Giám đốc tập đoàn Capital A Tony Fernandes đã công bố kế hoạch đầy tham vọng để đưa Air Asia và siêu ứng dụng của hãng này lên sàn giao dịch chứng khoán New York (NYSE). Tập đoàn này đã là công ty đại chúng được niêm yết trên Bursa Malaysia, nhưng Giám đốc điều hành muốn hãng hàng không giá rẻ này được niêm yết ở Mỹ bởi vì “Nếu bạn muốn trở thành một diễn viên, có thể bạn sẽ muốn đến Hollywood. ở một giai đoạn nào đó trong sự nghiệp của bạn.”
Fernandes cho biết tập đoàn vừa được đổi tên vào đầu năm nay đã bắt đầu công việc tuân thủ đối với hai danh sách riêng biệt; một dành cho hãng hàng không Air Asia “vào khoảng năm sau” và một dành cho siêu ứng dụng của hãng sau đó. Ứng dụng này tổng hợp tất cả các dịch vụ và dịch vụ của công ty, bao gồm đặt vé máy bay và khách sạn, giao đồ ăn và hàng tạp hóa, gọi xe, giao bưu kiện, v.v.
Rõ ràng, tập đoàn trước đây đã cân nhắc việc hợp nhất các hoạt động kinh doanh kỹ thuật số của mình bằng cách sử dụng phương tiện mua lại cho mục đích đặc biệt (SPAC) nhưng đã gặp khó khăn về tài chính trong thời kỳ đại dịch. Fernandes đảm bảo rằng các vấn đề đã được giải quyết, đồng thời nói rằng ông tin tưởng công ty sẽ có lãi và dòng tiền dương vào năm 2023.
Air Asia tuyên bố rằng họ đã đáp ứng hơn 99% yêu cầu hoàn tiền và sẽ giải quyết phần còn lại trong những tháng tới. Công ty đường dài của tập đoàn, Air Asia X, đã trải qua kế hoạch tái cơ cấu nợ vào năm ngoái để giữ cho công ty không bị phá sản. Kết quả là khách hàng chỉ được cung cấp 0.5% số tiền hoàn lại cho các chuyến bay bị hủy, có thể chia sẻ lợi nhuận trong tương lai.
Về năng lực bay, Fernandes tiết lộ rằng chỉ có 85 trong số 212 máy bay của hãng hiện đang hoạt động trong khi số còn lại sẽ bay vào tháng 12. Đội bay hạn chế của hãng trong mùa Hari Raya đã khiến nhiều khách hàng phàn nàn về việc chuyến bay bị chậm trễ, dẫn đến việc Air Asia phải hoàn tiền cho những khách hàng bị ảnh hưởng và hứa sẽ tăng số lượng máy bay để đáp ứng nhu cầu cao.
Giám đốc điều hành cũng đề cập đến việc hợp tác với Avolon để thuê 100 máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL), điều này được kỳ vọng sẽ nâng cao xu hướng tích cực của Capital A. Cả hai công ty đều hy vọng sẽ ra mắt nền tảng taxi hàng không ở Đông Nam Á vào năm 2025.
(Nguồn: Thời báo tài chính)
