Việc tiếp thị plug-in hybrid mới của Opel Astra sẽ bắt đầu vào tháng 1 năm 2022. Chúng tôi đã có cơ hội khám phá chiếc compact mới dựa trên nền tảng EMP2 của nhóm Stellantis: đây là những ấn tượng đầu tiên của chúng tôi.
Đã đến lúc Opel cập nhật một trong những biểu tượng của thương hiệu tại Blitz: Astra. Cuốn sách đã bán được hơn 15 triệu bản trên toàn thế giới đang trải qua một sự biến đổi về phong cách và công nghệ, được làm từ các cơ quan phổ biến của nhóm Stellantis và giờ đây đã có hình ảnh rõ nét hơn.
Astra 2021: cùng một mẫu, dòng mới
Nếu thị trường ô tô sôi động từ năm này qua năm khác bởi những cải tiến đơn giản như các phiên bản mới, thì đối với Astra vào năm 2021 này, chúng ta thực sự phải nói về một cuộc đại tu hoàn toàn. Cũng gần như vậy.
Bạn phải chú ý đến các chi tiết để biết rằng nếu compact vẫn hiển thị chiều dài như phiên bản trước (4.37 m) với chiều rộng là 10,86 m, chiều dài cơ sở tăng 13 mm (20,675 m) nhờ phần nhô ra phía trước giảm 54 mm (93.3 cm). Chiều cao gầm xe được hạ thấp 12 mm và đường viền mui xe giảm 15 mm (1(47m).
Có quá nhiều thay đổi đáng ra không được chú ý, nhưng tuy nhiên, điều đó lại góp phần tạo nên khía cạnh “cá tính” hơn và hấp dẫn hơn của Astra mới. Các đường nét căng của thân xe gần như được đánh dấu rất rõ ràng này cũng không phải là không liên quan, cũng như hai tông màu của phiên bản thuyết trình này.
Giống như tất cả các mẫu xe gần đây nhất của thương hiệu, Astra hiện mang đầy đủ tên họ của nó và logo màu đen thanh lịch đóng vai trò là cơ chế thân xe. Chữ ký ánh sáng kết hợp với Mokka-e và GrandLand PHEV với hình chữ L kéo dài từ cánh đến thân tạo thành một đường ngang. Những người nhạy cảm nhất với thiết kế sẽ tìm thấy Opel Compass nổi tiếng với đường vuông góc kéo dài từ đèn phanh thứ ba đến dưới cùng của cản.
Do đó, tổng thể tạo thành bốn điểm chính. Cũng khá ngạc nhiên khi thấy đèn phanh thứ ba này đã được giảm bớt phần đồng nhất như thế nào. Nằm phía trên cửa sổ phía sau, nó chỉ lớn hơn một vé tàu điện ngầm.
Cũng ở phía trước, các mã thiết kế mới (bao gồm cả Opel Vizor) có thể dễ dàng nhận dạng. Lưới tản nhiệt màu đen hoàn toàn tỏa sáng bởi lớp phủ và không có logo rõ ràng. Anh ấy ở đó, nhưng cũng kín đáo.
Astra mới một lần nữa được hưởng lợi từ một bước tiến lớn trong lĩnh vực chiếu sáng, vì nó sử dụng khối Ánh sáng Intelli-Lux LED Pixel Light mượn trực tiếp từ sản phẩm hàng đầu của thương hiệu: Insignia. Mỗi đèn pha được tạo thành từ 84 đèn LED, tổng cộng 168 đèn LED để cung cấp khả năng chiếu sáng thông minh và năng động trên đường.
Opel Astra hybrid: giá cả và cuộc sống trên tàu
Hai ngày quan trọng cần ghi nhớ tại Opel. Đầu tiên, vào năm 2024, nhà sản xuất hứa hẹn một phạm vi được điện khí hóa hoàn toàn. Sau đó vào năm 2028, nó hướng tới mục tiêu “không phát thải”. Astra chạy điện 100% sẽ được đưa ra thị trường vào năm 2023. Một sự chuyển đổi nhanh chóng được thực hiện nhờ nỗ lực của cả nhóm.
Kiến trúc EMP2 đương nhiên là một trong số đó. Astra cũng chia sẻ nó với Peugeot 308 mới. Hai mức công suất tồn tại: 180 và 225 mã lực. Cả hai đều chạy bằng động cơ xăng. 1.6L turbo (EAT8) 150 mã lực và pin 12,4 kWh. Khi đó, sức mạnh của động cơ điện sẽ tạo ra sự khác biệt.
Opel đề cập đến mô-men xoắn cực đại 360 Nm cho hai phiên bản mạnh mẽ hơn. Cũng dựa vào sự khác biệt nhỏ trong thời gian vòng đua với 0 ở 100 km / h bị bắn hạ 77 giây cho phiên bản 225 mã lực và 7,9 giây cho động cơ plug-in hybrid 180 mã lực.
Vẫn ở bên cạnh các con số, Opel công bố mức tiêu thụ nhiên liệu theo các chu trình kết hợp kéo dài từ 1,1 tại 1,4 l / 100 km. Phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện cũng thay đổi từ 38 đến 61 km và lượng khí thải từ 24 đến 31 g / km. Xin lưu ý rằng những dữ liệu này chỉ liên quan đến phiên bản 180 mã lực.
Sau đó, nhà sản xuất sẽ thông báo các dữ liệu liên quan đến động cơ này, cũng như giá cả. Và vì chúng ta đang thảo luận về chủ đề này, nên biết rằng vé vào cửa nằm ở mức 35,550 euro cho phiên bản “Phiên bản” và mở rộng đến 43,000 euro cho phiên bản “Cuối cùng” được trình bày ở đây bằng hình ảnh.
Không gian sống trên tàu có vẻ phù hợp với chúng tôi ở hàng ghế trước với một đặc điểm quan trọng của lớp hoàn thiện cuối cùng này: chất lượng của ghế AGR, mang lại sự thoải mái khi ngồi và hỗ trợ tốt. Hai tài sản có thể chứng minh được giá trị trên thiết bị nhỏ gọn này, với các mức công suất này, sẽ chứng tỏ sự năng động và linh hoạt, đặc biệt là trong những chuyến hành trình dài hơn.
Mặt khác, hàng ghế sau chật chội hơn, với việc tiếp cận lên tàu hơi phức tạp do chiều cao của mái che áp dụng cho một số môn thể dục nhất định nếu không muốn nói là cân xứng.
Khi đã lên máy bay, chiều dài bảy mươi lăm mét của chúng tôi có chỗ để chân hơi hạn chế. Mặt khác, độ cao ngang đầu là đủ khi lên tàu. Ghế giữa rất chật chội. Lưu ý tầm nhìn hạn chế qua cửa sổ phía sau, đặc biệt nếu các tựa đầu lớn được triển khai.
Trên phiên bản plug-in hybrid này, bạn sẽ không phải dựa vào sàn có thể điều chỉnh hai cấp trong cốp vì pin ở đó để lấy khối lượng tải. Sau đó, tính vào 352 lít khi ghế và nắp hành lý được đặt đúng vị trí, và 1268 lít trong cấu hình của nó cung cấp không gian lưu trữ lớn nhất.
Về phía người lái, Astra có vô lăng hoàn toàn mới với các nút điều khiển mới nằm dưới ngón tay cái của mỗi tay. Độ chính xác nhỏ có tầm quan trọng lớn: đừng để bị đánh lừa bởi độ hoàn thiện của phần trung tâm của vô lăng. Đây chỉ là một nguyên mẫu, và cái nắp phía sau khóa túi khí này sẽ giống như “vòng”, được bọc bằng da. Cũng cần lưu ý rằng chấu thứ ba của vô lăng mang mã thiết kế bên ngoài, với hình dạng tương tự như đèn phanh thứ ba.
Astra 2021 cũng được hưởng lợi từ kho vũ khí công nghệ rất hứa hẹn, nhưng có xu hướng trở nên phổ biến trong phân khúc nhỏ gọn, ít nhất là ở các phiên bản được trang bị tốt nhất. Bộ giới hạn tốc độ thích ứng và kiểm soát hành trình, hỗ trợ lái, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang, hỗ trợ phanh khẩn cấp, hỗ trợ đỗ xe với cảm biến và tầm nhìn camera 360 °, v.v. mọi thứ đều ở đó, bao gồm cả hệ thống hiển thị head-up. Không tệ !
Chi tiết hơn một chút, bảng điều khiển công nghệ này có tên “Intelli-Drive 2.0 »Phát huy khả năng nhân rộng của các cảm biến và camera để cung cấp nhiều chức năng độc quyền hơn như quản lý tốc độ ở các khúc cua khi sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, cũng như hỗ trợ chuyển làn đường.
Trong cấu hình này, hai màn hình LCD được tích hợp vào bảng điều khiển và tạo nên “Bảng điều khiển tinh khiết”, mỗi màn hình hiển thị một đường chéo là 10 “. Thiết bị đo cung cấp một số chức năng tùy chỉnh mà chúng tôi sẽ phải khám phá chi tiết hơn trong quá trình thử nghiệm trên đường.
Sau đó, chúng tôi cũng hy vọng rằng khả năng phản hồi của màn hình trung tâm cũng sẽ được tinh chỉnh. Không có gì thảm khốc, nhưng đôi khi bạn phải nhấn mạnh rằng các menu phải đáp ứng: một triệu chứng đặc trưng của các giao diện vẫn đang được phát triển.
Dù sao, cho dù trên màn hình sau vô lăng hay trên màn hình thông tin giải trí, chúng tôi chỉ có thể hoan nghênh những nỗ lực đã được thực hiện để cung cấp một giao diện đồ họa hoàn toàn mới mà chúng tôi không thể chờ đợi để thử nghiệm thêm. Sự kết hợp của điều khiển cảm ứng và các nút vật lý có thể mang lại hiệu quả khi sử dụng, đặc biệt là vì chúng được đặt ở vị trí cao trên bảng điều khiển. Do đó, chúng có thể dễ dàng đọc được trong nháy mắt.
Trên Astra, Opel từ bỏ Cobra-Shifter trong đó đáng chú ý là trang bị cho Corsa-e và sử dụng bộ chọn bánh răng nhỏ. Bên cạnh là ngăn đựng cốc có thể dùng làm ngăn đựng đồ.
Ngoài ngăn sạc cảm ứng, có một ổ cắm bật lửa 12 V ở phía trước cũng như hai ổ cắm USB Type-C. Điểm nổi bật của chương trình, hệ thống vẫn tương thích với Android Auto và Apple CarPlay, nhưng hiện đã có phiên bản không dây.
Nhìn lại di sản và lòng yêu mến Kadett A
“Tạm biệt Astra của thế hệ K, chào mừng đến với Astra mới”: nếu phiên bản cổ điển năm 2021 này mang chữ L, thì hãng Rüsselsheim chỉ đơn giản thích gọi nó là “Astra mới”. Mong muốn đánh dấu một khởi đầu mới dưới kỷ nguyên Stellantis? Không hoàn toàn.
Bởi vì nếu Opel nhận ra sức mạnh của tập đoàn Stellantis (đáng chú ý sẽ cho phép xuất khẩu sang Trung Quốc), thì nhà sản xuất dù sao cũng rất gắn bó với cội nguồn của họ. Và nó thậm chí là một trong số ít người chia sẻ nó mạnh mẽ như vậy bằng cách thiết lập một loại bảo tàng nhỏ trên mỗi (hoặc gần như) các bài thuyết trình của nó với báo chí. Cơ hội để chụp bức ảnh gia đình này về một số tổ tiên của Astra, từ phải sang trái, Kadett A (sản xuất 1962 – 1965), Kadett B (sản xuất 1965 – 1973) và Kadett C (sản xuất 1973 – 1979).
