Một chiếc xe thật Apple vẫn đang chờ. Nhưng trong lúc đó, CarPlay đang ăn mừng thành công rực rỡ và một phiên bản sẽ được phát hành vào cuối năm nay 2.0. Bạn có thể mong đợi điều gì từ điều đó? Dưới đây chúng tôi liệt kê tất cả các diễn biến liên quan đến Apple Ô tô và CarPlay 2.0 trong một hàng.
Đọc thêm?
Chỉ từ €50,99 mỗi tháng với tư cách là người đăng ký, bạn có quyền truy cập vào tất cả các bài viết cao cấp của chúng tôi. Bằng cách này, bạn được đảm bảo sẽ nhận được nhiều hơn từ chính mình Apple-Các sản phẩm!
Bạn đã là người đăng ký? Đăng nhập tại đây
Apple Ô tô và CarPlay 2.0
iPod, iPhone, iPad, Apple Watch – khi Apple bắt đầu làm việc với một sản phẩm hoàn toàn mới, mọi thứ phải ổn. Đó là lý do tại sao công ty phải mất nhiều năm mới đưa được một sản phẩm tốt ra thị trường. Ví dụ, với iPhone, Steve Jobs đã khởi xướng việc phát triển điện thoại thông minh vào năm 2002, nhưng mãi đến 5 năm sau, năm 2007, nó mới xuất hiện.
Nguyên tắc này không thay đổi ngay cả sau cái chết của Steve Jobs vào năm 2011, nhưng việc phát triển một chiếc ô tô mới thậm chí còn mất nhiều thời gian hơn. Applekhái niệm khá dài. Khi Tim Cook ra mắt ‘Project Titan’ vào năm 2014, Barack Obama vẫn còn là tổng thống Hoa Kỳ, iPhone vẫn có giắc cắm tai nghe và người Hà Lan chúng tôi đã tổ chức Ngày của Nhà vua đầu tiên để vinh danh Vua Willem-Alexander. Tóm lại: tất cả đã được một thời gian rồi.
Chỉ tám năm sau, người ta mới thấy rõ rằng sự chậm trễ kéo dài là do một vấn đề nguyên tắc gây tranh cãi. Công ty muốn sản xuất một chiếc xe không có vô lăng hoặc bàn đạp để cạnh tranh với các thương hiệu xe hơi nổi tiếng. Nhưng những chiếc xe tự lái hoàn toàn rất phức tạp. Cái đó có Apple (giống như hàng chục nhà sản xuất khác) phải học hỏi một cách khó khăn.
Tháng 8 năm 2021, một số ô tô tự lái được cấp phép Apple lần đầu tiên trên đường ở bang Montana của Mỹ – nằm ngoài môi trường phát triển nổi tiếng ở Thung lũng Silicon. Nhưng theo trang web ‘The Information’ thì đó là một thất bại. Ôtô liên tục lao vào lề đường và gặp khó khăn khi di chuyển qua các giao lộ.
Không có vụ tai nạn nào như sáu tháng trước, khiến một vận động viên suýt bị tông trúng. Có tài xế trên xe đặc biệt dành cho những trường hợp như vậy. Anh ấy đã có thể can thiệp vào phút cuối.
Liệu Apple Xe thật à?
Apple đã không bình luận về điều này gần bỏ lỡ. Và cũng giải đáp thắc mắc về tình trạng của dự án Apple không có câu trả lời. Các công ty khác như Waymo (từ Google), Zoox (từ Amazon) và Uber luôn báo cáo tiến độ, nhưng ở Cupertino họ im lặng như nấm mồ. Nhưng cũng Apple phải báo cáo tất cả các lần lái thử của mình cho cơ quan chính phủ DMV (Bộ phương tiện cơ giới).
Nó cho thấy ở Mỹ có không dưới 37 xe Apple đang trên đường đi. Đó là ít hơn rất nhiều so với Google (693) và Amazon (85), nhưng đó là bằng chứng cho thấy Apple làm việc trên đó. Mặc dù công ty khó có thể che giấu sự thật rằng họ đang phát triển một chiếc ô tô nằm ngoài số liệu thống kê này. Giống như Elon Musk trên Twitter đã nói một cách khéo léo vào tháng 3 năm 2016, “Thật khó để che giấu điều gì đó khi bạn thuê hàng nghìn người để biến nó thành hiện thực.”
Ngoài ra, có Apple đã thu hút được hàng chục người nổi tiếng trong thế giới xe hơi và công nghệ, bao gồm Mercedes, Volkswagen, Porsche, BMW, Tesla và Google. Họ thường không ở lại công ty lâu, bị đồn đại vì sự phát triển của công ty. Apple Xe chạy rất êm. Nhưng cần phải rõ ràng rằng Apple vẫn đang làm việc trên nó.
Điều này cũng được thể hiện rõ qua số lượng bằng sáng chế về công nghệ ô tô Apple đã nộp đơn trong 22 năm qua: không ít hơn 248. Những điều này một phần liên quan đến Apple’kinh doanh cốt lõi’ hay công nghệ kỹ thuật số. Nhưng chúng cũng xoay quanh hệ thống treo, ghế ngồi, điều hướng, quản lý pin và nhiều thứ khác.
Dựa theo Applengười sành sỏi Mark Gurman sẽ Apple bán xe trực tiếp cho khách hàng, anh ấy dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2025. Một điều khác AppleTuy nhiên, chuyên gia Neil Cybart mong đợi một Apple Xe như một dịch vụ. Bạn không có được một chiếc ô tô Apple mua: bạn đăng ký một dịch vụ taxi đặc biệt sử dụng Apple Ô tô.
Nếu bạn hỏi chúng tôi, điều này nghe có vẻ hợp lý hơn việc bán những chiếc ô tô trên 100.000 euro. Ngoài ra, mô hình dịch vụ còn có ưu điểm là Apple có thể phóng chiếc xe của mình ở những khu vực mà hệ thống tự động hoạt động tốt. Có thể thông qua những con đường rõ ràng hơn và quản lý giao thông hoặc bản đồ tốt hơn.
Ai làm việc ở đó Apple TRÊN?
Hiện nay, trách nhiệm chính của Apple Xe để nói dối với Kevin Lynch, mặc dù Apple điều này chưa bao giờ được xác nhận chính thức. Anh ấy có thể không phải là chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, trí tuệ nhân tạo hay học máy nhưng anh ấy biết cách biến những dự án phức tạp thành hiện thực. Vậy ông là cha của Apple Watchvà anh ấy đã đảm bảo rằng Apple kiếm được doanh thu 1 tỷ USD mỗi quý với danh mục sản phẩm Thiết bị đeo.
Vẫn chưa rõ Lynch sẽ hỗ trợ bao nhiêu Apple thưởng thức. Ông chủ phần mềm Craig Federighi nói riêng là một nhà phê bình trong công ty, nhưng theo các nguồn tin, Federighi đã tỏ ra nghi ngờ về Apple Xe hơi. Thông tin được cho là đã nghe điều này từ hai cá nhân mà Federighi đã nói chuyện riêng. Cũng không rõ ràng là thái độ của Apple-CEO Tim Cook, người có mối quan hệ tốt với Federighi.
Cái đó Apple kiếm được một tỷ đô la mỗi năm cho dự án ô tô không phải là điều đáng nói. Mặc dù đây là một số tiền điên rồ đối với các công ty khác. Để so sánh, đối với Volkswagen, sự phát triển của Golf mới có khoảng 1,8 chi phí hàng tỷ đồng trong khi AppleChiếc xe của anh ấy có thể sẽ có giá cao gấp năm lần – mà không có bất cứ thứ gì xuất hiện trên thị trường.
Nhưng: Apple có thể mua được thứ này một cách dễ dàng. Trong chín năm mà Apple đã làm việc trên Car, hơn 430 tỷ USD đã được chi để mua lại cổ phiếu của chính mình. Hoàn toàn là để giữ giá cổ phiếu ổn định và làm hài lòng các cổ đông.
Thành công với CarPlay 1.0
Trong khi xung quanh Apple Ô tô vẫn còn rất chưa rõ ràng, chúng ta có một bức tranh rõ ràng hơn về CarPlay. Phần mềm này lần đầu tiên được nhắc đến tại WWDC năm 2013 và sau đó được gọi là “iOS in the Car”. Thông qua màn hình trong ô tô và trợ lý giọng nói Siri, bạn có thể thực hiện cuộc gọi, nghe nhạc, nhận thông báo và Apple Sử dụng bản đồ để điều hướng.
Hệ thống này được ra mắt chính thức vào tháng 3 năm 2014 tại Geneva, nhưng có rất nhiều thay đổi kể từ phiên bản đầu tiên. Bạn không còn phải kết nối iPhone có dây mà còn có thể kết nối không dây qua WiFi. Kể từ iOS 12, các ứng dụng của bên thứ ba cũng được phép sử dụng CarPlay. Vì vậy bạn không nhất thiết phải làm vậy nữa Apple Sử dụng bản đồ – Google Maps, Waze và TomTom cũng tương thích.
Để liên lạc, bạn sử dụng Tin nhắn cũng như WhatsApp, Telegram hoặc Teams. Và Apple Âm nhạc có sự cạnh tranh dưới hình thức Spotify, Deezer và YouTube Âm nhạc. Từ iOS 15 thậm chí còn có thể điều khiển các thiết bị HomeKit như cửa gara, đèn hoặc ổ khóa. Cuối cùng, trong iOS 16, hai danh mục ứng dụng mới đã được phê duyệt cho CarPlay.
Với giá nhiên liệu tăng mạnh, người lái xe sẽ rất vui vì các ứng dụng nhiên liệu hiện đã được phép sử dụng cho CarPlay. Đây là nơi bạn có thể tiếp nhiên liệu với giá rẻ nhất vào thời điểm hiện tại. Hiện đã có rất nhiều ứng dụng như vậy có sẵn cho iPhone và chúng nằm trong số những ứng dụng phổ biến nhất trên App Store, nhưng bạn đã từng tìm kiếm chúng trong CarPlay một cách vô ích.
Các ứng dụng được gọi là ‘nhiệm vụ lái xe’ hiện cũng được cho phép. Dựa theo Apple ví dụ: đây là những ứng dụng có thể gọi dịch vụ kéo xe, cung cấp hỗ trợ về đường thu phí hoặc cung cấp thêm thông tin về tuyến đường của bạn. Ở Mỹ, nơi bạn thường thanh toán nhiên liệu trực tiếp tại máy bơm và bằng thẻ tín dụng, bạn thậm chí có thể sử dụng CarPlay và Apple Pay chi trả. Điều này đã hoạt động tại 1600 trạm xăng của HF Sinclair của Mỹ, nhưng chắc chắn cũng sẽ đến với Hà Lan và Bỉ.
CarPlay 2.0 chinh phục toàn bộ chiếc xe của bạn
Thú vị hơn nhiều so với những cải tiến nhỏ dành cho CarPlay Apple được công bố tại WWDC năm ngoái là sự ra mắt của thế hệ CarPlay mới. Với một chút may mắn, những chiếc xe đầu tiên hỗ trợ điều này sẽ xuất hiện vào cuối năm 2023 – mặc dù khả năng ra mắt vào năm 2024 có nhiều khả năng hơn. Sự khác biệt lớn của CarPlay 2.0 so với người tiền nhiệm? CarPlay không còn chỉ tiếp quản màn hình của đài ô tô mà là tất cả màn hình trong ô tô của bạn.
Rất nhiều thứ đã thay đổi kể từ năm 2013 AppleGiám đốc tiếp thị của Greg Joswiak tại WWDC: ‘Bạn đã từng hài lòng với màn hình đủ lớn cho những gì chúng tôi muốn đạt được với CarPlay. Giờ đây, ô tô có đầy đủ màn hình và hệ thống phức tạp hơn, vì vậy chúng tôi cần thế hệ CarPlay mới để mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người dùng.’
Từ kỳ diệu là ‘hội nhập’. Ví dụ: bạn không còn phải rời khỏi môi trường CarPlay để điều chỉnh điều hòa hoặc thay đổi đài phát thanh. Mọi thứ đều được tích hợp vào CarPlay.
Đồng thời, CarPlay sẽ sớm có quyền truy cập vào nhiều dữ liệu hơn. Chúng bao gồm tốc độ hiện tại, số vòng quay, đổ đầy bình, trạng thái sạc pin (và phạm vi hoạt động), cũng như các cài đặt cho điều hòa không khí, ghế ngồi và điều khiển hành trình. Các nhà sản xuất ô tô cho đến nay vẫn giấu dữ liệu nhạy cảm này với CarPlay.
Chúng tôi đã biết lợi ích của việc này là gì nhờ ứng dụng CarPlay ‘A Better Route Planner’. Chủ sở hữu ô tô thông minh đã cho phép ứng dụng sử dụng dữ liệu như trạng thái sạc của pin bằng kết nối ODB2 chẩn đoán (có trong mọi ô tô từ năm 2001). Sau đó, ứng dụng điều hướng có thể lên lịch dừng sạc tốt hơn nhiều và thậm chí điều chỉnh chúng dựa trên hành vi lái xe và mức tiêu thụ năng lượng.
Với CarPlay 2.0 khái niệm này được mở rộng rõ ràng. Một mặt, tất cả dữ liệu của chiếc xe đã sẵn sàng để phân tích, mặt khác bạn có thể sử dụng AppleGiao diện cũng điều khiển tất cả các chức năng của ô tô mà trước đây bạn chỉ có thể sử dụng thông qua giao diện ô tô. Nếu chúng ta nghĩ xa hơn về điều này, chiếc xe cũng có thể mở khóa cửa và khởi động động cơ – miễn là nhà sản xuất cho phép sử dụng chìa khóa kỹ thuật số.
Điều duy nhất CarPlay chưa (chưa?) được phép kiểm soát là các chức năng lái xe. Bạn phải tự mình giữ tay lái, phanh và tăng tốc. Vì vậy, về mặt đó bạn vẫn sẽ ở trên Apple Xe phải đợi.
Cũng không có gợi ý nào cho thấy CarPlay đảm nhận một số chức năng nhất định mà chúng ta đã biết từ Tesla. Trong cái gọi là ‘Chế độ canh gác’, một chiếc Tesla đang đỗ sẽ ghi lại môi trường xung quanh nếu phát hiện thấy chuyển động đáng ngờ. Nếu một chiếc Tesla chuyển sang chế độ này, chủ nhân của nó sẽ nhận được thông báo trên điện thoại của mình. Ngẫu nhiên, theo các chuyên gia về quyền riêng tư ở EU, điều này là bất hợp pháp, bởi vì mọi người trước tiên phải cấp phép cho bạn trước khi bạn có thể ghi lại chúng.
Các hãng xe có thích điều này không?
Các nhà phân tích hiện đang tự hỏi tại sao các nhà sản xuất ô tô lại từ bỏ quá nhiều quyền kiểm soát đối với thiết kế kỹ thuật số. Trong WWDC Apple cụ thể là mười bốn nhà sản xuất ô tô tham gia vào thế hệ tiếp theo của CarPlay. Đó là Mercedes, Porsche, Audi, Ford, Nissan, Honda, Acura, Infiniti, Lincoln, Land Rover, Volvo, Polestar, Jaguar và Renault.
Bạn có thể thấy chủ đề này gây tranh cãi như thế nào trong ngành công nghiệp ô tô tại một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới: Volkswagen. Sau khi công bố thế hệ CarPlay mới, Giám đốc điều hành Volkswagen lúc đó là Herbert Diess tỏ ra không hào hứng chút nào. Theo ông, công ty của ông có hai lựa chọn: ngừng phát triển phần mềm và trở thành “máy uốn”, hoặc tiếp tục tự phát triển phần mềm.
Ông còn coi thông báo này là một nỗ lực nhằm tiếp quản toàn bộ lĩnh vực thông tin giải trí trong thế giới ô tô – và cuối cùng là khách hàng. ‘Với CarPlay trên ô tô, rất có thể tất cả các hệ thống sẽ trông giống nhau trên toàn thế giới. Và tất cả dữ liệu khách hàng sẽ được chuyển đến Apple’ Giám đốc điều hành của Volkswagen cho biết. Điều ông không nói là các công ty bảo hiểm và bản thân Volkswagen rất quan tâm đến việc có được dữ liệu đó. Bằng cách này họ vẫn có thể kiếm được tiền sau khi mua xe.
Vì vậy, trong khi Volkswagen rõ ràng có thái độ tiêu cực về CarPlay mới thì họ lại tích cực hơn nhiều ở công ty con. ‘Theo truyền thống, chúng tôi có sự hợp tác chặt chẽ với Apple, bởi vì chúng tôi có suy nghĩ giống nhau,” ông chủ Porsche Oliver Blume cho biết trước WWDC. Đồng thời, ông tuyên bố sẽ mở rộng hỗ trợ cho CarPlay.
Đó là lý do Porsche là một trong những đối tác chính thức của CarPlay 2.0. Điều này trong khi logo của Volkswagen không được nhìn thấy ở đâu. Nhân tiện: Diess đã bị sa thải và Blume đã trở thành ông chủ của Volkswagen.
Ngoài ra, có Apple vừa nghĩ tới vấn đề của Volkswagen. Ví dụ: các nhà sản xuất ô tô luôn có thể tích hợp thương hiệu và phong cách của riêng họ vào hệ thống CarPlay. Ông chủ tiếp thị Joswiak hứa hẹn: ‘Chúng tôi muốn các nhà sản xuất ô tô có thể giới thiệu thương hiệu của họ.’
Ông chủ phần mềm Federighi nói thêm rằng Apple đã làm việc với các nhà sản xuất ô tô để phát triển thứ gì đó tiếp tục thúc đẩy thương hiệu phát triển. ‘Khách hàng biết họ đã mua loại xe nào. Họ cũng muốn biết đó chính là chiếc xe này.”
Trong vòng chưa đầy một năm nữa, chúng tôi sẽ tìm hiểu xem liệu các nhà sản xuất ô tô có chấp nhận lời đề nghị này hay không Apple (hoặc từ Google, đối với các hệ thống tương tự) và từ bỏ một số quyền kiểm soát của họ. Joswiak chắc chắn rằng nhiều nhà sản xuất ô tô sử dụng CarPlay 2.0 Integration: ‘Họ muốn bán được nhiều xe hơn phải không? Và khách hàng thích nó, phải không?’ Đúng vậy, vì CarPlay có tỷ lệ hài lòng của người dùng là 98%.
Như chúng tôi đã viết trước đó trên iCreate: chúng tôi sẽ không bao giờ muốn một chiếc ô tô không có CarPlay nữa.
