Tesla có một số chuyến thăm tòa dự kiến trong những tuần tới. Trong một số trường hợp, nhà sản xuất ô tô đang bị kiện vì tai nạn Autopilot gây tử vong.
Autopilot của Tesla từ lâu đã được các cơ quan chính phủ giám sát chặt chẽ. Năm ngoái, NHTSA (Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia) thông báo họ đang điều tra nguyên nhân gây ra số vụ tai nạn cao đáng kể liên quan đến xe điện Tesla. Tại thời điểm viết bài, kết quả của nghiên cứu này vẫn chưa có sẵn. Một giả thuyết của cơ quan quản lý giao thông là các tài xế thường sử dụng Autopilot mà không chú ý đến đường đi.
Sự giám sát đó cũng có thể đóng một vai trò trong một số vụ kiện chống lại Tesla. Cả hai vụ kiện đều liên quan đến trường hợp tử vong sau khi sử dụng Autopilot. Tuy nhiên, tại tòa, bây giờ phải xác định ai là người chịu trách nhiệm cho những tai nạn đó. Đơn giản là phần mềm này không phù hợp với đường công cộng vào thời điểm này hay người lái xe là người có lỗi?
Cơ chế an toàn bị lỗi
Trong vụ kiện đầu tiên, Tesla bị cáo buộc về hệ thống lái tự động và các cơ chế an toàn của nó bị lỗi khi bán xe điện. Kết quả là, có thể xảy ra trường hợp một Model 3 lái xe ra khỏi đường cao tốc Hoa Kỳ với tốc độ 60 dặm/giờ, đâm vào một cái cây và bốc cháy. Theo các công tố viên, tất cả diễn ra chỉ trong vài giây. Vụ tai nạn đã khiến Micah Lee, người lái xe thiệt mạng. Hai hành khách bị thương nặng.
Bài viết nổi bật Gửi mẫu xe Tesla 3 có thể đột nhiên ‘đóng băng’
Trong vụ tai nạn thứ hai, Autopilot cũng có thể khiến một người lái xe thiệt mạng. Theo bản cáo trạng, hệ thống hỗ trợ người lái đã đưa chiếc EV vào gầm xe kéo, cạo trần xe. Người tài xế – cũng là người tố cáo – viết rằng EV không can thiệp bất cứ lúc nào khi xe tải áp sát quá gần.
Lỗi của người lái xe
Theo Reuters, chỉ có vậy thôi phần nổi của tảng băng chìm, bề nổi của vấn đề, và một số vụ kiện đang diễn ra. Đồng thời, vẫn còn phải xem các thẩm phán nhìn nhận vụ việc như thế nào. Các thẩm phán chắc chắn không phải lúc nào cũng đồng ý với trường hợp của nguyên đơn. Ví dụ, một vụ kiện ở California đã kết thúc có lợi cho Tesla. Thậm chí, nhà sản xuất ô tô còn bị cáo buộc không can thiệp trong tình huống nguy hiểm.
Trong trường hợp đó, tòa án cho rằng người lái xe có lỗi. Mặc dù Autopilot có thể trợ giúp khi lái xe nhưng người lái xe không nên dựa vào nó. Tuy nhiên, vì Tesla yêu cầu người lái xe phải luôn giữ tay lái và chú ý đến giao thông. Sau khi bật Autopilot, người lái xe cũng được cảnh báo về điều này.
