Tổng hợp nhiều chủ đề như vậy về tương lai với nghiên cứu “SocAIty” của Audi, Audi tìm kiếm câu trả lời cho các câu hỏi với các chuyên gia và đề cập đến một số truyền thuyết đô thị phổ biến; Ưu và nhược điểm của xe tự lái là gì?
Nghiên cứu của Audi SocAIty tiết lộ điều gì?
Trí tuệ nhân tạo (AI) đang trong quá trình phát triển sẽ thay đổi căn bản cuộc sống, tính di động và thế giới kinh doanh của chúng ta.
Theo sát sự phát triển này, Audi đã đưa ra sáng kiến góp phần sử dụng có trách nhiệm các cơ hội công nghệ mới; &Audi.
Tập hợp các chuyên gia, nhà khoa học và những nhà lãnh đạo dư luận quốc tế trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, &Audi đặt mục tiêu nâng cao nhận thức về cách tương lai có thể và nên được định hình trong thời đại trí tuệ nhân tạo với nghiên cứu “SocAIity”.
Để việc lái xe tự động được chấp nhận rộng rãi, cả sự trưởng thành về mặt công nghệ của hệ thống lái xe và khía cạnh xã hội đều có tầm quan trọng rất lớn.
Dưới đây là những điểm nổi bật, truyền thuyết đô thị và quan niệm sai lầm từ nghiên cứu “SocAIty”, trong đó Audi tổng hợp thông tin chi tiết về tương lai của xe tự lái…
Xe không người lái sẽ giống như xe bình thường
Khi nói đến các dòng xe điện, khí động học là một yếu tố quan trọng và do đó tiếp tục đóng một vai trò nổi bật trong thiết kế. Với sự gia tăng tự động hóa, diện mạo của ô tô và các phương tiện vận tải khác sẽ không thay đổi hoàn toàn theo nghĩa này. Nhưng thực tế là thiết kế sẽ tập trung vào nội thất trong tương lai vì sự thoải mái của người ngồi sẽ được ưu tiên hàng đầu. Điều này sẽ mang lại những lựa chọn như ghế sẽ không còn hướng di chuyển trong một số trường hợp sử dụng nhất định. Sự tự do trong thiết kế nội thất này cũng sẽ mang lại nhiều lựa chọn khác nhau. Không gian dành cho hành khách sẽ được tối đa hóa bằng cách cho phép tạm thời che giấu mọi thứ không còn cần thiết như bàn đạp, cần số và vô lăng.
Sau khi phần mềm được phát triển và sẵn sàng, các phương tiện tự hành sẽ có thể đi đến bất cứ đâu.
Lái xe tự hành trên đường sẽ yêu cầu phần mềm hoàn toàn đáng tin cậy không chỉ cho phương tiện mà còn cho toàn bộ môi trường. Điều này sẽ dần dần thay đổi diện mạo các thành phố của chúng ta về cơ sở hạ tầng, đèn giao thông thông minh và cảm biến đường bộ. Các thành phố sẽ trở nên kỹ thuật số hơn, cung cấp một hệ sinh thái khả thi cho số lượng ô tô tự lái ngày càng tăng. Do đó, nó sẽ tạo ra những thành phố an toàn hơn và thoải mái hơn, nơi giao thông có thể lưu thông mà không bị gián đoạn hoặc tắc nghẽn.
Lái xe tự động sẽ không còn thú vị nữa
Huyền thoại này là một trong những vấn đề đáng lo ngại nhất đối với người lái xe: phải chịu vai trò của một hành khách ít vận động. Một số người sử dụng xe cho rằng cảm giác thích thú khi chân đặt lên bàn đạp và tay đặt lên vô lăng trong quá trình sử dụng sẽ biến mất và họ không hề mong muốn điều này. Nhưng trường hợp này không phải như vậy: xe tự lái sẽ không chấm dứt được niềm vui sau tay lái. Không nhà sản xuất nào có thể ngăn cản khách hàng muốn sử dụng xe của chính họ. Trong tương lai, chủ phương tiện sẽ tiếp tục có lựa chọn tự lái xe hoặc chuyển quyền điều khiển cho xe trên những đoạn đường ưu tiên hoặc khi tắc đường.
Xe tự hành dễ bị hack
Một trong những dấu hỏi về xe tự lái là chúng có dễ bị tin tặc tấn công hay không. Xe tự hành sẽ không dễ bị tổn thương hơn những chiếc xe khác. Nhưng mặt khác, tác động của cuộc tấn công của hacker đối với các hệ thống liên quan đến an toàn của ô tô tự lái có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất không ngừng phát triển các biện pháp bảo vệ chống lại các cuộc tấn công mạng và cải tiến cơ chế bảo vệ của mình. Khi các phương tiện trở nên kết nối nhiều hơn với môi trường, nỗ lực cần thiết cho an ninh và an ninh mạng cũng tăng theo.
Xe tự hành sẽ cần ít chỗ đỗ xe hơn
Xe tự lái không cần ít chỗ đậu xe hơn. Nhưng họ sử dụng nó hiệu quả hơn nhiều. Ngoài ra, khi sử dụng chung ô tô, mật độ phương tiện tại các khu vực đô thị sẽ giảm đi.
Xe tự lái sẽ phải đưa ra quyết định sinh tử
Về xe tự lái, yếu tố quyết định nhất là; rằng quyết định thuộc về những người lập trình cho chiếc xe chứ không phải bản thân chiếc xe. Công cụ này chỉ có thể phản ánh những gì phần mềm chỉ định. Nhiều người đặt câu hỏi liệu một chiếc máy có thể đưa ra lựa chọn đúng đắn trong tình huống nguy hiểm hay không. Tuy nhiên, câu hỏi này lần đầu tiên không xuất hiện trong cuộc sống của chúng tôi khi lái xe tự động. Trên thực tế, nó đã là một chủ đề được tranh luận sôi nổi về mặt đạo đức trong nhiều thập kỷ, như được minh họa trong thí nghiệm tư duy kinh điển “The Tramway Dilemma”.
Lái xe tự động đã làm sống lại cuộc tranh luận này một lần nữa. Tuy nhiên, lần này, các chuyên gia cho rằng trọng tâm của cuộc thảo luận là xe tự lái không thể tự đưa ra quyết định trong tình huống nguy hiểm mà nó sẽ chỉ phản ánh phần mềm. Nói tóm lại, anh ta sẽ đưa ra những lựa chọn mà người sáng tạo đã đưa ra cho anh ta. Xe tự hành chỉ có thể đưa ra các quyết định và giá trị đạo đức của những người đã thiết kế và thực hiện chúng mà không có sự giải thích riêng của họ.
Xe tự hành sẽ đắt đến mức ít người có thể mua được.
Việc phát triển ô tô tự hành là một công việc đòi hỏi sự đầu tư đáng kể. Trong ngắn hạn và trung hạn, điều này tất nhiên cũng ảnh hưởng tới giá thành sản phẩm. Tuy nhiên, về lâu dài, khi chúng đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt và chi phí phát triển được phân bổ tương ứng, giá dự kiến sẽ giảm trở lại. Ngoài ra, sự gia tăng an toàn đường bộ được dự đoán sẽ giảm đáng kể thiệt hại cho ô tô tự lái. Điều này có thể sẽ làm giảm thêm chi phí sửa chữa và bảo hiểm. Một yếu tố quan trọng khác là sự thay đổi dự kiến trong việc sử dụng phương tiện di chuyển: đặc biệt ở các thành phố lớn, phương tiện tự lái sẽ thuộc về các nhà cung cấp dịch vụ di chuyển chứ không phải cá nhân. Hoặc nó sẽ được nhiều người chia sẻ thông qua việc chia sẻ các khái niệm. Điều này sẽ làm tăng hiệu quả sử dụng và có tác động tích cực đến chi phí.
