Giám đốc điều hành (CEO) Tập đoàn TAV, Sani Şener cho biết rằng giấy phép đã được cấp để kiểm soát dấu vân tay và loại bỏ tia X ở các lối vào đầu tiên nhằm giảm tắc nghẽn tại các điểm kiểm tra sân bay và các nghiên cứu thử nghiệm sẽ bắt đầu và sẽ được thực hiện rất sớm. Phát biểu tại cuộc họp nơi ông được đánh giá, Şener giải thích rằng mặc dù họ có đối tác trên quy mô toàn cầu nhưng họ vẫn đang kinh doanh ở Thổ Nhĩ Kỳ và các khu vực lân cận cho đến nay. Nhắc lại rằng đội bay thương mại ở Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng từ 162 năm 2000 lên 385 ngày nay, số lượng nhân viên trong lĩnh vực này đã tăng từ 65 nghìn lên 167.000, các điểm đến chuyến bay nội địa đã tăng từ 26 lên 52 và các điểm đến chuyến bay quốc tế đã tăng từ 60 lên 236, Şener nói. Chính sách tự do hóa của Bộ Giao thông Vận tải và chính sách tư nhân hóa liên quan đến các sân bay trên mặt đất đã mở đường cho điều này. ” Con số này vào năm 2000. 0.49, hiện tại 1Ông nói rằng nó đã tăng lên 0,94 nhưng vẫn ở mức rất thấp, “Chắc chắn sẽ có sự tăng trưởng ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng rất dễ nhìn thấy tương lai trong lĩnh vực của chúng tôi. Chúng ta có thể dễ dàng nhìn thấy hệ số này ở Thổ Nhĩ Kỳ. ” 3Chúng tôi thấy nó sẽ xảy ra. Khi bạn nhìn vào Châu Âu 2,5 với 3 Có một hệ số phát triển giữa chúng”, ông nói.
SẮP CÓ DÙNG THỬ VÂN TAY
Đề cập đến việc cải thiện các dịch vụ xử lý mặt đất, Şener nói rằng các vấn đề trong kiểm soát hộ chiếu là ưu tiên hàng đầu của họ. Lưu ý rằng Bộ Nội vụ đã cấp phép kiểm soát vân tay thông minh hoặc i-gate, Şener tuyên bố rằng họ sẽ sớm bắt đầu công việc thử nghiệm và cho biết:
“Đầu tiên bạn sẽ xuất trình hộ chiếu, cửa sẽ mở, sau đó bạn sẽ vào và đi qua bằng cách ấn dấu vân tay của mình. Những dấu vân tay đó sẽ ở đó vì dấu vân tay được lấy khi lấy hộ chiếu. Điều này sẽ giải quyết vấn đề trong hộ chiếu rất nghiêm túc. Nó tồn tại ở các nước Ả Rập, ở Abu Dhabi, Qatar, bằng thẻ, bằng dấu vân tay.”
Şener lưu ý rằng thẻ lấy dấu vân tay sẽ có ở cả lối vào và lối ra và sẽ chỉ có giá trị đối với công dân Thổ Nhĩ Kỳ.
tại sân bay 2 Khi được hỏi về rắc rối do việc kiểm soát bằng tia X lần đầu tiên gây ra, Şener nói, “Quyết định được đưa ra tại Hội đồng An ninh Hàng không Dân dụng Quốc gia. Chúng tôi bắt đầu ở İzmir và Ankara. Sẽ không có chụp X-quang tại Ông nói: “Việc thực hiện sẽ bắt đầu càng sớm càng tốt”.
KẾT QUẢ SẼ ĐƯỢC ĐỊNH NGHĨA TẠI LAGUARDIA
Trả lời các câu hỏi sau cuộc họp, Şener nói về cuộc đấu thầu Sân bay LaGuardia ở New York, Hoa Kỳ mà họ sẽ tham gia với sự hợp tác của Aeroports de Paris (ADP) và Goldman Sachs, “Kết quả sẽ rõ ràng vào tháng 7 hoặc tháng 8. Chúng tôi không thể nói chuyện vào lúc này. Đây là một sân bay rất quan trọng. Mới “Sân bay lớn thứ hai ở York. Sẽ có sự tư nhân hóa nghiêm trọng ở Hoa Kỳ. Chúng tôi thấy rằng chúng tôi có thể có mặt ở Hoa Kỳ với LaGuardia: chúng tôi có thể đạt được bằng cấp, chúng tôi đã có thể thiết lập quan hệ đối tác tuyệt vời. Điều này rất quan trọng đối với chúng tôi”, ông nói.
Şener tuyên bố rằng nhà ga mà họ tham gia đấu thầu không phải là toàn bộ LaGuardia mà chỉ là một phần của nó.5 triệu, thiết bị đầu cuối mà họ tham gia đấu thầu, 13,5 Ông nói rằng họ có hàng triệu hành khách và họ đặt mục tiêu tăng con số này lên 25 triệu.
3. Khi được hỏi rằng họ không có bất kỳ kỳ vọng nào về việc được đưa vào sân bay, Şener nói, “Họ đã đặt nền móng vào thứ Bảy. Việc chúc may mắn là tùy thuộc vào chúng tôi. Nhà nước đã thực hiện nghĩa vụ của mình, đã đấu thầu. Bây giờ là lúc Đến lượt công ty đầu tư. Tôi nghĩ họ sẽ hoàn thành thành công. Chúng tôi không có thứ như vậy”, ông trả lời.
Sener, trong một câu hỏi khác, cho biết chi phí đầu tư vào bãi đỗ máy bay mới tại Sân bay Atatürk là khoảng 100 triệu Euro và với khoản đầu tư được thực hiện, công suất bổ sung 10 triệu hành trình sẽ được cung cấp, nhưng công trình vẫn chưa bắt đầu. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán với DHMI vẫn đang tiếp tục.
TAV ở Thổ Nhĩ Kỳ 5cũng ở nước ngoài 9 Şener nhắc nhở rằng họ vận hành 14 sân bay, bao gồm cả sân bay, đồng thời họ cũng đã thành lập các công ty dịch vụ và không có tổ chức nào trên thế giới mà các công ty dịch vụ này cùng tham gia vào bất kỳ hoạt động vận hành sân bay nào.
Đề cập đến quan hệ đối tác trong nước và quốc tế của TAV Airports, Şener cho biết: “Cuộc sống kinh doanh là một trò chơi. Nó là một trò chơi giống như thể thao, nhưng điểm khác biệt duy nhất là chỉ có một người chiến thắng trong thể thao, nhưng có thể có nhiều người chiến thắng trong kinh doanh. cuộc sống. Chúng tôi lấy tăng trưởng bằng cách chia sẻ làm chiến lược của mình, nhưng để trở thành đối tác với các công ty này, họ “Bạn phải có khả năng nói cùng một ngôn ngữ. Bạn phải có khả năng tiếp cận văn hóa, bí quyết và kiến thức.”
Bày tỏ rằng Sân bay TAV đã tham gia giải đấu toàn cầu bằng cách thay đổi điểm số theo tiến độ đã đạt được trong 14 năm, Şener truyền đạt quan điểm mà Sân bay TAV đã đạt được bằng các số liệu:
“Doanh thu 145 triệu đô la 1,6 tỷ đô la, hành khách của chúng tôi, vốn là 10 triệu, đã tăng lên 84 triệu. 314 nhân viên của chúng tôi đã tăng lên 23 nghìn 706 và EBITDA của chúng tôi đã tăng từ 22 triệu đô la lên 527 triệu đô la, tức là đã tăng 24 lần.3 Lưu ý rằng ông đã thực hiện một công việc kinh doanh trị giá hàng tỷ đô la và vẫn đang tiếp tục thực hiện các công việc, Şener lưu ý rằng TAV İnşaat đã được chọn là công ty xây dựng sân bay lớn thứ hai trên thế giới.
Nói rằng Sân bay TAV không phát triển vượt quá khả năng và hoạt động tài chính của bạn, Şener mô tả đây là “tăng trưởng thông minh”. Şener cho biết, “Chúng tôi chưa bao giờ theo đuổi mức tăng trưởng vượt quá quy mô tài chính của mình. Chúng tôi quan tâm đến sự tăng trưởng lành mạnh của mình. Thay vì trở thành lớn nhất, chúng tôi quan tâm đến việc trở thành người giỏi nhất.”
Giải thích rằng TAV đã đạt được sức mạnh tổng hợp rất nghiêm túc với Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ (THY), Şener chỉ ra rằng số lượng chuyến bay và hành khách của THY đã tăng lên đáng kể khi TAV có mặt.
Nhắc nhở rằng thời gian nhượng quyền đối với Sân bay Atatürk sẽ tiếp tục cho đến năm 2021, Şener cho biết, 3. Ông cho biết nếu sân bay được mở cửa trước ngày này, Sân bay Atatürk sẽ đóng cửa, Cơ quan Quản lý Sân bay Tiểu bang (DHMİ) bù đắp tổn thất, còn nếu không thể mở cửa trở lại, TAV sẽ tiếp tục có mặt tại Sân bay Atatürk.
của DHMI, 3. Cho biết rằng ông đang nỗ lực đầu tư vào Sân bay Atatürk thậm chí một ngày trước khi khai trương sân bay, Şener nói, “Điều tôi biết là hợp đồng của chúng tôi với Sân bay Atatürk sẽ kết thúc vào năm 2021. Cho đến nay, chúng tôi đang cố gắng tăng công suất của Atatürk Sân bay cần tới 65-70 triệu để đáp ứng sức chứa hành khách này. Bởi vì THY đang phát triển rất nghiêm túc”, ông nói.
Chia sẻ rằng họ tiếp tục nâng cao hiệu quả của Sân bay Atatürk với DHMI, Şener cho biết rằng các khu vực đỗ máy bay được xây dựng tại các khu vực có nhà chứa máy bay quân sự cũng như các cơ sở xử lý hàng hóa và mặt đất, đồng thời số lượng chỗ đỗ là 99, sẽ tăng từ 43 lên 142.
