Türkiye đã mở ra cánh cửa cho một tiến trình lịch sử trong công nghệ ô tô bay. Được phát triển bởi Baykar và được thiết kế bởi các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ, CEZERİ đã hoàn thành thành công chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
CEZERİ, công ty đã thực hiện các thử nghiệm đầu tiên với dây an toàn, đã cố gắng leo lên được 10 mét mà không cần dây trong các thử nghiệm ngày hôm qua.
Xe bay CEZERİ, được đặt theo tên của Al-Jazari, người sáng lập khoa học robot và là kỹ sư trưởng của Cung điện Artuklu, một nhà khoa học Hồi giáo đến từ Cizeri. 1.5 Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên sau một năm.
Türkiye BẮT ĐẦU CUỘC ĐUA TUYỆT VỜI SỚM
Đánh giá sự phát triển này đối với Yeni Şafak, Nhà phân tích Công nghiệp Quốc phòng Kadir Doğan chỉ ra rằng nhiều quốc gia đang hoạt động trong lĩnh vực này và cho rằng việc Baykar bắt đầu cuộc đua sớm là một cuộc cách mạng.
Nói rằng khái niệm ‘Ô tô bay’ là ý tưởng mang tính cách mạng nhất trong số các phương tiện vận tải thế hệ mới được phát triển trên thế giới, Doğan đưa ra nhận định sau:
“Để thực hiện những nghiên cứu này cũng đòi hỏi phải có cơ sở hạ tầng nghiêm túc. Đặc biệt là các công ty hàng không lớn trên thế giới hoặc các công ty khác có kiến thức trong lĩnh vực này đảm nhận công việc này, chẳng hạn như Airbus. Baykar Makina, nhờ kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng kỹ thuật có được từ máy bay không người lái.” chẳng hạn như TB2, Baykar Mini và Akıncı, “Trong lĩnh vực này đã đi được một chặng đường dài trong một thời gian rất ngắn. Điều rất quan trọng là phải thực hiện những nghiên cứu này trong lĩnh vực này ngay bây giờ và có thể đi tiên phong trong công nghệ này trong tương lai, ít nhất là để có tiếng nói.”
Türkiye CÓ THỂ KIẾM NĂNG LỰC CỦA MÌNH ĐẾN CÁC KHU VỰC KHÁC NHAU
“Liệu chúng ta có thể nhìn thấy những phản ánh về khả năng đạt được với CEZERİ trong các lĩnh vực khác nhau không?” Trả lời câu hỏi, Doğan nói:
“Thổ Nhĩ Kỳ sẽ rất coi trọng lợi thế của việc này. Những công nghệ sử dụng trên phương tiện này được sử dụng bằng cách tích hợp với công nghệ của máy bay không người lái. Điều này mang lại cho bạn lợi ích kỹ thuật rất lớn vì việc sản xuất công nghệ cho hệ thống không người lái và sản xuất cho hệ thống có người lái là rất quan trọng.” những điều rất khác nhau Có những quy định và tiêu chuẩn rất nghiêm ngặt ban đầu hạn chế bạn.
Đặc biệt, máy bay sử dụng trong ngành hàng không dân dụng và các hệ thống phụ của chúng phải tuân thủ các chứng nhận của các tổ chức như EASA (Cơ quan An ninh Hàng không Châu Âu) và FAA (Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ). Có hàng tá chứng chỉ như CS-25 (Chứng nhận Máy bay Lớn) và CS-E (Chứng nhận Động cơ), và nếu không có những chứng nhận này, bạn gần như không thể sử dụng những phương tiện đó cho ngành hàng không dân dụng. Ngoài ra, những chứng nhận này có thể được cấp với những nghĩa vụ rất nghiêm túc. Từ đường kính của các hạt bụi sẽ xâm nhập vào động cơ máy bay cho đến sự tích tụ của các hạt nước sẽ xâm nhập vào động cơ…
“Chúng tôi sẽ cho phép hình thành nhiều thỏa thuận kinh doanh khác nhau”
Không có vấn đề như vậy trong các hệ thống không người lái, trên thực tế, không có tiêu chuẩn và chứng nhận nghiêm túc nào ngoài tiêu chuẩn quân sự. Điều này làm cho mọi thứ tương đối dễ dàng. Có thể sẽ có những quy định và tiêu chuẩn nghiêm túc dành cho ô tô bay trong tương lai và việc cố gắng phát triển một sản phẩm phù hợp với những tiêu chuẩn này sẽ góp phần vào sự phát triển công nghệ của chúng tôi trong lĩnh vực này. Đồng thời, đây là một lĩnh vực mới và việc gia nhập lĩnh vực này sớm như vậy sẽ vừa góp phần vào sự phát triển công nghệ của chúng ta trong các lĩnh vực khác nhau, vừa cho phép tạo ra nhiều ngành nghề kinh doanh khác nhau. Về mặt này, đây là một dự án rất quan trọng.”
