Gây ấn tượng với thành công trong Công nghiệp Quốc phòng, Türkiye do Baykar Teknoloji phát triển TB2 Và PHÍA TRƯỚC đã chứng tỏ mình với cả thế giới. Trong khi máy bay nội địa đã đạt được thành công đáng kể trong lĩnh vực này, PHÍA TRƯỚC vì động cơ địa phương làm việc tiếp tục không suy giảm. AKINCI, người đã biểu diễn ở Azerbaijan cách đây không lâu, đã gây ấn tượng với mọi người bằng màn trình diễn tuyệt vời của mình.
Được tổ chức bởi Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Giao thông Vận tải Azerbaijan và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, TEKNOFEST Azerbaijan, TÀI và nhiều máy bay của các công ty khác đã thể hiện kỹ năng của mình. Mặt khác Chủ tịch HĐQT TEI Và Mahmut Faruk Akşit, Tổng Giám đốc, của AKINCI Thông tin quan trọng về động cơ trong nước chuyển tải.
NÓ SẼ GẶP GỠ VỚI ĐỘNG CƠ NỘI ĐỊA TRONG NĂM
TEKNOFEST AzerbaijanTrong khi các động cơ được sản xuất và phát triển ở các hạng khác nhau được trưng bày ở Istanbul, Chủ tịch Hội đồng quản trị TEI Aksit đã đưa ra những tuyên bố quan trọng về chủ đề này. Cho biết việc sản xuất hàng loạt động cơ TEI-PD170 hiện đang được tiếp tục, Akşit nhấn mạnh rằng các giải pháp đã được phát triển cho UAV tấn công AKINCI cần nhiều năng lượng hơn và tiếp tục tuyên bố của mình bằng các tuyên bố sau:
“Có một phiên bản khác của Akıncı sẽ tồn tại trong thời gian dài. Khi nó hoạt động trong thời gian dài, động cơ diesel có lợi thế hơn nhiều, chúng đốt cháy ít hơn nhiều. PD170 động cơ của chúng tôi 225 mã lực Chúng tôi đang phát triển một phiên bản. Chúng tôi đã đến một nơi tốt trong dự án. Trong các bài kiểm tra độ chín của động cơ, có những bài kiểm tra tuổi thọ khắc nghiệt, v.v. Chúng tôi gần như đã hoàn thành 75% các bài kiểm tra độ mỏi và căng thẳng dài hạn. Chúng tôi có một quá trình thử nghiệm để tiến xa hơn một chút. Chúng tôi đặt mục tiêu cung cấp động cơ này để giúp Akıncı bay trong vòng một năm.”
TRONG ĐỘNG CƠ MMU
Cho biết rằng họ đã phát triển các giải pháp như TEI-TJ90 và TEI-TJ300 cho loại động cơ phản lực, Akşit nhấn mạnh rằng đã đến lúc động cơ được phát triển cho Máy bay chiến đấu quốc gia. Nhấn mạnh rằng họ muốn tham gia sản xuất thiết kế với tư cách là TEI, tuyên bố đầy đủ của Akşit như sau:
“Máy bay chiến đấu quốc gia có những yêu cầu hấp dẫn trong các nghiên cứu kỹ thuật sơ bộ của chúng tôi. Chúng tôi thấy rằng chúng tôi, với tư cách là TEI, có khả năng phát triển, sản xuất và cung cấp động cơ cần thiết cho Máy bay chiến đấu quốc gia. Với tư cách là nhóm TEI, đây sẽ là kiệt tác của chúng tôi. Nó sẽ có thể sản xuất và thử nghiệm một động cơ như vậy ở Thổ Nhĩ Kỳ. “Chúng tôi chỉ có cơ sở hạ tầng. Chúng tôi có cơ sở hạ tầng thử nghiệm có thể thử nghiệm bất kỳ động cơ nào có lực đẩy lên tới 100 nghìn pound. Với tư cách là TEI, chúng tôi muốn tham gia vào dự án này trong thiết kế và sản xuất của nó.”
PG50S SẼ GIÚP CÁC UAV NHỎ LÊN TRÊN KHÔNG KHÍ HƠN
Mahmut Faruk Akşit tuyên bố rằng TEI-PG50, một động cơ UAV nhỏ, được phát triển như một giải pháp xăng trong nhóm piston và tiếp tục giải thích như sau:
“PG50 ban đầu được thiết kế cho một nhiệm vụ ngắn hạn, dùng một lần. Các nhà sản xuất nền tảng khác nhau của chúng tôi cho biết rằng cần phải sử dụng lâu dài và lặp lại động cơ này trên các máy bay không người lái cỡ nhỏ. Cả khách hàng của chúng tôi từ Thổ Nhĩ Kỳ và một khách hàng tiềm năng từ Azerbaijan đều đến và đặt câu hỏi về khả năng của chúng. Chúng tôi đã tạo ra một phiên bản PG50 có tuổi thọ cao mà chúng tôi gọi là PG50S.”
“Các cuộc thử nghiệm trong đời đang diễn ra. Chúng tôi đang kiểm tra xem nó có thể bay đáng tin cậy trong bao lâu. Hầu hết tất cả các máy bay không người lái nhỏ đều bay bằng hệ thống năng lượng điện. Những điều này đều có giới hạn của chúng. Khi bạn thực hiện các nhiệm vụ đòi hỏi công suất lớn và ở trên không lâu, hệ thống pin sẽ không còn có thể đáp ứng được nhu cầu về mặt vật lý nên bạn phải làm vậy. “Bạn phải đến với động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch. PG50 phù hợp với phân khúc này và đáp ứng nhu cầu. Chúng tôi đang biến PG50 thành một động cơ hybrid, cả động cơ nhiên liệu và điện.”
