Nhà sản xuất chất bán dẫn này sẽ tăng cường sản xuất cho ngành công nghiệp ô tô để loại bỏ tình trạng thiếu chip trầm trọng cho ô tô.
Ngành công nghiệp ô tô đang khủng hoảng. Do thiếu chất bán dẫn, số lượng chip máy tính cần thiết cho hệ thống thông tin giải trí có thể được sản xuất ít hơn. Kết quả là nhiều nhà sản xuất như Audi, Volkswagen và Nissan phải giảm sản lượng của chính mình. Sự thiếu hụt nảy sinh do nhu cầu về chất bán dẫn từ các nhà sản xuất ô tô bùng nổ ngay khi các nhà máy được phép mở cửa trở lại khi các biện pháp hào quang cho phép.
Với tốc độ này, chúng tôi kiên quyết hướng tới tình trạng thiếu nguồn cung ô tô lớn. Do đó, Bộ trưởng kinh tế Đức Peter Altmaier đã viết thư cho người đồng cấp Đài Loan Wang Mei-hua kêu gọi các nhà sản xuất Đài Loan ưu tiên sản xuất chất bán dẫn cho ngành công nghiệp ô tô. Dựa theo Reuters Bộ trưởng Đài Loan lẽ ra đã tiếp cận nhà sản xuất lớn nhất đất nước của ông, TSMC, với yêu cầu đó. Công ty đó cũng là công ty dẫn đầu thị trường toàn cầu trong việc phát triển và sản xuất chất bán dẫn và công nghệ chip.
Tối ưu hóa quy trình
Giám đốc điều hành TSMC, ông CC Wei, trả lời rằng công ty cũng muốn chấp nhận yêu cầu đó để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô đang gặp khó khăn. Mặc dù, theo ông chủ, công ty không thể mở rộng năng lực sản xuất nhưng công ty sẽ nghiên cứu cách có thể tối ưu hóa hơn nữa quy trình sản xuất của mình để sản xuất chip nhanh hơn và hiệu quả hơn. Wei hứa hẹn rằng họ sẽ dành mọi năng lực sản xuất mà TSMC có thể giải phóng cho ngành công nghiệp ô tô.
Do đó, đây chỉ là tin tức lạc quan ở mức độ vừa phải đối với các nhà sản xuất ô tô. Ngành công nghiệp ô tô cũng là một thị trường rất nhỏ đối với hãng chip. Năm 2020, doanh số bán dẫn dẫn đầu smartphones chiếm gần một nửa doanh thu hàng năm. 33% doanh thu là chip dành cho máy tính xách tay và máy tính để bàn. Dù tăng 27% nhưng TSMC chỉ thoát khỏi doanh số bán dẫn hệ thống thông tin giải trí 3% doanh thu của nó. Do đó, các nhà phân tích của Reuters không kỳ vọng công ty sẽ thay đổi hướng đi một cách mạnh mẽ, gây tổn hại cho các hoạt động mang lại nhiều lợi nhuận hơn. Do đó, cuộc khủng hoảng trong ngành ô tô sẽ tiếp tục kéo dài.
