Cháy rừng ở Marmaris với cuộc đấu tranh quyết liệt 5 tắt trong một ngày. Phản ứng nhanh chóng với đám cháy, việc sử dụng trực thăng và máy bay đã ngăn cản sự tăng trưởng của bảng cân đối kế toán. Tuy nhiên, việc sử dụng trực thăng nhìn đêm đã gây ra nhiều thắc mắc trong đầu. Thiếu tướng Ali Doğan, Cục trưởng Cục Hàng không Hiến binh, làm rõ cuộc thảo luận.
“KHÁI NIỆM KHÁC NHAU”
Ali Doğan cho biết, trực thăng có tầm nhìn ban đêm được chia thành hai loại: trực thăng dập lửa vào ban đêm và trực thăng dập lửa bằng tầm nhìn ban đêm. Nhắc rằng Chủ tịch Hàng không Hiến binh và các tổ chức khác trong lực lượng vũ trang đã hoạt động với kính nhìn ban đêm, đặc biệt là trực thăng Sikorsky từ năm 1990, Doğan cho biết rằng ngày nay, với tư cách là một trong những đơn vị giàu kinh nghiệm nhất trên thế giới, có nhiều giờ nhìn ban đêm nhất, nó có thể hoạt động trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.nhấn mạnh rằng họ có cơ hội và khả năng thực hiện những nhiệm vụ khó khăn nhất.
Giải thích rằng kính nhìn ban đêm được chế tạo theo điều kiện tầm nhìn bằng 0, Doğan nói, “Nghĩa là, nó được chế tạo theo cách mà phi công có thể bay mà không cần bất kỳ mặt trăng, ngôi sao hay ánh sáng nhân tạo nào từ mặt đất. Vì vậy, bất kỳ chiếc bật lửa nào từ mặt đất, thậm chí là một chiếc đèn lồng, chứ đừng nói đến việc đốt lửa, đều tỷ lệ nghịch với khả năng bay và không thể đánh bay bạn. Vì vậy, tôi muốn bày tỏ khái niệm chữa cháy bằng kính nhìn đêm. Không có khái niệm như vậy. Nếu chuyện như vậy xảy ra, chúng ta có thể dập tắt nó ngay hôm nay.”
”ÚC TÌM HIỂU KHÔNG AN TOÀN”
Nói rằng có những chiếc trực thăng có thể dập tắt đám cháy vào ban đêm ở một số rất ít quốc gia trên thế giới, Doğan nói, “Hãy để tôi nói theo cách này; Úc đã cố gắng dập lửa bằng kính nhìn đêm cho đến năm 2015, nhưng kết quả là nó không an toàn.” số trực thăng rơi và kể từ năm 2015 Máy bay trực thăng có khả năng dập tắt đám cháy vào ban đêm tiếp tục được phát triển ở Australia và một số nước. anh ấy nói.
Ngoài các máy bay trực thăng hiện có, những chiếc trực thăng này còn có khả năng chiếu sáng sân vận động vào ban đêm. 6 Chia sẻ thông tin về việc có máy chiếu, Doğan cho biết, “Những chiếc máy chiếu này 4 Nó có khả năng chiếu sáng từ xa hàng km. Có hệ thống camera trong đó mà chúng tôi gọi là môn vị. Có thêm 10 thành viên phi hành đoàn. Ngoài ra, động cơ của máy bay trực thăng đã được tăng cường rất nhiều. Trong trường hợp có bất kỳ sự tránh né nào, hãy đảm bảo tính mạng của nhân viên khi trực thăng rơi vào tình trạng khẩn cấp”, ông nói.
Dogan nói:
“Vì vậy, máy bay trực thăng thực sự không bay bằng kính nhìn ban đêm, nó mở ra một kênh cho chính nó bằng cách cung cấp ánh sáng. Nó bay trong một đường hầm được chiếu sáng. Tôi muốn đặc biệt bày tỏ điều này. Công chúng có quan niệm sai lầm như vậy. Cuối cùng Năm ngoái, những chiếc trực thăng này đã được triển khai và bay ở Isparta. Năm nay cũng vậy. Họ đang chuẩn bị ở Milas, hôm nay chúng ta được biết rằng ngày mai họ sẽ cất cánh.
Chiếc trực thăng này được sử dụng trong các cuộc chữa cháy liên tục vào ban ngày. Nó đi đến một điểm lấy nước cố định trước khi trời tối. Nó lấy nước và vẽ độ cao an toàn đến điểm có đám cháy vào ban ngày và đi đến điểm đó vào ban đêm và bắn. Trong phần lớn 4 hoặc 5 đang làm ngựa.
Nó không có cơ hội và khả năng dập tắt đám cháy vào ban đêm nếu một thời điểm khác xảy ra ngoài ban ngày hoặc nếu đám cháy đó lan sang một điểm khác. Ban ngày kẻ hành lang an toàn, tránh chướng ngại vật, có đèn chiếu sáng, ban đêm chỉ có lửa mới có thể dập tắt được.”
