vai sát cánh thì không ai có thể cản trở chúng ta.” anh ấy nói.
Osman Dur cho biết họ đã sử dụng mọi phương tiện có sẵn và hiện có gần 150 kỹ sư, đồng thời cho biết:
“Với nỗ lực này và 2 Trong dự án mà chúng tôi bắt đầu từ nhiều năm trước, chúng tôi có động cơ 600 mã lực. 3 Chúng tôi đã bắt đầu nó từ nhiều tháng trước. Chúng tôi thực hiện lần đánh lửa đầu tiên trong phòng thí nghiệm của Đại học Kỹ thuật Istanbul và động cơ đã khởi động. Hãy tin tôi, chúng tôi rất nhẹ nhõm. Hiện tại, động cơ đang ở TÜBİTAK, và tuần trước, anh ấy đã nói với ban giám đốc rằng ‘Bây giờ động cơ này đã hết.’ chúng tôi đã nói. Đây không phải là động cơ chúng ta cần. Chúng ta cần 1000-1500 mã lực. Chúng tôi có khả năng thiết kế và sản xuất động cơ địa phương thuộc về chúng tôi. Có một hoặc hai bộ phận quan trọng, chúng tôi không sản xuất ra chúng, chẳng hạn như phun xăng, điều khiển điện tử… Chúng tôi cũng đã khởi động chúng, tôi hy vọng chúng tôi sẽ đào tạo chúng cho đến khi động cơ của chúng tôi ra đời.
Bây giờ chúng ta đã chạy động cơ với mô hình này. Bây giờ Liên minh châu Âu (EU) có một số áp đặt. Môi Trường, Đồng Euro 5euro 6 giống. Đối với điều này, tôi hy vọng động cơ sẽ nhanh chóng là Euro Euro. 3Công việc đã bắt đầu để nó có thể được đưa vào sử dụng trong lĩnh vực quân sự và trên những chiếc xe tải mà chúng tôi đã mang đến Châu Phi và bán cho Châu Phi dưới dạng động cơ máy phát điện. Khi chúng tôi tiếp tục hướng tới sản xuất hàng loạt, chúng tôi nhận được một hợp đồng khác từ quân đội. Động cơ 600 mã lực cho xe tăng và động cơ 380 mã lực cho nhím, chúng tôi cũng đã nhận được thầu của anh ấy. Chúng tôi đã bắt đầu công việc cho nó. Hiện nay 2 Tôi hy vọng chúng ta sẽ sớm hoàn thành công việc của động cơ nhỏ. Hy vọng rằng kể từ bây giờ chúng tôi có mục tiêu là 1000-1500 mã lực. Tôi tin rằng bây giờ vấn đề động cơ diesel ở Thổ Nhĩ Kỳ đã kết thúc, tôi hy vọng chúng ta sẽ giải quyết được nó. Chúng tôi đã đạt được công nghệ liên quan đến động cơ và hy vọng chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất. Sản xuất nối tiếp sẽ ở Sakarya. Cùng nhau, tôi nghĩ chúng ta sẽ hoàn thành hành trình này để hướng tới một Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất thịnh vượng.”
