mavic 3 x Mavic 3 Classic x Air 2S x EVO Lite+: những thay đổi nào và đâu là chiếc máy bay không người lái tốt nhất

MỘT DJI đã công bố máy bay không người lái vào đầu tháng 12 năm 2022 mavic 3 cổ điểncó giá thấp hơn một chút so với mẫu mavic 3và nhiều hơn một chút so với Không khí 2Snằm giữa hai mẫu này về mặt giá cả, nhưng gần với Mavic hơn nhiều 3 về chất lượng và công nghệ. Trong bài viết này, tôi sẽ nêu bật những điểm khác biệt chính giữa các kiểu máy, trả lời các câu hỏi kỹ thuật giữa ba thiết bị, đồng thời so sánh máy bay không người lái EVO Lite+ của Autel Robotics, sản phẩm gần gũi nhất với một thương hiệu cạnh tranh.

Tôi nhấn mạnh rằng tôi có video về tất cả các mẫu máy, chỉ thiếu phần đánh giá cuối cùng về Mavic 3 Cổ điển. Tuy nhiên, khi mở hộp và hiển thị, bạn có thể kiểm tra rất nhiều điều tôi sẽ nói về chiếc máy bay không người lái này.

Tôi đã thử nghiệm rồi 4 so sánh các mô hình và chúng tôi có video về tất cả chúng

Chúng tôi đã sử dụng giá cả và công nghệ làm tiêu chí, nhưng điều quan trọng cần nhấn mạnh là về mặt giá cả, trong cả bốn mẫu trong bài viết, Mavic 3 Classic là phiên bản mới nhất, được phát hành vào tháng 11 năm 2022 và điều đó tạo nên sự khác biệt. Air 2S được phát hành vào tháng 4 năm 2020, EVO Lite+ vào đầu năm 2022 và Mavic 3 vào tháng 10 năm 2021, vì vậy việc những chiếc máy bay không người lái cũ hơn xuất hiện trong đợt bán hàng là điều đương nhiên. Trong số đó, chiếc được giảm giá nhiều nhất là EVO Lite+, đang được bán với giá USD 10,079, sau khi được công bố với giá US$10,249, tăng lên đô la Mỹ10,349, tăng trở lại lên $ 10,549 và giảm đáng kể.

Giá tính bằng đô la của mỗi mẫu trong combo cơ bản nhất với bộ điều khiển:

• DJI Air 2S: giá khởi điểm $999 [review/análise] – Phát hành vào ngày 15 tháng 4 năm 2021
• Autel EVO Lite+: giá khởi điểm US$1.349 [review/análise] – Ra mắt vào 6 tháng 1 năm 2022
• DJI Mavic 3 cổ điển: giá khởi điểm US$ 1.599 [impressões] – Ra mắt vào 2 tháng 11 năm 2022
• DJI Mavic 3: giá khởi điểm US$ 2.049 [review/análise] – Ra mắt vào 4 Tháng 11 năm 2021

Mavic 3 Classic ra mắt với giá US$ 10,599 trên combo rẻ nhất có bộ điều khiển

GHI CHÚ: Những giá trị này không tính đến thuế. Điều quan trọng cần chỉ ra là việc mua máy bay không người lái ở một nơi như Miami chẳng hạn sẽ phải chịu thuế tiểu bang đối với 60,75%. Nếu việc mua hàng được thực hiện bằng thẻ, nó cũng sẽ được áp dụng 60,38% IOF, nghĩa là giá cuối cùng tăng đáng kể và không mang lại sự chấp thuận hoặc bảo đảm ở Brazil.

Bảng so sánh các mẫu Air 2S, Mavic 3 Cổ điển, Mavic 3 và EVO Lite+

Dưới đây là bảng so sánh thông số kỹ thuật của bốn máy bay không người lái trong bài viết này, cho thấy sự khác biệt chính về mặt kỹ thuật giữa chúng:

so sánh

Bảng dữliệu

Dưới đây là ảnh của từng mẫu, tôi đã thử nghiệm tất cả.

máy tính bảng=”3″dữ liệu-cols-mobile=”2″>

Mở hộp và chất lượng hình ảnh của DJI Mavic 3 Cổ điển, mới nhất

Bên dưới video đầu tiên của tôi với Mavic 3 Cổ điển, mẫu mới nhất trong số tất cả những mẫu có trong bài viết này. Video này là phần mở hộp nhưng nó cho thấy một số công nghệ chính của máy bay không người lái, đây là một lựa chọn tốt cho những ai đang tìm kiếm một sản phẩm chất lượng cao về hình ảnh và công nghệ.

Ai đã gửi cho chúng tôi chiếc máy bay không người lái này Cửa hàng DJI, kênh bán hàng chính thức của DJI tại Brazil. Để tạo sự khác biệt, DJI Store cung cấp chế độ bảo hành 12 tháng, hỗ trợ và hỗ trợ trên toàn quốc, đồng thời cung cấp các sản phẩm được Anatel phê duyệt. Máy bay không người lái sẽ sớm được bán ở Brazil.

Thiết kế máy bay không người lái Air 2S, Mavic 3 Cổ điển, Mavic 3 và EVO Lite+

Thiết kế của các mẫu này tuân theo cùng một ý tưởng với các cánh tay có thể thu vào, nhưng Air 2S nhỏ hơn và nhẹ hơn đáng kể so với các mẫu khác, nặng 595 gram, trong khi EVO Lite+ nặng 820 gram và các mẫu Mavic 3 895 gram.

Khi đóng các mẫu Mavic 3 và EVO Lite+ lớn hơn đáng kể so với Air 2S và cũng nặng hơn. Một chi tiết nữa là do càng sau của EVO Lite+ nên càng to và khó chịu hơn khi cất giữ, thậm chí để trong túi tiêu chuẩn, nó cũng bị khóa nhiều lần khi tháo drone.

Khi mở ra, một lần nữa máy bay không người lái Air 2S có kích thước nhỏ hơn đáng kể so với các mẫu khác.

Máy ảnh Air 2S, Mavic 3 Cổ điển, Mavic 3 và EVO Lite+

Cùng đi tìm sự khác biệt giữa camera của Air 2S, drone Mavic 3 Cổ điển, Mavic 3 và Autel EVO Lite+, cũng lọt vào danh sách này.

So với Air 2S, camera của Mavic 3 Classic đã có một bước nhảy vọt quan trọng bằng cách mang đến cảm biến lớn hơn về 4/3 inch (khoảng 1,33), so với 1 inch, ngoài khẩu độ thay đổi và hỗ trợ quay video với tốc độ khung hình cao hơn và tốc độ bit cao hơn, mang lại chất lượng cuối cùng cao hơn cho video. Khi so sánh với EVO Lite +, máy bay không người lái của Autel hỗ trợ độ phân giải 6K dưới dạng vi sai, nhưng có cảm biến nhỏ hơn và tốc độ bit thấp hơn.

Sự khác biệt duy nhất của Mavic 3 Cổ điển cho Mavic 3 đó là camera tele, khiến chiếc máy bay không người lái này có giá thấp hơn 450 USD

Khi so sánh với Mavic 3sự khác biệt chỉ liên quan duy nhất đến việc Classic không mang theo camera tele, vì camera chính của nó giống hệt với camera chính của Mavic 3 và Mavic 3 Điện ảnh. Điểm nổi bật của chiếc máy ảnh này là khả năng quay video ở độ phân giải 5.1K 50FPS, 4K 120FPS và tốc độ bit 200 Mbps. Để so sánh, Air 2S ghi lại trong 5.4K 30FPS và 4K 60FPS, với tốc độ bit tối đa là 150 Mbps.

– DJI Air 2S
20MP, 1 CMOS, f/2.8-f/11, FOV 77°, 28mm, công nghệ Hasselblad
Quay video trong 5.4K 30FPS, 4K 60FPS, 1080P 120FPS, tốc độ bit tối đa 150Mbps

– Autel EVO Lite+
20MP, 1 CMOS, f/2.8-f/11, FOV 82°, 28mm
Quay video ở 6K 30FPS, 4K 60FPS, 2.7K 120FPS, tốc độ bit tối đa 120Mbps

– DJI Mavic 3 cổ điển
Camera sử dụng công nghệ và cảm biến Hasselblad 4/3 CMOS và 20MP, f/2.8-f/11, FOV 84°, Ống kính viễn vọng 24mm + 12MP, 1/2 CMOS, f/4.4FOV 15°, 162mm, quay video ở 5.1K 50FPS, 4K 120FPS, 1080P 200FPS, tốc độ bit tối đa 200Mbps.

– DJI Mavic 3
Bộ 2 camera sử dụng công nghệ Hasselblad: Chính có cảm biến 4/3 CMOS và 20MP, khẩu độ thay đổi f/2.8-f/11, FOV 84°, 24mm, quay video ở 5.1K 50FPS, 4K 120FPS, 1080P 200FPS và tốc độ bit tối đa 200Mbps – Camera phụ có cảm biến 1/2 CMOS và 12MP, khẩu độ cố định f/4.4FOV 15° 162mm, tương đương zoom quang 7x.

Thời gian bay của Air 2S, máy bay không người lái Mavic 3 Cổ điển, Mavic 3EVO Lite+

Dưới đây là thời gian bay của từng chiếc drone trong bài viết này theo nhà sản xuất. Điều đó có nghĩa là trường hợp tốt nhất, trong môi trường được kiểm soát, không có gió.

– DJI Air 2S: tối đa 31 phút bay
– Autel EVO Lite+: tối đa 40 phút bay
– DJI Mavic 3 cổ điển: tối đa 46 phút bay
– DJI Mavic 3: tối đa 46 phút bay

Trong số bốn máy bay không người lái được so sánh, các mẫu dòng Mavic 3 làm tốt hơn, ít nhất là trên giấy tờ, vì trên thực tế ít nhất Mavic 3 nó mang lại thời gian bay chỉ hơn 35 phút trong các thử nghiệm của tôi, tương tự như thời gian bay của Lite+. Mặt khác, Air 2S chỉ trụ được khoảng 27 phút và Mavic 3 Cổ điển phải theo Mavic 3xét cho cùng thì pin cũng vậy – đối với hầu hết mọi người, nó sẽ khó có thể kéo dài quá 40 phút.

Ở tất cả các mẫu xe, rất khó đạt được thời gian bay tối đa mà nhà sản xuất công bố

Là điểm tích cực của Mavic 3 và Mavic 3 Điều cổ điển là cả hai mẫu đều sử dụng bộ sạc USB Type-C, bao gồm cả khả năng sạc pin trực tiếp trên máy bay không người lái.

Cả Air 2S và Lite+ đều cần một bộ sạc cụ thể, thường được so sánh với các mẫu Mavic 3, là một trò lừa đảo hay. điều đáng nói là bạn không thể sử dụng bộ sạc dự phòng truyền thống để sạcbởi vì ngay cả những mẫu 65W với 30.000 mAh cũng không mang lại khả năng tương thích với điện áp sạc mà máy bay không người lái Mavic 3 sử dụng. Bằng cách này, bộ sạc có dung lượng cao như 30.000 mAh sẽ chỉ sạc được một trong các thiết bị. 50,000 mAh từ Mavic 3.

Một sự thật cần được nhấn mạnh: một số người đã nói rằng Mavic 3 cách xa tới 30Km nhưng điều đó không đúng. DJI báo cáo rằng pin có thể giữ máy bay không người lái trên không trong tối đa 46 phút và bay tổng cộng lên tới 30km, cách đó không tới 30 km. Nghĩa là, nếu bạn không muốn mất máy bay không người lái, tối đa bạn có thể bay là 15Km, để có thể di chuyển 15Km còn lại trên đường về – và nó thậm chí có thể không quay trở lại, tùy thuộc vào gió.

Cảm biến và chức năng theo dõi của máy bay không người lái Air 2S, Mavic 3 Cổ điển, Mavic 3EVO Lite+

Tất cả các mẫu đều có cảm biến chướng ngại vật, nhưng chỉ Mavic 3 và mavic 3 Classic có cảm biến theo mọi hướng mà công ty gọi là đa hướng. Đó là một sự khác biệt quan trọng trong một số tình huống, giúp máy bay không người lái tránh chướng ngại vật bất kể nó ở phía nào. Trong các bài đánh giá của mình, tôi luôn nhấn mạnh loại công nghệ này rất nhiều. DJI gọi chức năng này là ActiveTrack, trong khi Autel gọi nó là Dynamic Track.

Chức năng này rất thú vị trong một số trường hợp người dùng ở một mình và cần chụp ảnh của chính mình hoặc một số “mục tiêu” khác, và đương nhiên chướng ngại vật trên đường đi có thể là một vấn đề. Mavic 3 và mavic 3 Hỗ trợ cổ điển Active Track 5.0 và APAS 5.0trong khi Air 2S sang ActiveTrack 4.0 và APAS 4.0EVO Lite+ sang Dynamic Track 2.1.

Các mẫu của dòng Mavic 3 tốt nhất về bảo mật và chức năng theo sau

– DJI Air 2S: cảm biến chướng ngại vật trước, trên, sau và dưới
– Autel EVO Lite+: cảm biến chướng ngại vật phía trước, phía sau và phía dưới
– DJI Mavic 3 cổ điển: cảm biến chướng ngại vật theo mọi hướng
– DJI Mavic 3: cảm biến chướng ngại vật theo mọi hướng

Nhưng những gì thay đổi trong thực tế? Trong khi các mẫu thuộc dòng Mavic có thể né chướng ngại vật theo mọi hướng và bám theo phía trước, phía sau và hai bên thì Air 2S có thể bám theo phía sau và hai bên nhưng không thể kiểm soát được nó sẽ đi về phía nào. EVO Lite+ chỉ có thể theo dõi từ phía sau và ít nhất cho đến thời điểm hiện tại (tháng 12 năm 2022), Autel mới tung ra chức năng chỉ theo dõi mọi người.

Tôi cũng nhớ rằng DJI Air 2S có cảm biến ở mặt trước, mặt dưới, mặt sau và mặt trên, trong khi EVO Lite+ chỉ có cảm biến ở mặt trước, mặt dưới và mặt sau.

Mavic có 3 với ActiveTrack 5.0 và APAS 5.0 nhịp đập skydio 2 trong chuyến bay tự động?

máy bay không người lái skydio 2 mang một sistema với 6 Camera 4K ghi lại mọi thứ xung quanh và cho đến khi Mavic ra mắt 3 vẫn được coi là tài liệu tham khảo của thế giới khi nói đến chuyến bay tự hành. Theo thời gian chúng ta sẽ thấy Mavic như thế nào 3 sẽ hành xử về vấn đề này, vì các đánh giá sơ bộ vẫn chưa đi sâu vào thử nghiệm.

Kiểm soát khoảng cách và độ ổn định kết nối của máy bay không người lái

Tất cả các máy bay không người lái trong bài viết này đều rất tốt về khoảng cách điều khiển và độ ổn định trong kết nối tín hiệu giữa máy bay không người lái và bộ điều khiển. Nhưng một lần nữa, do Mavic 3 sử dụng công nghệ truyền thông O3+, chúng có độ ổn định tốt hơn và đạt tới 15Km.

Air 2S có sistema kết nối O3, đạt tới 12Km và EVO Lite+ có sistema SkyLink, cũng đạt tới 12Km. Trong các bài đánh giá của tôi, tôi chưa bao giờ bay những quãng đường dài như vậy, nhưng ở những khoảng cách trung bình, máy bay không người lái hoạt động rất tốt, tôi chưa bao giờ gặp bất kỳ vấn đề gì. Đương nhiên, khi bay ở những nơi có khả năng bị nhiễu cao hơn, chẳng hạn như trong tình huống đô thị, khả năng liên lạc có thể thấp hơn nhiều so với trong tình huống không bị nhiễu.

Các mẫu của dòng Mavic 3 có thể bay khoảng cách điều khiển lên tới 15Km

– DJI Air 2S: Công nghệ O3 với khoảng cách điều khiển lên tới 12Km
– Autel EVO Lite+: Công nghệ Skylink với khoảng cách điều khiển lên tới 12Km
– DJI Mavic 3 cổ điển: Công nghệ O3+ với khoảng cách điều khiển lên tới 15Km
– DJI Mavic 3: Công nghệ O3+ với khoảng cách điều khiển lên tới 15Km

Độ ổn định kết nối trên máy bay không người lái DJI tốt hơn khi khoảng cách tăng lên, với khả năng điều khiển phản hồi nhanh hơn.

Ở đây cần nhấn mạnh lại một chi tiết liên quan đến khoảng cách điều khiển và khả năng tự chủ về khoảng cách. Máy bay không người lái Mavic 3 không thể bay xa tới 30 km, điều chúng có thể làm là tiếp tục bay tổng quãng đường 30 km bằng pin, miễn là chúng không bao giờ rời khỏi khoảng cách tối đa 15 km.

Các điều khiển truyền thống nhất cho máy bay không người lái

Về phía DJI, bộ điều khiển RC-N1 (không có màn hình) và gần đây là bộ điều khiển DJI RC tích hợp màn hình đang có thế mạnh là truyền thống nhất. Cả hai đều tuyệt vời, với model có màn hình tích hợp không yêu cầu sử dụng điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng cũng như có thêm một vài nút bấm. Đối với Autel, điều khiển rất giống với cần điều khiển, điều khiển này giống với máy bay không người lái dòng EVO Nano và EVO Lite, mặc dù thú vị ở một số khía cạnh nhưng lại thiếu ở những khía cạnh khác như tôi đã nói trong bài đánh giá về những máy bay không người lái này.

Nên mua máy bay không người lái nào: Air 2S, EVO Lite+, Mavic 3 Cổ điển hoặc Mavic 3?

Khi nói đến công nghệ và chất lượng xây dựng, máy bay không người lái dòng Mavic 3 là những mẫu tốt nhất, cung cấp những gì tốt nhất trong mọi tình huống, với trải nghiệm bay bằng máy bay không người lái hoàn hảo dành cho người tiêu dùng. Nhưng các mô hình khác có thể là lựa chọn tốt tùy theo tình huống.

Trong số các mẫu Mavic 3 và Mavic 3 Cổ điển, quyết định chỉ liên quan duy nhất đến camera tele, liệu bạn có cần nó hay không và nó có giá trị bao nhiêu đối với bạn. Trong trường hợp này, theo ý kiến ​​​​của tôi, lợi ích liên quan rất nhiều đến một số loại công việc cụ thể, chẳng hạn như tiến hành kiểm tra ở những nơi mà máy bay không người lái không thể đến gần. Trong những trường hợp như vậy, có lẽ Mavic phải trả thêm 450 USD 3 so với Mavic 3 Cổ điển là hợp lý, nhưng nếu bạn không cần máy ảnh tele, đề xuất của tôi là Mavic 3 Cổ điển, thậm chí vì theo tôi chất lượng của camera tele không theo chất lượng của camera chínhvì vậy sẽ không thể sử dụng hình ảnh từ camera tele nếu video được coi là chất lượng cao, điều mà camera chính không làm được như các máy bay không người lái khác, đó là các mẫu Mavic 3 có chất lượng hình ảnh tốt nhất hiện nay và M3C kết hợp chất lượng cao với mức giá thú vị hơn.

mavic 3 Classic trở thành lựa chọn thú vị hơn Mavic 3nhưng vẫn đắt hơn Air 2S rất nhiều

Nhưng còn Mavic thì sao 3 Mẫu Classic, EVO Lite+ và Air 2S, mẫu nào tốt nhất nên mua? Xem xét sự khác biệt về giá giữa chúng, cũng như những gì chúng cung cấp và trải nghiệm người dùng cuối cùng, đề xuất của tôi là chọn Air 2S nếu bạn có ngân sách hạn hẹp và bạn cần một chiếc máy ảnh có chất lượng hình ảnh tốt, và chuyển sang Mavic 3 Cổ điển nếu bạn muốn tiến tới một chiếc máy bay không người lái hoàn thiện hơn nhiều, với máy ảnh tốt nhất về chất lượng hình ảnh trên máy bay không người lái cho cấu hình sử dụng này.

EVO Lite+ có một số “nhược điểm” như tôi đã nêu trong bài đánh giá, nó là một mẫu tốt nhưng có giá rất cao và trải nghiệm người dùng cuối cùng vẫn kém DJI, mặt khác, chất lượng hình ảnh rất tốt point, với những hình ảnh có thể coi là gần giống với Mavic 3. Nỗi sợ hãi của tôi đối với Autel vẫn là do sự hỗ trợ, bảo trì và hậu mãi, những đặc điểm mà tất cả các đối thủ của DJI sẽ không thể giải quyết dễ dàng.

Air 2S dành cho ngân sách và Mavic 3 Cổ điển cho chất lượng cao trong mọi thứ

Nói tóm lại, tôi sẽ chọn DJI Air 2S nếu ngân sách có hạn và nếu có thể đầu tư nhiều hơn, tôi sẽ chọn Mavic 3 cổ điển. Điều đáng nói nữa là Mavic 3 đã xuất hiện với mức giá rất tốt, khoảng 15 nghìn R$ ngay cả ở các phiên bản quốc gia với sự hỗ trợ, bảo lãnh và phê duyệt cấp quốc gia, và EVO Lite+ đã xuất hiện với việc giảm giá trên các trang web Trung Quốc, điều đương nhiên là đã được tung ra khắp nơi. 1 năm.

Tôi luôn cân nhắc các bộ dụng cụ tiêu chuẩn về giá vì chúng là cơ sở ban đầu mang theo máy bay không người lái, bộ điều khiển và pin, nhưng tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng các bộ dụng cụ hoàn chỉnh hơn, bất kể máy bay không người lái là gì. Cả Fly More của DJI và Premium Bundle của Autel đều mang lại những tính năng bổ sung rất quan trọng, chẳng hạn như tổng 3 pin, trung tâm sạc pin, hộp sạc máy bay không người lái và một số tính năng bổ sung khác. Mua riêng các thành phần này sẽ đắt hơn mua combo.

Video với máy bay không người lái Air 2S, EVO Lite+, Mavic 3 Cổ điển hoặc Mavic 3?

Như tôi đã chỉ ra, tôi đã thử nghiệm 4 các mẫu trong bài viết này và tôi đã đánh giá tất cả chúng ngoại trừ Mavic 3 Classic mới ra mắt gần đây và tôi vẫn chưa hoàn thành bài đánh giá, sẽ sớm được xuất bản. Dưới đây là video dành cho những ai muốn biết thêm về từng mẫu.