Ngay cả khi bạn không thích hàng không, bạn có thể đã thấy máy bay Boeing 747. Nếu bạn không nhận ra nó bằng tên (bình thường), chỉ cần nhớ “máy bay lưng gù” ở mặt trước của thân máy bay và bốn động cơ. Chiếc máy bay khổng lồ có sải cánh dài 68 mét (hơn chiều rộng của một sân bóng đá một chút). Bây giờ hãy tưởng tượng tất cả những cánh đó được bao phủ bởi các tấm pin mặt trời, bốn động cơ cánh quạt và thân máy bay có kích thước bằng một chiếc ô tô phổ thông. Bạn có thể tưởng tượng được không? Đây là chiếc máy bay có thể bay trong nhiều tháng — và thậm chí nhiều năm.
Skydweller Aero: Nó có phải là một con chim không? Nó có phải là một chiếc máy bay? Nó là một vệ tinh?
ngày sinh của Skydweller Aero đó là vào năm 2016, khi nó vẫn được gọi là Xung năng lượng mặt trời 2 và thuộc sở hữu của các nhà phát minh Thụy Sĩ Bertrand Piccard và Bertrand Borschberg. Việc xây dựng nó nhằm mục đích cho thấy khả năng sử dụng năng lượng tái tạo cho hàng không. O Xung năng lượng mặt trời 2 đã đi vòng quanh thế giới chỉ với năng lượng mặt trời (và tất nhiên, pin).
Năm 2019, công ty người Mỹ gốc Tây Ban Nha người ở trên cao đã mua chiếc máy bay và đặt tên cho nó Skydweller Aero. Với kế hoạch tạo ra mô hình thứ hai, công ty có kế hoạch … cao hơn (và lâu hơn) so với việc lái máy bay vòng quanh thế giới. Giám đốc điều hành của công ty, Robert Miller, nhìn nhận tương lai của chiếc máy bay này giống như một “vệ tinh giả”: một chiếc máy bay sẽ hoạt động giống như các vệ tinh không gian ngày nay, cho dù cho các nhiệm vụ trinh sát chụp ảnh, viễn thông hay giám sát thảm họa thiên nhiên.
Tín dụng: Tiết lộ / Skydweller.
Bước nhảy vọt của con mèo là Skydweller Aero nó có thể được tái sử dụng cho các nhiệm vụ khác nhau và sẽ không trở thành rác không gian, như các vệ tinh vẫn làm. Trong khi một vệ tinh quay quanh quỹ đạo thường có tuổi thọ lên đến 20 năm thì một chiếc máy bay khi được chăm sóc đúng cách có thể hoạt động tới 100 năm – như trường hợp của các vệ tinh. B-52 cho Không quân Mỹ. Và tất nhiên, tác động đến môi trường khi bạn “ra mắt” là con số không. Các vệ tinh truyền thống được đưa vào quỹ đạo bằng cách sử dụng tên lửa đốt cháy hơn 40 tấn nhiên liệu.
Máy bay không người lái Skydweller Aero là bước tiếp theo
Hiện tại, mô hình hiện có duy nhất của Skydweller Aero cần một phi công. Đối với tàu ngầm hạt nhân, yếu tố con người là trở ngại duy nhất để thực hiện các hoạt động kéo dài. Mô hình thứ hai của phi cơ sẽ không có người lái, điều này sẽ cho phép không chỉ hàng tháng trong quỹ đạo, mà còn có nhiều không gian tải hơn trong buồng lái.
Nguồn: CNN
…..
