Thuận lợi
Sự thoải mái cao
Kinh nghiệm lái xe
Xe thành phố lý tưởng
Nhược điểm
Phần mềm khởi động chậm
Hỗ trợ giữ làn đường
Vẫn còn thiếu nhiều tính năng
Giá đề xuất: €40,210
Đèn kiểu dáng đẹp, mõm nổi bật và vành xe mang phong cách tương lai. Nó đã được nghĩ tới nên chúng tôi muốn thử nghiệm nó. Đây là ID của Volkswagen.3.
“Chúng tôi không có sự thay thế.” Đó là những lời của Giám đốc điều hành Volkswagen Herbert Diess. Ngành công nghiệp ô tô – dẫn đầu bởi Volkswagen – phải chuyển sang các công nghệ thay thế không sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Lái xe điện là một trong số đó, nhưng cho đến lúc đó vẫn chưa có giải pháp thay thế. Mặc dù hydro vẫn có thể trở thành một trong tương lai. Trở lại ngày hôm nay. Nhà sản xuất ô tô Đức là người cuối cùng 2 đầu tư mạnh vào việc phát triển dòng điện.
Đến năm 2022, hãng xe mong muốn có nhiều sự lựa chọn hơn trong dòng sản phẩm. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, khách hàng có thể chọn giữa ID.3NHẬN DẠNG.4 và ID Buzz. Ai biết được điều gì khác sẽ đến…
Dù thế nào đi nữa, rõ ràng là Volkswagen đã chính thức thực hiện bước tiến tới việc lái xe điện. Với sự phát triển của nền tảng MEB mà tất cả các xe điện của Tập đoàn Volkswagen sẽ sử dụng, về nguyên tắc là không có bước lùi nào.
Chúng tôi rất vinh dự và hân hạnh được thử nghiệm chiếc Volkswagen đầu tiên trên nền tảng MEB đó: ID.3. Trường hợp e-Golf có những hạn chế, đó là ID.3 xa hơn rất nhiều. Một tuần với điều này – thành thật mà nói – chiếc xe không mấy hấp dẫn đã khiến chúng tôi nhận ra rằng thực sự chưa có giải pháp thay thế nào. Chiếc xe này có phải là chiếc EV đầu tiên của mọi người không? Chúng tôi đã tìm ra nó.
Đường nét mượt mà
Chúng tôi đã lược bỏ nó một cách ngắn gọn: sự xuất hiện của Volkswagen ID.3 là một điểm khó khăn. Nó mang đến cho bạn những cảm xúc lẫn lộn, một phần trông rất ngầu và thể thao với những đường nét gọn gàng (đặc biệt là đèn trước và sau). Mặt khác, nó cũng rất khoa trương và có những chi tiết mà Volkswagen lẽ ra có thể bỏ qua một cách an toàn chỉ vì chúng quá bắt mắt. Ví dụ, hãy nghĩ đến những miếng dán khá lộng lẫy ở phía sau xe. Ngoài ra mõm ngắn của ID.3 ngay lập tức tạo ra một ấn tượng không trọn vẹn. Anh ta dường như không hoàn thiện hoặc không cân xứng.
Nhưng vẻ ngoài đó có thực sự quan trọng đến vậy không? Có và không. Khi bạn mua xe, hình thức bên ngoài vẫn là một điểm quan trọng. Bạn có thể dành nhiều giờ hơn trong nội thất nhưng bạn vẫn muốn có một chiếc xe đẹp trên đường lái xe của mình? Đồng ý, cho đến khi bạn nhìn thấy thông số kỹ thuật của chiếc xe điện này. Chúng tôi vẫn có thể thuyết phục bạn. Dù sao, chúng tôi là người hâm mộ ánh sáng. Phiên bản của chúng tôi có đèn ma trận LED IQ. Ở phía sau, bạn sẽ tìm thấy hệ thống đèn mới dễ nhận biết có trên tất cả các mẫu xe của Volkswagen và ở phía trước là dải đèn LED bóng bẩy nối hai đèn pha. Tất nhiên đặc biệt ấn tượng khi trời tối. Một điểm khác là ID.3 ngay lập tức được chú ý trên đường phố.
Dưới mui xe
Nhà sản xuất ô tô rõ ràng muốn chấm dứt tình trạng lộn xộn về thiết bị, động cơ và gói hàng. Tại ID.3 rõ ràng chưa? Có hai loại động cơ: bộ pin 58 kWh và bộ pin 77 kWh. Loại thứ hai vẫn chưa có sẵn tại thời điểm viết bài nhưng sẽ có từ năm 2021. Trong phạm vi 58 kWh, bạn có bốn tùy chọn: Pro, Pro Life, Pro Business & Pro Tech. Sự khác biệt? Các thiết bị, màu sắc và các tùy chọn khác. Đơn giản phải không?
Dưới mui xe hiện là động cơ điện mạnh 150 mã lực, sản sinh công suất 204 mã lực. ID.3 có hệ dẫn động cầu sau và còn có động cơ điện.
Nội địa
Để phù hợp với một chiếc ô tô điện, bạn bước vào một không gian nội thất tối giản. Phía sau tay lái, bạn sẽ tìm thấy một màn hình rõ ràng để bạn có thể xem tốc độ của mình, chẳng hạn như mặc dù bạn cũng có thể tham khảo dữ liệu đó thông qua màn hình hiển thị head-up. Bên cạnh màn hình đó, bạn sẽ tìm thấy một núm xoay để bạn có thể chuyển đổi. Bằng cách này bạn có thể dễ dàng chuyển từ số 0 hoặc số lùi sang số lái. Ở chế độ B đặc biệt (bạn sẽ thấy ở nhiều ô tô điện), ô tô phanh (khá chắc chắn) trên máy phát điện khi bạn nhả bàn đạp ga, để bạn không phải nhấn bàn đạp phanh và hồi phục một phần năng lượng. Ở trung tâm, bạn sẽ tìm thấy hệ thống thông tin giải trí mà bạn có thể quản lý toàn bộ chiếc xe. Phải mất một lúc để khởi động, nhưng nếu không thì hệ thống hoạt động trơn tru và trực quan. Chúng tôi ít bị thuyết phục hơn về các nút cảm ứng có phản hồi xúc giác mà bạn không chỉ tìm thấy trên vô lăng mà còn bên dưới màn hình trung tâm. Đặc biệt, việc cấu hình hệ thống điều khiển hành trình luôn là một vấn đề khó khăn với các nút bấm đặc biệt trên vô lăng. Bạn có thể sử dụng chức năng cảm ứng để điều chỉnh âm lượng hoặc điều chỉnh tốc độ điều khiển hành trình thông qua chuyển động cuộn, nhưng bạn cũng có thể nhấn các nút. Nó gây ra rất nhiều tình huống khó chịu vì bạn bỏ lỡ rất nhiều độ chính xác theo cách đó.
Hơn nữa, có rất ít điều nổi bật về nội thất của xe. Chiếc xe thoải mái và hoàn toàn hấp dẫn cho những chuyến đi dài hơn. Ví dụ, bạn sẽ tìm thấy tay vịn ở phía trước. Điều đáng chú ý là bạn sẽ chỉ tìm thấy kết nối USB-C trên ô tô. Rõ ràng đó là một điểm tích cực vì chiếc xe này rất phù hợp với tương lai, nhưng nếu bạn có điện thoại thông minh cũ hơn hoặc iPhone, bạn sẽ cần một dongle. May mắn thay, bạn cũng có thể sạc điện thoại không dây. Một điểm sáng tạo thú vị khác trên xe là dải đèn LED nằm dưới kính chắn gió. Khi sử dụng tính năng định vị tích hợp trên ô tô, dải đèn LED này cũng được dùng để báo hướng rẽ tiếp theo của bạn. Khi cần rẽ trái, đèn sẽ di chuyển từ phải sang trái. Bạn cũng có thể điều chỉnh màu sắc của ánh sáng bên trong thông qua phần mềm.
Thực tế tăng cường so với thực tế hiện tại
Ví dụ, khi bắt đầu, Volkswagen đã hứa với chúng tôi về một chiếc ô tô điện công nghệ cao có thể sánh ngang với Tesla. Chúng tôi rất thất vọng khi được thông báo trong quá trình thử nghiệm rằng rất nhiều tiện ích công nghệ này vẫn chưa có sẵn. Và nó cũng không cần phải cao cấp đến thế, một AppConnect đơn giản cho điều đó Apple Ví dụ: CarPlay hoặc Android Auto chưa được bao gồm.
Chức năng điều hướng AR đã hứa cũng chưa có sẵn nhưng sẽ sớm ra mắt. Thật tệ, nhưng thật không may, chúng tôi không thể kiểm tra nó. Với công nghệ AR mới, Volkswagen muốn có thể hiển thị chỉ đường điều hướng trên đường ở dạng 3D thông qua thực tế tăng cường. Điều này hoạt động thông qua một HUD đặc biệt khiến cho các mũi tên dường như thực sự được hiển thị trên đường. Bằng cách này bạn sẽ không bao giờ bỏ lỡ lượt của mình nữa.
Riêng biệt, chúng tôi không thể tìm thấy phần mềm của ID.3 cảm nhận chiếc răng. Điều đáng chú ý là phải mất khá nhiều thời gian để khởi động, nhưng khi bạn đã ở đó, phần mềm vẫn hoạt động ổn định. Ví dụ: khi khởi động ô tô, bạn không thể vào ngay menu với các tùy chọn khí hậu. Vì vậy, bạn thực sự phải đợi cho đến khi “máy tính” khởi động trước khi có thể kích hoạt hệ thống sưởi hoặc những thứ tương tự, khá khó chịu.
Một thiếu sót nữa là hỗ trợ giữ làn đường. Nếu bạn muốn lái xe tự động, điều quan trọng là bạn phải có hệ thống hỗ trợ giữ làn đường đáng tin cậy để giúp xe luôn tập trung trong làn đường. Thật không may, đây là với ID.3 hoàn toàn không phải vậy, vì xe ném bạn từ hàng này sang hàng khác, như thể xe đang chơi bóng bàn với bạn. Do đó, chúng tôi luôn nín thở khi sử dụng tính năng hỗ trợ giữ làn đường và từ các phương tiện giao thông đang chạy tới, chúng tôi thấy rằng họ cũng không mấy tin tưởng vào tính năng này. Tóm lại: với chiếc xe này, bạn sẽ không thể lái xe một cách vô tư.
Phần kết luận
Điều ngay lập tức gây ấn tượng với chúng tôi trong những lần lái đầu tiên là cảm giác lái thoải mái đáng kinh ngạc của chiếc xe này. Vì khả năng xử lý tuyệt vời, âm thanh nhẹ nhàng và vòng quay cực lớn của vô lăng nên chúng tôi đã được bán ngay lập tức. Máy tính trên bo mạch rõ ràng cần có thời gian để khởi động, nhưng sau khi trải qua quá trình đó, mọi thứ sẽ diễn ra suôn sẻ. Chiếc xe rất dễ sử dụng và thực hiện đúng chức năng của nó là “xe của mọi người”. Thật không may, cũng có một số thiếu sót. Các nút cảm ứng có phản hồi xúc giác trên vô lăng và dưới hệ thống thông tin giải trí trung tâm gây nhiều khó chịu và chắc chắn sẽ không được gia đình bình dân đánh giá cao. Hỗ trợ giữ làn đường cũng còn điều gì đó chưa được mong đợi vì nó không thể tiếp tục lái xe gọn gàng ở giữa làn đường. Là một chiếc xe điện, ID.3 rất tốt, nhưng chúng tôi vẫn thắc mắc tại sao bạn lại trả nhiều tiền hơn cho tất cả những thiết bị công nghệ cao đó khi chúng thường để lại thứ gì đó không mong muốn hoặc đơn giản là chưa có sẵn.
Thông số kỹ thuật
Giá chưa bao gồm thuế: 37.990 euro
Thời hạn giao hàng: 6 tháng
Dung lượng pin: 58 hoặc 77 kWh
Phạm vi lái xe: trong khoảng 418 – 541 km (tùy theo bộ pin)
0-100 km/giờ: 7,3 giây
Tài sản: 150 hoặc 204 mã lực
Tốc độ tối đa: 160 km/giờ
