Công bố tên tuổi của mình với thế giới bằng các UAV và SİHA mà nó đã phát triển, BaykarCông nghệ, Chủ tịch Đảng DEVA Ali Babacan “Họ đã huy động nguồn lực của nhà nước. Chúng tôi sẽ chạm vào” nằm trong chương trình nghị sự. Bayraktar SİHA, được xuất khẩu sang nhiều nước và làm thay đổi cán cân cuộc chiến ở Ukraine, Libya và Karabakh, được cả thế giới theo dõi với sự quan tâm, trong khi việc Babacan rời đi đã vấp phải phản ứng từ cả chính phủ và phe đối lập. Mặc dù các số liệu tiết lộ rằng Baykar không nhận được sự hỗ trợ của chính phủ cho các công nghệ mà nó phát triển, nhưng câu chuyện về Manzikert, hệ thống UAV Rotary Wing Mini, nỗ lực đầu tiên của công ty, đã thu hút sự chú ý.
Nó được phát triển vào năm 2006 và TAF bị chặn sau khi được đưa vào kho Manzikertmáy bay không người láiĐó là một hit lớn khi nó được phát hành. Nhưng vì nhiều lý do khác nhau, Mini UAV anh ấy, cô ấy, nócắt và dự án đã bị gác lại. Đây là sự phát triển và đặc điểm của Manzikert, nơi Selçuk Bayraktar đã dành nhiều năm…
HỆ THỐNG UAV MINI CÁNH QUAY ĐẦU TIÊN: MALAZGIRT
Baykar Makina, được thành lập bởi Özdemir Bayraktar vào năm 1984, sản xuất nhiều thiết bị như động cơ, máy bơm và hộp số và bán chúng cho các công ty công nghiệp quốc phòng. Những nghiên cứu đầu tiên của Baykar trong lĩnh vực máy bay không người lái bắt đầu vào những năm 2000. Trong quá trình này, tên của công ty đã được đổi thành Baykar Teknoloji.
4 phát triển sau nhiều năm tự trịChuyến bayphần mềmbắt đầu được thử nghiệm trên các hệ thống UAV bị loại bỏ. Trong bối cảnh đó, Bayraktar đã tham gia vào dự án UAV mini của bang vào năm sau. nhỏmáy bay không người lái đã được phát triển.
Baykar, nơi đầu tiên trong thời kỳ đó, có nguồn lực riêng. ManzikertQuayCánhnhỏmáy bay không người láihệ thống đã phát triển.
Anh ấy đã làm việc chăm chỉ cho hệ thống Bayraktar Mini UAV, hệ thống được sử dụng để chống khủng bố, mà cả các kỹ sư và Selçuk Bayraktar đều đang rầm rộ vào thời điểm đó. Đến nỗi Selçuk Bayraktar đã đóng góp cho dự án. 3-4 Anh ấy nói rằng anh ấy đã dành nhiều năm trên sân.
Sau những diễn biến Quá trình sản xuất UAV mini cánh quay Manzikert chính thức bắt đầu vào năm 2008. Năm 2009, 15 UAV đã được chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ. Mặt khác, TSK bắt đầu sử dụng nó để chống khủng bố ở khu vực Đông Nam Bộ. Kể từ thời điểm này, quá trình dự án bị chặn bắt đầu.
ĐÂY LÀ NHỮNG LÝ DO MALAZGIRT BỎ QUA
- Năm 2006, quá trình phát triển Manzikert bắt đầu. Nó đã được thử nghiệm ở vùng Şırnak và trình lên Bộ Tổng tham mưu.
- Năm 2007, các quan chức SSM đã kiểm tra dự án và các thiết bị. Đồng thời 2 Manzikert đã bay. Ngoài ra, các hoạt động chỉ huy, kiểm soát và giám sát của UAV ở Ankara được thực hiện từ Istanbul.
- Năm 2008, Baykar được yêu cầu chế tạo một số máy bay trực thăng trong kho TAF không người lái tương tự. Tuy nhiên, dự án bổ sung đã bị hủy bỏ với lý do gánh nặng tài chính.
- vào tháng 12 năm 2008 4 Manzikert UAV ra lệnh.
- vào năm 2009 4 UAV cũng đã được thử nghiệm và bàn giao một cách hoàn chỉnh và không có lỗi.
- Tháng 11/2009, chuyến bay của các UAV này ở khu vực Đông Nam Bộ đã bị dừng do trục trặc phần mềm.
- Nhóm Baykar, hiện đang có mặt tại hiện trường, đã cam kết bằng văn bản rằng Manzikert đang hoạt động và sẵn sàng cho chuyến bay, không có lỗi phần mềm và sẽ cung cấp một phần mềm mới bất kể lý do, ngay cả khi xảy ra sự cố. . Nhưng anh ta không thể xin được giấy phép bay.
- Năm 2010, ASELSAN mua một sản phẩm tương tự từ công ty Công nghệ Hệ thống Hướng dẫn Hoa Kỳ với giá vài triệu đô la. Lực lượng Lục quân cũng yêu cầu ASELSAN sao chép Manzikert.
- Cùng năm đó, máy bay trực thăng không người lái của nhà sản xuất UAV AeroVironment của Mỹ đã được đầu tư. Nhưng sau hàng triệu USD thanh toán, công nghệ mua từ Mỹ đã thất bại.
- Hệ thống máy bay trực thăng Camcopter UAV được mua từ công ty Schiebel của Áo.
Hệ thống máy bay trực thăng tiên phong trong lĩnh vực này khó phát triển hơn nhiều, đặc biệt do cấu trúc cơ khí phức tạp hơn so với máy bay và số lượng bộ phận chuyển động cao. Việc xảy ra sự cố về cơ khí và phần mềm trong một dự án chỉ mới thực hiện được vài năm là điều bình thường.
Tuy nhiên, bất chấp điều này, Baykar nói rằng anh ấy sẽ sửa chữa phần mềm và phần cứng của hệ thống UAV Malazgirt ngay cả khi chúng không có vấn đề gì và ngay cả khi cần thiết, anh ấy sẽ thay thế miễn phí bằng một cái mới, nhưng dự án đã bị hủy bỏ. gác lại. Về toàn bộ quá trình tiêu cực này, Selçuk Bayraktar nói, “Các quan chức thời kỳ đó đã dừng dự án Malazgirt với nhiều lý do, vu khống và vu khống. 3-4 Một năm của tôi đã trôi qua”, anh nói.
ĐẶC ĐIỂM CỦA MALAZGIRT
- Tự động hạ cánh
- Tính năng tạm dừng chuyến bay tự động
- Theo dõi điểm mục tiêu tự động
- Chuyến bay treo tự động rỗng/không rỗng
- Theo dõi điểm mục tiêu tự động (Tích hợp INS/GPS, Bộ lọc Kalman kép)
- Chuyến bay thủ công có hỗ trợ lái tự động
- Đường kính rotor: 1.8 tôi
- Kích cỡ: 1.2 tôi
- Phạm vi: 20 km
- Độ cao hoạt động: 30,600 ft
- Cạnh độ cao: 12.000 ft
- Thời gian bay: 90 phút
- Trọng lượng cất cánh: 12 kg
VIDEO NÀY CŨNG CÓ THỂ THAM GIA BẠN…
