Wi-Fi trên xe buýt? Wi-Fi trên tàu? Ôi các bạn, cứ để vậy đi. Nếu công nghệ và giao thông công cộng của Bỉ có thể có mối quan hệ trên Facebookthì chắc chắn là “phức tạp”.
Tuần trước tôi vẫn còn ở Bồ Đào Nha đầy nắng và tôi đã đi bộ khá nhiều km. Một vài chuyến đi bằng phương tiện công cộng cũng cần thiết và có một điều đặc biệt khiến tôi bận tâm: WiFi trên tất cả các xe buýt. Ở đất nước nhỏ bé của chúng tôi, chúng tôi cũng được phép sử dụng WiFi trên xe buýt và xe điện, nhưng câu chuyện đó giờ đã kết thúc. Thử nghiệm thất bại với WiFi này chỉ là phần nổi của tảng băng công nghệ mà hệ thống giao thông công cộng của Bỉ đã gặp phải.
Lời xin lỗi bình phương
Tôi sẽ bắt đầu với thất bại nổi tiếng mang tên wifi trên xe buýt và xe điện. Câu chuyện này bắt đầu vào tháng 10 năm 2014 tại thủ đô Ghent của Đông Flemish với 15 chuyến xe điện. Công nghệ này đã có thể lan rộng ở một mức độ hạn chế trong những năm tiếp theo và chủ yếu giới hạn ở các trung tâm thành phố lớn, bao gồm cả Antwerp. Sau quá trình đăng ký có thể đã hoàn tất sau khi bạn đến đích, bạn có thể sử dụng 250 megabyte internet mỗi tháng. Nếu dung lượng trên 250 megabyte đó, bạn không thể sử dụng mạng theo bất kỳ cách nào vì nó được liên kết với tài khoản của bạn nên bạn cần phải đăng nhập trên tất cả các thiết bị. Thật không may, wifi không được phép thổi tắt bốn ngọn nến, vì De Lijn đã ngừng hỗ trợ trên 1 Tháng 4 năm 2018, có thể không phải là ngày tốt nhất để đưa ra thông báo như vậy. Nó đã làm với tin nhắn này:
“Việc sử dụng hạn chế không còn có thể biện minh cho việc đầu tư và bảo trì mạng lưới này. De Lijn chọn đầu tư các nguồn lực đã được sử dụng cho việc này vào thông tin du lịch tốt và bán vé kỹ thuật số.”
Điều De Lijn nói rất bóng bẩy ở đây là khách du lịch hầu như không sử dụng WiFi vì nó thường không hoạt động (đúng cách). Số tiền tiết kiệm được nhờ việc bãi bỏ Wi-Fi sẽ được dùng để bù đắp cho thông tin du lịch và bán vé kỹ thuật số tốt hơn. Một lý do khác là các đăng ký với lượng dữ liệu di động lớn hơn đã có sẵn vào khoảng thời gian đó và 4G đáng tin cậy hơn đáng kể so với mạng của De Lijn. Dù sao đi nữa, WiFi sẽ mở đường cho việc cải thiện các dịch vụ khác. Việc đó có suôn sẻ không?
Chiếc vé m: m bí ẩn
Năm 2007 chúng tôi làm quen với vé SMS của De Lijn. Chỉ cần gửi một tin nhắn đơn giản là đủ để nhận được một vé hợp lệ, cũng rẻ hơn so với việc mua vé từ tài xế khi lên xe. Vé SMS ban đầu chỉ dành cho khách hàng Proximus ở Ghent và Antwerp, nhưng vào đầu năm 2010, tất cả khách hàng Proximus ở Bỉ đều có thể sử dụng vé. Trong những tháng năm sau đó, các nhà khai thác viễn thông khác cũng được thêm vào danh sách và loại vé này được quảng cáo rộng rãi là “vé rẻ nhất cho một hành trình”.
Phán quyết đó ít nhiều có hiệu lực cho đến tháng 2 năm nay. Sau đó, De Lijn đã thực hiện một số lần tăng giá, bao gồm cả vé SMS. Giá cho một vé SMS là €10,80 không tính phí vận hành, nhưng đã tăng lên € vào tháng 210,95 không có chi phí vận hành. Ra mắt vài năm sau vé SMS, m-ticket hiện được coi là lựa chọn rẻ nhất cho chuyến đi một chiều vì nó có giá €1.80 được giữ lại. Vé này được ra mắt vào tháng 9 năm 2016 và trên thực tế đã là một giải pháp thay thế rẻ hơn cho vé SMS vì không có chi phí điều hành. Điểm bất lợi là sự sẵn có của vé m. Nếu tìm kiếm các bài viết về những ngày đầu của m-ticket, bạn sẽ nhận thấy việc mua vé này không quá rõ ràng. Bạn có thể nghĩ rằng những điều như thế này chỉ có thể xảy ra thông qua ứng dụng De Lijn chính thức, nhưng thực tế không phải vậy. Ban đầu, thậm chí không thể mua được vé này qua ứng dụng De Lijn. Bạn cần một ứng dụng của bên thứ ba và ở đó bạn có sự lựa chọn giữa các bên khác nhau. Tại sao thậm chí? Người phát ngôn của De Lijn trả lời: “Có những công ty có thể phát triển dịch vụ như vậy tốt hơn chúng tôi có thể”.
Việc cài đặt một nút đơn giản trong ứng dụng của riêng bạn để liên kết với một trong những ứng dụng mà bạn có thể mua vé m cũng quá khó. Do đó, việc mua vé m một cách “nhanh chóng” là một nhiệm vụ khá khó khăn đối với những người dùng thiếu hiểu biết. Đầu tiên họ phải làm sáng tỏ bí ẩn kèm theo để tìm ra ứng dụng phù hợp cho việc này. Kể từ tháng 2 năm nay, vé m cuối cùng có thể được mua thông qua ứng dụng De Lijn, cũng như m-card10: vé mười chuyến kỹ thuật số với giá €15, rẻ hơn một euro so với vé giấy tương đương. Chưa đầy một năm sau khi loại bỏ Wi-Fi vô vọng, chúng ta thấy được sự tiến bộ trong ứng dụng của De Lijn. Bây giờ chúng tôi cũng có thể tìm thấy thông tin du lịch theo thời gian thực tại đây.
Số hóa phù hợp với ai?
Câu hỏi mà tôi đang tự hỏi mình là quy mô số hóa này là của ai. Thanh niên và thanh niên không có ô tô/bằng lái xe thường sử dụng phương tiện giao thông công cộng, vì vậy một ứng dụng có tất cả thông tin cực kỳ hữu ích cho họ, nhưng ở đây có một nhóm lớn đáng kể bị loại: người già. Phải thừa nhận rằng Omnipass trị giá €54 mỗi năm là một lựa chọn rất hấp dẫn đối với những người trên 65 tuổi. Tuy nhiên, cá nhân tôi cho rằng thật “không công bằng” khi vé kỹ thuật số là lựa chọn đi lại rẻ nhất với dịch vụ của chính phủ như De Lijn. Chắc chắn sẽ có thể thực hiện được một phương pháp tương đương về mặt vật lý dành cho những người không có điện thoại thông minh. Suy cho cùng, De Lijn vẫn là một công ty vận tải hoạt động bằng tiền thuế của chúng tôi. Thay vì đặt cược vào một ứng dụng có sẵn tất cả thông tin, việc đảm bảo rằng một số biển báo điện tử hoạt động và hiển thị thông tin du lịch chính xác là một ý tưởng không tồi. Tuy nhiên, điều đó dường như đã quá lỗi thời đối với De Lijn, vì dường như trọng tâm hoàn toàn tập trung vào trang web và ứng dụng. Ứng dụng cũng có thể cung cấp thông báo khi xe buýt của bạn đi qua hoặc đến gần một điểm dừng cụ thể, điều này đặc biệt hữu ích nếu bạn đang đi trên một tuyến đường xa lạ. Đặc biệt ở đây sẽ rất hữu ích nếu có WiFi trên xe để bạn không phải sử dụng dữ liệu di động trong suốt hành trình để chắc chắn không bỏ lỡ thông báo đó từ ứng dụng và xe buýt đi qua điểm dừng cuối cùng của bạn.
Số hóa không nhất thiết phải hoàn toàn trực tuyến. Toàn bộ vấn đề wifi cũng mâu thuẫn với toàn bộ vấn đề vé trực tuyến giá rẻ. Có rất nhiều đăng ký dữ liệu di động giá cả phải chăng, nhưng nếu bạn cam kết mua vé trực tuyến rẻ hơn, chẳng phải hợp lý là bạn cũng có mạng WiFi trên xe buýt và xe điện để bất kỳ ai có điện thoại thông minh đều có thể mua những vé đó sao? Vẫn không phải ai có điện thoại thông minh đều có dữ liệu di động “không giới hạn” và cũng có những người dùng điện thoại thông minh đăng ký không có dữ liệu di động. Đối với tôi, vé trực tuyến giá rẻ và WiFi hoạt động trên xe buýt và xe điện luôn song hành với nhau, nhưng đối với De Lijn, cái này phải bị bãi bỏ để biến cái kia thành hiện thực.
Trong khi đó tại NMBS
Có rất ít điều để nói về NMBS trong toàn bộ câu chuyện số hóa này. Tại sao chính xác? Đơn giản vì NMBS không làm được gì nhiều trong lĩnh vực đó. Wifi trên tàu là một khái niệm hay nhưng điều đó sẽ không xảy ra trong những năm tới. Với câu chuyện về Wi-Fi trên xe buýt, kế hoạch Wi-Fi trên tàu dường như sẽ thất bại, ngay cả khi nó chưa tồn tại. Thậm chí không thể có được kết nối 4G ổn định trên tất cả các tuyến đường. Cá nhân tôi nghĩ tốt hơn hết là trước tiên nên tạo kết nối 4G tốt trên các tuyến đường thay vì cài đặt WiFi kém đến tầm thường trên tàu.
Về vé, tôi muốn thấy De Lijn làm được điều tương tự như NMBS. Kể từ đầu năm ngoái, bạn cũng có thể mua vé tàu thông qua ứng dụng NMBS. Giá ở đây giống như giá bạn sẽ trả tại quầy hoặc máy, vì vậy ưu điểm duy nhất của ứng dụng là bạn không phải xếp hàng mua vé và có thể nhanh chóng mua vé khi lên tàu và không có thời gian đến máy hoặc phòng bán vé. Ứng dụng không cung cấp thêm vé hoặc giảm giá. Khác với De Lijn, NMBS có loại vé riêng cho các chuyến đi một chiều, đó là Go Pass 1, dành cho những người trẻ dưới 26 tuổi, cũng như Go Pass (10) cho phép mười chuyến đi đến và đi từ bất kỳ điểm đến nào với mức giá giảm. Từ tháng 7 năm nay, Go Pass (10) sẽ không còn vật chất tương đương nữa và sẽ chỉ có sẵn để mua thông qua ứng dụng. Ở đây cũng vậy, một nhóm nhỏ bị gạt sang một bên, vì một số người trẻ có ý thức chọn không sử dụng điện thoại thông minh, nhưng nhóm này nhỏ hơn những người trên 65 tuổi đi xe buýt và không có điện thoại thông minh. NMBS cũng có ý định trang bị cho các trạm của mình kết nối WiFi nhiều nhất có thể để bạn không phải sử dụng dữ liệu di động của mình để mua vé.
Về mặt thông tin thời gian thực về vị trí chính xác của tất cả các chuyến tàu, vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Vào tháng 9 năm 2018, NMBS đã ra mắt cái gọi là Bản đồ tàu, trong đó bạn có thể xem “trực tiếp” nơi một số chuyến tàu đang chạy. Thứ nhất, điều này không liên quan đến tất cả các chuyến tàu mà chỉ liên quan đến một số tuyến nhất định. Thứ hai, thông tin không hoàn toàn trực tiếp vì các điểm đăng ký được sử dụng để cho biết khi nào một đoàn tàu đã đi qua. Đó là một bước đi đúng hướng, nhưng NS ở Hà Lan đang làm tốt hơn rất nhiều với dịch vụ cho phép bạn thực sự nhìn thấy trực tiếp vị trí tàu của bạn. Điểm khác biệt nữa là tàu NS thường có Wi-Fi hoạt động, sau đó có thể sử dụng Wi-Fi này để xác định vị trí chính xác mọi lúc. Bản đồ tàu hỏa chắc chắn là một bước đi đúng hướng, nhưng chúng ta vẫn còn một chặng đường dài mới đến đích cuối cùng.
Đi đúng hướng?
Giao thông công cộng của Bỉ có đi đúng hướng không? Câu trả lời cho câu hỏi đó không có gì khác ngoài màu đen và trắng. Tiến bộ đang được thực hiện, không thể phủ nhận điều đó. Nhưng liệu đó có phải là sự tiến bộ như mong muốn hay không lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Tiến độ tại NMBS chậm hơn đáng kể so với ở De Lijn, vì chẳng hạn, người ta chỉ có thể mua vé qua ứng dụng ở đó kể từ năm 2018. Cũng có thể nói rằng thật là một bổ sung thú vị khi vé Go Unlimited cũng có sẵn thông qua
Messenger có thể được mua (và điều này thực sự hoạt động). Tiến trình kỹ thuật số nhanh hơn một chút tại De Lijn, mặc dù về mặt kỹ thuật, kể từ năm nay, việc mua vé m thông qua “ứng dụng” chứ không chỉ thông qua bên thứ ba mới có thể thực hiện được về mặt kỹ thuật.
Một dự án mới hiện đang được tiến hành trong đó NMBS, TEC, STIB và De Lijn đang hợp tác: Công cụ lập kế hoạch di chuyển thông minh. Nền tảng này sẽ là trợ lý du lịch tối ưu, vạch ra lộ trình thời gian thực tốt nhất cho bạn trên phương tiện giao thông công cộng, có tính đến sự chậm trễ và gián đoạn hiện tại. Giai đoạn thử nghiệm của mẫu xe đầy hứa hẹn này sẽ kéo dài đến cuối năm 2019.
Cuối cùng, điều tôi muốn thấy, đặc biệt là ở De Lijn, là mọi người đều bình đẳng trước pháp luật. Nếu không có điện thoại thông minh, vé một chiều giá rẻ sẽ trở nên ngoài tầm với của bạn. Tôi hoàn toàn không phản đối các lựa chọn di chuyển bằng phương tiện công cộng rẻ hơn, miễn là chúng có sẵn cho tất cả mọi người. Và hiện tại điều đó không phải lúc nào cũng đúng.
