Volvo V60 Plug-in Hybrid là một câu chuyện có phần cá nhân đối với những người ký tên dưới đây, bởi vì cách đây hai năm, cha tôi đang tìm kiếm một chiếc xe thú vị hơn do điều chỉnh chế độ thuế. Cuối cùng, ưu tiên thuộc về Audi A5 Sportback 2.0 TDI, thay vì Volvo V60 Plug-in Hybrid. Một phần vì anh vẫn còn nghi ngờ về khả năng vận hành của Plug-in Hybrid, mà còn vì V60 chỉ xuất hiện trên thị trường một năm sau đó. Bây giờ tôi có thể nói rằng cha tôi đã sai, bởi vì chiếc V60 Plug-in Hybrid quả là một chiếc xe đẹp.
Không phải tiếng Đức
Khi nghĩ đến những chiếc xe sang trọng được trang bị công nghệ, chúng ta thường nghĩ đến những thương hiệu Đức như BMW, Mercedes và Audi, nhưng Volvo thực sự cũng nằm trong danh sách tương tự. Những chiếc xe của họ cũng trang trọng như những chiếc xe của những người hàng xóm Đức của chúng ta và họ cũng xứng đáng với nhau về mặt công nghệ. Hình ảnh những chiếc xe hạng nặng an toàn nhưng tiêu thụ nhiều đã biến mất khỏi đường phố từ lâu, dẫn đến sự ra đời của những chiếc plug-in hybrid ít nặng nề hơn. V60 Plug-in Hybrid là chiếc đầu tiên của Volvo và dường như đã thành công: XC90 mới là chiếc thứ hai nhận được biến thể plug-in và V70 cũng đang gõ cửa.
Nhìn vào trang web của Volvo ngay lập tức cho thấy V60 Plug-in Hybrid chủ yếu được bán trên thị trường dưới dạng xe thương mại. Trang web liệt kê rõ ràng thông tin về thuế: được khấu trừ 100%, trợ cấp 93 euro bằng hiện vật và 0 thuế euro khi gia nhập dịch vụ. Những cá nhân bình thường cũng được hưởng lợi, nhưng đó rõ ràng không phải là trọng tâm của Volvo. Và điều đó cũng không đến nỗi tệ, bởi chủ yếu nhờ những con số tiêu thụ vang dội trên lý thuyết và lượng khí thải CO2 mà ô tô có bức tranh thuế hấp dẫn. Hơn nữa, V60 là một trong những mẫu xe hybrid plug-in diesel đầu tiên, điều này càng khiến nó trở nên thú vị hơn khi sử dụng nhiều và quãng đường dài.
Năm xi-lanh
Dưới mui xe ở phía trước, chúng tôi tìm thấy một động cơ năm xi-lanh 2,4 turbodiesel lít dẫn động bánh trước. Kết hợp với hộp số tự động sáu cấp, nó tạo ra công suất mạnh mẽ 215 mã lực. Động cơ điện được đặt ở phía sau và đảm nhận nhiệm vụ dẫn động bánh sau với công suất 68 mã lực. Một phép tính nhỏ sẽ đưa chúng ta đến công suất tổng hợp là 283 mã lực khi bạn kết hợp cả hai động cơ. Điều đó có hữu ích không? Tất nhiên, bạn không cần phải làm điều đó để lái xe theo cách thân thiện với môi trường, nhưng nó đảm bảo rằng bạn thích lái xe 0 tới 100 km/h bay vào 6,1 giây. Kết hợp điều đó với lượng khí thải CO2 chỉ ở mức 48 g/km và bạn biết chiếc xe tiếp theo của công ty bạn có thể là loại nào với một mức chi phí thú vị.
Bạn có thể lái V60 Plug-in Hybrid ở ba chế độ khác nhau: Pure, Hybrid và Power. Pure có nghĩa là bạn lái xe hoàn toàn bằng điện mà không cần bất kỳ sự trợ giúp nào từ động cơ diesel. Mặc dù có động cơ điện khá nhẹ, khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng vẫn là một điều thú vị, nhưng chúng tôi thấy có một số lý do khiến bạn thường lái xe vòng quanh trên Pure. Nó có thể chỉ thú vị khi bạn cần đi những quãng đường ngắn vì đó không phải là điểm mạnh của động cơ diesel, nhưng phạm vi giới hạn 50km của nó có nghĩa là bạn không thể lái xe rất xa. Trong thực tế, chúng tôi thường đi được 37 đến 40 km, vừa đủ để đi trong thành phố.
Đồng hồ đo chỉ báo
Ở chế độ Hybrid bạn hoàn toàn có thể lựa chọn cách lái xe. Bảng điều khiển hiển thị hai đồng hồ đo chỉ báo, một đồng hồ ở mỗi bên của đồng hồ tốc độ trung tâm, trên đó bạn có thể kiểm soát hành vi lái xe. Ở bên trái, bạn có thể thấy cách bạn sử dụng động cơ điện và điểm bùng phát là động cơ diesel sẽ tiếp quản. Việc tăng tốc nhẹ có thể được thực hiện hoàn toàn bằng điện, nhưng ngay khi bạn nhấn ga sâu hơn một chút, nó sẽ ngay lập tức bật động cơ diesel để chuyển tiếp liền mạch. Ở bên phải bạn có thể thấy dung lượng pin.
Ngay khi bạn giảm xuống dưới 15 phần trăm, động cơ diesel sẽ tiếp tục hoạt động như một chiếc hybrid cổ điển. Trong đó, nó chỉ đơn giản là sạc xe khi bạn phanh và tăng tốc bằng điện hết mức có thể, tùy thuộc vào dung lượng pin. Điều duy nhất khiến tôi khó chịu trong những thời điểm này, đặc biệt là những ngày đầu tiên, là màn hình hiển thị lộn xộn của cả hai đồng hồ đo chỉ thị. Khả năng tăng tốc và phanh được thể hiện bằng một đường trượt, nhưng tại sao không sử dụng nhiều màu sắc hơn một chút, chẳng hạn như ánh sáng màu đỏ hoặc xanh lục khi tăng tốc và phanh. Dung lượng pin cũng không thấy rõ lắm. Một lần nữa, màu sắc có thể giúp ích rất nhiều ở đây, bây giờ tôi chủ yếu đọc phạm vi điện của mình bằng kỹ thuật số trên máy tính trên máy bay. Nghe có vẻ là những chi tiết nhỏ nhưng nó sẽ làm cho bảng điều khiển rõ ràng hơn rất nhiều.
Quyền lực
Điều đó để lại chế độ lái xe Sức mạnh, một chế độ tự nói lên điều đó. Tại đây, Volvo sẽ kết hợp cả động cơ điện và động cơ diesel để tạo ra tổng công suất 283 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440 Nm. Nhờ sự kết hợp của hai động cơ, bạn cũng sẽ được tận hưởng hệ dẫn động bốn bánh với V60, vì động cơ điện sẽ đảm nhận nhiệm vụ dẫn động bánh sau. Bạn cũng có thể chỉ cần bật nút AWD trên phiên bản hybrid mà bạn sẽ tìm thấy ở bảng điều khiển trung tâm, nhưng đó có vẻ là một lựa chọn không cần thiết. Vậy thì tốt nhất bạn nên dùng Power để có hiệu suất tốt nhất. Điều Volvo quảng cáo rõ ràng nhất là khả năng kéo rơ-moóc 10,800kg. Điều này là không thể với hầu hết các xe hybrid, nhưng cũng giống như Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo V60 Plug-in Hybrid có thể kéo một rơ moóc vô tư.
Động cơ điện được đặt ở phía sau, ngang tầm bánh sau và đó cũng là nơi Volvo đã lắp đặt pin cho V60 Plug-in Hybrid. Điều này đảm bảo rằng thể tích cốp xe bị giảm mạnh xuống mức 310 lít ít ỏi. Đó thực sự là quá ít đối với một chiếc xe lớn như thế này, nhưng có thể vì lý do ngân sách, không gian cốp xe đã lấn át vị trí ở phía dưới xe. Hết pin? Bạn có thể sạc V60 Plug-in Hybrid ở bất kỳ ổ cắm điện nào trong nhà với thời gian sạc trung bình là 3,5 giờ nếu ổ cắm có thể xử lý 16A. 10A mất 4,5 giờ, 6A một chút 8 giờ. Đủ nhanh cho plug-in này vì bạn vẫn có động cơ diesel để trợ giúp bạn. Điểm sạc được đặt ngay cạnh cửa tài xế ở phía trước, giúp bạn có thể sạc giữa các lối đi một cách thuận tiện mà không tốn quá nhiều công sức (và không quên).
Phần số
Sự đơn giản là vẻ đẹp của một chiếc ô tô và đó là điều mà chúng ta không thấy ngay từ cái nhìn đầu tiên ở V60 Plug-in Hybrid. Bảng điều khiển trung tâm chứa rất nhiều nút bấm để bù đắp cho việc thiếu màn hình cảm ứng và đồng hồ kỹ thuật số không đưa ra ý tưởng ngay lập tức về cách bạn đang lái xe. Phải mất một khoảng thời gian ổn định để đánh giá cao V60, nhưng may mắn thay, nó không mất nhiều thời gian như vậy. Tôi vẫn thấy việc hiển thị động cơ điện trên quầy không hợp lý, nhưng tôi có thể đánh giá cao việc chọn các ‘chủ đề’ khác nhau. Tổng cộng có năm cái cung cấp cho bảng điều khiển một cái nhìn khác, trong đó Thể thao là thứ chúng tôi yêu thích nhất vì máy đo tốc độ sau đó xuất hiện lớn trên màn hình với tốc độ kỹ thuật số. Sự kết hợp của cả hai sẽ lấp đầy màn hình, trong khi tất cả các chủ đề khác để lại khá nhiều không gian chưa sử dụng trên màn hình kỹ thuật số.
Bảng điều khiển trung tâm không phải là màn hình cảm ứng, điều này giúp bạn hiểu ngay tại sao lại có nhiều nút bấm như vậy. Thực tế thì con số đó cũng không đến nỗi quá tệ, bởi bàn phím số khiến toàn bộ công việc trở nên bận rộn. Tại sao lại có bàn phím số? Tôi cũng băn khoăn về điều đó cho đến khi tôi nhận ra việc nhập điểm đến vào hệ thống định vị thật dễ dàng biết bao. Đó không phải là một cảnh tượng nhưng tôi hiểu sự lựa chọn của Volvo để tích hợp nó. Nó an toàn hơn màn hình cảm ứng và tiện lợi hơn mặt số.
Sự an toàn
Đối với nhiều người, Volvo tương đương với sự an toàn và bạn có thể thấy rõ điều đó qua giao diện. Có cả một phần dành riêng cho lái xe sinh thái, với nhiều mẹo và phong cách lái khác nhau để tận dụng tối đa sức mạnh của plug-in hybrid. Hầu như tất cả các nút bấm trên xe đều có lời giải thích, ngay cả khi một số nút bị ẩn đi một chút. Thậm chí còn có sách hướng dẫn hoàn chỉnh trong hệ thống, với khả năng điều hướng thuận tiện qua các phần khác nhau. Tất cả các cài đặt cũng được giải thích rõ ràng bằng lời giải thích để bạn biết mình đang bật hoặc tắt những gì mỗi lần. Đôi khi màn hình cảm ứng sẽ thú vị hơn, nhưng Volvo nổi bật về mặt giải thích và thông tin. Sau một vài ngày, bạn sẽ thành thạo hầu hết các chức năng và có thể thiết lập mọi thứ theo ý thích của mình. Điều duy nhất khiến tôi hơi khó chịu là màn hình bắt đầu trống của bảng điều khiển trung tâm. Nó cho biết trợ giúp nào đang hoạt động, tên xe của bạn là gì và chỉ vậy thôi. Tại sao không mặc định là radio, điều hướng hoặc lựa chọn cuối cùng trước khi bạn tắt xe?
Sự tập trung vào an toàn thậm chí còn được mở rộng hơn nữa trong lĩnh vực công nghệ. V60 Plug-in Hybrid tự động phanh trong trường hợp va chạm và cảnh báo bạn khi bạn sắp ngủ quên, khi bạn đột ngột chuyển làn đường và khi có vật gì đó trong điểm mù của bạn. Bạn thậm chí không thể rời đi mà không thắt dây an toàn hoặc phải tắt phanh tay điện theo cách thủ công nếu muốn làm như vậy vì một lý do không thể giải thích được. Hơn nữa, tính dễ sử dụng là trọng tâm trong vấn đề sưởi ấm với một người trực quan nơi bạn có thể kiểm soát hệ thống thông gió. Bạn cũng có thể lập trình để làm ấm xe trước khi khởi hành trên máy tính trên xe, nhưng điều đó dễ dàng hơn nhiều với ứng dụng Volvo On Call.
Ứng dụng thông minh
Volvo On Call là tùy chọn bắt buộc khi bạn mua V60 Plug-in Hybrid vì ứng dụng tiện dụng cùng tên. Trong số tất cả các nhà sản xuất ô tô, đây là ứng dụng hoàn chỉnh nhất với nhiều dữ liệu nhất và giao diện đơn giản. Bạn có thể đọc nhanh tất cả dữ liệu từ bảng điều khiển cũng như tất cả các đèn cảnh báo nếu chúng đang hoạt động. Bạn có thể đóng mở xe từ xa, giống như bật hệ thống sưởi để ngồi trong một chiếc xe đẹp và ấm áp khi trời đông. Ở đây, V60 Plug-in Hybrid sẽ bật động cơ trong quá trình 1 tối đa 15 phút, một mình. Điều tương tự cũng xảy ra với ghế trước có sưởi. Cuối cùng, bạn có thể dễ dàng tìm thấy chiếc xe bị mất của mình, ngay cả trong nhà để xe, nhờ la bàn tích hợp và nhiều loại gia tốc kế.
Cuối cùng, bạn sẽ tìm thấy trình duyệt tích hợp trong V60 và một số ứng dụng như Spotify để giúp ô tô của bạn trở nên thông minh hơn nữa. Bạn có thể sử dụng dữ liệu qua WiFi, kết nối Bluetooth (khi điện thoại thông minh của bạn chia sẻ kết nối dữ liệu) hoặc qua thẻ SIM tích hợp. Chức năng thứ hai hoạt động dễ dàng nhất nhưng chúng tôi cũng thích kết nối Bluetooth. Mặc dù chức năng đó không hoạt động với mọi điện thoại thông minh trong tòa soạn, vì vậy hãy nhớ dùng thử tại phòng trưng bày nếu tùy chọn đó quan trọng với bạn.
gợi cảm
Với V60 Plug-in Hybrid, Volvo đã mang đến một chiếc xe đẹp mà đối với tôi đó là ví dụ điển hình nhất về plug-in hybrid: mạnh mẽ, tiết kiệm và đầy đủ. Mức giá cơ bản không hề nhẹ, 57.900 euro, nhưng may mắn thay, trang bị cơ bản còn hơn cả mức khá. Nó không phải là chiếc xe quyến rũ nhất, nội thất có thể đơn giản và hấp dẫn hơn, nhưng bức tranh tổng thể là hoàn toàn chính xác. Volvo làm tốt lắm, tò mò xem các nhà sản xuất ô tô khác sẽ phản ứng thế nào với chiếc xe này.
Bạn có muốn cập nhật thông tin về những phát triển mới nhất về ô tô được kết nối, từ ô tô điện đến ô tô tự lái không? Đăng ký ngay để nhận bản tin hai tuần một lần của chúng tôi và sớm nhận được tin tức mới nhất trực tiếp vào hộp thư của bạn!
