Chúng tôi đã có thể lái xe vài giờ trên Skoda Superb iV, plug-in hybrid đầu tiên của Skoda. Một mẫu xe chia sẻ hầu hết mọi thứ với Volkswagen Passat GTE.
Cần giảm lượng khí thải CO bằng mọi giá2 buộc các tập đoàn ô tô lớn phải giảm bớt sự khác biệt về kỹ thuật giữa các thương hiệu của họ. Volkswagen là một ví dụ sáng giá về điều này. Trong khi trước đây Skoda and the Seat sử dụng các nền tảng và động cơ đã được chứng minh bởi Volkswagens cũ, thì hiện nay rất khó để phân biệt các bảng thông số kỹ thuật giữa các mẫu xe tương đương của nhóm.
Bằng cách chuyển sang plug-in hybrid, Skoda Superb IV không phải là ngoại lệ đối với quy tắc mới này: về mặt kỹ thuật không có gì phân biệt nó với Volkswagen Passat GTE. Do đó, nó nhận được một bộ pin 13 kWh cung cấp năng lượng cho một động cơ điện 116 mã lực được đặt trong hộp số DSG tại 6 báo cáo. Tất cả mọi thứ tự nhiên được kết hợp với một động cơ nhiệt, trong trường hợp này 1.4 156 mã lực TSI. Bộ sản sinh công suất tích lũy 218 mã lực (chỉ ở chế độ thể thao) trong khi Skoda công bố phạm vi chu trình kết hợp là 55 km.
Một thân cây nhỏ dần
Nếu về mặt kỹ thuật, Superb là chị em song sinh của Volkswagen Passat, thì về mặt thẩm mỹ, nó có vẻ đẹp sang trọng. Nó vẫn giữ lại một thiết kế của riêng mình trong toa xe ga như trong sedan và chắc chắn vẫn là Skoda với thiết kế nguyên bản nhất. Không giống như nhiều đối thủ cạnh tranh, nó không tìm kiếm sự thể thao lạc chỗ và giả định vị thế của nó là một chiếc sedan thể loại tốt sang trọng. Phiên bản hybrid nổi bật hơn tất cả vì nó được cung cấp trong bốn kiểu hoàn thiện: Business, Style, Sportline và Laurin & Klement.
Pin lấn sang khối lượng tải của xe ga cũng như xe sedan. Tuyên bố đầu tiên là 510 lít (so với 660 đối với các phiên bản nhiệt) và 485 lít thứ hai (so với 625 lít). Sự hy sinh là đáng kể nhưng Superb đã có một lợi thế so với các đối thủ của nó, những người vui vẻ hy sinh khối lượng cho đến kiểu dáng. Và nó có hương vị tốt để giữ một bề mặt tải phẳng không giống như Mercedes E-Class hybrid, nơi pin nằm nổi bật ở giữa cốp. Trên tàu, chất lượng hoàn thiện không có gì phải ghen tị với Passat. Skoda thậm chí còn tự cho phép mình tiết chế hơn một chút trong cách trình bày của mình, đặc biệt là trong phiên bản Laurin & Klement được trang bị tiêu chuẩn với ghế bọc da.
Biểu diễn tại điểm hẹn
Trong phần giới thiệu rất ngắn, chúng tôi không thể thực hiện được các chỉ số tiêu dùng đáng tin cậy. Địa điểm thử nghiệm ở Hà Lan được các nhà sản xuất ưa thích với mong muốn tạo cho mình một hình ảnh điêu luyện, có địa hình hoàn toàn khác với Pháp. Đường thẳng và bằng phẳng không cho phép thử độ tiêu hao và bám đường của xe.
Trên đường chạy nhanh với tốc độ khoảng 100 km / h, chúng tôi có thể đi được 34 km ở chế độ chạy điện trước khi hết pin. Một điểm số chính xác, nhưng không phải là ngoại lệ. Máy điện đã cung cấp hiệu suất rất tốt ở chế độ này và thực sự cho phép bạn lái xe lên đến 130 km / h mà không cần sự can thiệp của bốn xi-lanh. Ví dụ, nếu sự kết hợp giữa hai động cơ được thực hiện tốt, thì toàn bộ không cung cấp hoạt động tắt tiếng như của DS7 Crossback e-Tense.
Bạn có thể nghe rõ tiếng máy điện và tiếng nổ của động cơ đốt. Không có gì khó sử dụng nhưng nó gần như đáng ngạc nhiên đối với một chiếc limo như vậy. Mặt khác, hộp số ly hợp kép sáu cấp vừa mượt mà vừa nhanh, thuyết phục hơn so với các mẫu xe nhiệt của tập đoàn Volkswagen. Chỉ trong một số tình huống tăng tỷ lệ nhất định, nó có thể tạo ra một số rung lắc nhỏ.
Chỉ khi chế độ thể thao được kích hoạt thì công suất 218 mã lực mới xuất hiện. Trong cấu hình này, Superb cung cấp khả năng tăng tốc đáng ngạc nhiên, thậm chí còn có vẻ mạnh mẽ hơn mức công suất cho thấy. Nhà sản xuất thông báo một 0 ở 100 km / h trong 7,7 giây, con số tương tự như Toyota GT86 thể thao.
Rẻ hơn Passat
So với người anh em Volkswagen Passat, Superb có ít nhất một lợi thế: đó là giá cả, nhờ vào phạm vi hoàn chỉnh của nó. Người Đức thực sự được cung cấp từ € 50,200 với một kết thúc độc đáo. Tuyệt vời có sẵn cho các cá nhân có quyền truy cập Phong cách từ € 43.350. Các chuyên gia thậm chí còn được quyền sử dụng phiên bản Business với giá từ € 40.000 đến € 39.950.
Ở mức giá này, các thiết bị không phải là vô lý vì nó bao gồm mở điện thoại rảnh tay, camera lùi hoặc điều hướng với màn hình 8 inch. Tuy nhiên, động cơ hybrid gây ra một khoản chi phí bổ sung đáng kể 5 100 € so với mô hình 2.0 TFSI 190 mã lực tự động và 2 800 € so với 2.0 Động cơ diesel TDI 190 mã lực với hộp số tự động. Để hoàn toàn công bằng, cần phải quy định rằng bản chất phải trả một hình phạt của 1 € 901 và diesel € 210, trong khi hybrid thoát khỏi thuế sinh thái.
Đánh giá Skoda tuyệt vời iV
Những người không gắn bó với uy tín của thương hiệu Volkswagen đều có hứng thú chuyển sang sử dụng Skoda Superb: thực tế họ sẽ không mất gì về mặt kỹ thuật trong khi trả ít hơn, lại tận dụng được hệ thống hybrid hiện đại và dễ sử dụng.
Về việc liệu nó có phải là một sự thay thế đáng tin cậy cho dầu diesel cho các xe lu lớn hay không, chúng tôi bảo lưu phán quyết của mình cho một cuộc thử nghiệm dài hạn trên những con đường rất Pháp mà chúng tôi đang chuẩn bị.
Bảng kỹ thuật Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Kích thước L x W x H (tính bằng m) | 4.87x 10,98x 1.48 |
| Chiều dài cơ sở | 2.84 |
| Khối lượng cốp sau | 510 lít VDA |
| Trọng lượng không tải | 1 752kg |
| Số địa điểm | 5 |
| Động cơ nhiệt | 4 xi lanh thẳng hàng turbo |
| Sự dịch chuyển | 1 395cc |
| động cơ điện | Một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu |
| Tổng công suất tích lũy | 218 mã lực |
| Tổng mô-men xoắn tích lũy | 400Nm |
| Sức mạnh tài khóa | 6 sơ yếu lý lịch |
| Ắc quy | 13,2 kWh |
| Lực đẩy | Đến bánh trước |
| Hướng đi | Giá điện |
| Hệ thống treo trước | Pseudo McPherson, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng |
| Hệ thống treo sau | Giảm xóc đa liên kết, ống lồng |
| 0 ở 100 km / h | 7,8 giây |
| Tốc độ tối đa | 224 km / giờ |
Giá cả và thiết bị
Giá Skoda tuyệt vời iV Combi Laurent & Klement: € 52.100
Phần thưởng sinh thái: 0 €
| Thiết bị | Loạt | Quyền mua |
| Sơn Kim loại | Quyền mua | 700 € |
| Máy ảnh 360 ° | Quyền mua | 500 € |
| Lái xe bán tự động | Quyền mua | 1 100 € |
| Bánh xe hợp kim | Có (18 inch) | |
| Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa | Đúng | |
| dẫn đường | Đúng | |
| Đèn pha LED | Đúng | |
| Bọc da | Đúng | |
| Tay lái nóng | Quyền mua | 140 € |
| Bãi đậu xe tự động | Quyền mua | 350 € |
| Hệ thống Hi-Fi tiêu điểm | Quyền mua | |
| Cửa sổ trời | Quyền mua | 1 450 € |
| Tầm nhìn ban đêm | Quyền mua | 1 250 € |
