Theo Mercedes, phiên bản S500 này là phiên bản tốt nhất mà thương hiệu Đức đang có ở thời điểm hiện tại. Lý tưởng để giới thiệu cho chúng ta thế giới tuyệt vời của sự sang trọng và công nghệ, với một chút công nghệ plug-in hybrid.
Plugin đầu tiên
Nói rõ hơn: Mercedes đã có một số mẫu xe hybrid trên thị trường có tên Bluetec, nhưng chiếc S500 này là chiếc plug-in hybrid đầu tiên. Ổ cắm đi vào phía sau xe, ngay dưới đèn phanh bên phải. Sạc nhanh không phải là một lựa chọn, nhưng điều đó ít được sử dụng với một chiếc ô tô cắm điện. May mắn thay, Mercedes sử dụng tiêu chuẩn Châu Âu về phích cắm nên ngay cả trên đường bạn cũng có thể dễ dàng đổ xăng bằng điện.
Động cơ điện có công suất 85kW, tương đương khoảng 115 mã lực. Hơi mỏng đối với một chiếc xe khổng lồ như thế này, nhưng may mắn thay vẫn có động cơ V6 3 lít lớn với tăng áp kép, cho công suất 333 mã lực và 480 Nm. Khi lái xe tiết kiệm, S500 Plug in Hybrid chuyển đổi liền mạch giữa hai nguồn năng lượng, nhưng khi cần sử dụng lực mạnh, nó cũng có thể kết hợp cả hai. Kết quả: Công suất 442 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm, đủ để chạy nước rút 0 để tăng tốc lên 100 km/h 5,2 giây. Những con số ấn tượng đối với một chiếc xe khổng lồ như chiếc S500 này, và đột nhiên cũng là danh hiệu tuyệt đối mà Mercedes có thể mang lại.
liền mạch
Giống như các plug-in, bạn cũng có thể lái xe hoàn toàn bằng điện trên S500 mà không cần hỗ trợ động cơ. Nếu bạn thử điều đó, bạn sẽ có thể đi được khoảng 33 km. Một số thử nghiệm thực tế nhanh chóng cho thấy rằng 25 km là thực tế hơn, nhưng hãy thành thật mà nói: khó có ai muốn lái xe hoàn toàn bằng điện với S500. Tại sao không? Bởi nó tốt nhất khi có thể chuyển đổi liền mạch từ xăng sang điện và ngược lại để tạo ra mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp. Kết quả: 100 km đầu tiên khi sạc đầy pin, bạn sẽ có mức tiêu thụ trung bình là 3,3 lít. Đó là những con số thấp đến mức vô lý đối với một mẫu xe sang như S-class.
Điểm vượt trội của S500 là khả năng hiển thị công nghệ plug-in bằng hai thanh. Tại máy đo tốc độ kỹ thuật số. Ở bên phải, bạn thấy một thanh màu xanh lá cây cho biết lượng năng lượng được truyền vào pin khi bạn nhả ga hoặc phanh. Càng nhiều năng lượng, thanh màu xanh lá cây càng đầy. Ở bên trái, bạn thấy một thanh màu xám có dòng chữ E-Drive. Chừng nào thanh đó chưa đầy, bạn sẽ tiếp tục lái xe hoàn toàn bằng điện. Ngay khi bạn đến cuối dầm, động cơ xăng sẽ hoạt động. Nhân tiện, bạn không bao giờ nghe rõ ràng nó bật khi lái xe bình thường. Có vẻ như đó là một phép thuật phù thủy khi Mercedes có thể kết hợp trải nghiệm lái mượt mà như vậy với việc chuyển số êm ái như thầm.
Thời trang điện tử
Để điều khiển toàn bộ xe thì nút chuyển chế độ là quan trọng nhất. Theo mặc định là ở chế độ HYBRID, S500 sẽ tự động chọn chức năng nào phù hợp nhất với người lái. Bạn cũng có thể chọn E-MODE để lái hoàn toàn bằng điện. Rất vui được thử, nhưng trong thực tế, như đã nói, bạn sẽ khó sử dụng nó. E-SAVE đảm bảo rằng chiếc xe vận hành giống như một chiếc hybrid cổ điển, chỉ có sự hỗ trợ điện tử hạn chế vì nó sử dụng trạng thái sạc hiện tại của pin khi bật. CHARGE là lựa chọn ít thân thiện với môi trường nhất. Động cơ xăng vẫn bật liên tục để sạc pin. Thú vị khi bạn lái xe vào thành phố, nhưng trên thực tế, bạn sẽ không bao giờ chọn tùy chọn này.
Khi đó các chế độ hoạt động khác nhau quan trọng hơn. Thể thao đã nói lên điều đó: bạn có thể dựa vào cả động cơ xăng và động cơ điện để đạt được hiệu suất tối ưu. Phổ thông và Phổ thông + là hai biến thể có vẻ rất giống nhau, nhưng ở Phổ thông +, S-Class cũng tính đến lưu lượng giao thông xung quanh bạn để dự đoán tốt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn. Ở cả hai chế độ, Mercedes đều có một chức năng bổ sung được tích hợp dưới dạng COMAND Online. Tại đây, máy tính trên xe sẽ truy xuất dữ liệu địa hình từ tuyến đường của bạn và tự động cung cấp cài đặt năng lượng và phục hồi tốt nhất để lái xe tiết kiệm nhất có thể mà không mất đi sự thoải mái. Không cần phải nói rằng chức năng như vậy tương đối khó kiểm tra kết quả trong thực tế, nhưng mức tiêu thụ thấp trong 100 km đầu tiên khiến chúng tôi nghi ngờ rằng công nghệ này đã phù hợp.
Cậu bé lì lợm
Plug-in Hybrid của S500 không hề nhẹ, 20,140 kg nhưng bạn không cảm nhận được điều đó khi xử lý. Khả năng tăng tốc tức thời, đặc biệt nếu bạn bật chế độ thể thao. Khi đó động cơ xăng luôn sẵn sàng, sẵn sàng tấn công. Động cơ điện chỉ có thể phát huy tác dụng nếu được sạc đầy và sự khác biệt về hiệu suất giữa hai động cơ là rất lớn. Động cơ xăng thông thường tất nhiên là không yếu đuối, nhưng sự kết hợp với động cơ điện đảm bảo rằng S-Class có thêm chút gia vị để lái thực sự thể thao và êm ái.
Phải mất một thời gian để làm quen và có cảm giác hơi ‘xốp’ vì năng lượng được phục hồi trong quá trình phanh và xe rất nặng. Sau một vài tuần, bạn sẽ thành thạo điều đó, nhưng phải mất một thời gian để làm quen ngay từ đầu. Chiếc S-class này không được chế tạo từ đầu để làm ô tô điện, vì vậy Mercedes không có chỗ để đặt pin ngoài cốp xe. Kết quả: không gian cốp xe của bạn giảm đáng kể xuống còn 395 lít. Đặc biệt đối với một chiếc xe lớn như thế này thì quả là một sự thất vọng. Hãy quên đi kỳ nghỉ trượt tuyết cùng gia đình, trừ khi bạn mang theo một chiếc hộp đựng trên nóc như vậy.
Màn hình rộng đôi
S500 có rất nhiều cải tiến về mặt cảm giác lái nhưng nội thất cũng có đầy đủ các tùy chọn và tính năng bổ sung. Điều đầu tiên đập vào mắt là hai màn hình rộng rất dài ở phía trước bảng điều khiển. Ở bên trái, bạn có một quầy đôi rộng rãi và một số thông tin ở giữa, ở bên phải có chỗ cho tất cả các tính năng bổ sung và cài đặt khác. Mercedes không sử dụng màn hình cảm ứng, bạn phải vận hành mọi thứ thông qua núm xoay trung tâm. Số lượng nút rất hạn chế và mọi thứ đều tối giản. Không cần phải nói rằng nó không tạo ra không gian như BMW i3, nhưng đối với một chiếc saloon sang trọng như S500, sự đơn giản của nó vẫn mang lại vẻ đẹp bất chấp danh sách các tùy chọn phức tạp.
Chúng ta bắt đầu từ đâu khi nói đến các tính năng bổ sung công nghệ sang trọng? Danh sách dài nhưng chúng tôi chọn ra một vài điểm nổi bật. Tính năng đầu tiên khiến chuyến đi đến văn phòng trở nên thú vị hơn chính là chế độ mát-xa. Một số chương trình có sẵn, bản thân nó không mới, nhưng biến thể Hot Stone chắc chắn có giá trị. Cảm giác lái xe đi làm về thật tuyệt vời, tiếc là chỉ dành cho một số ít người may mắn có thể mua được chiếc xe này.
Hoạt ảnh bổ sung
Điều hướng trên S-Class đúng như những gì nó phải có ở phân khúc hạng sang này: rõ ràng, đồ họa đẹp mắt và một cái nhìn tổng quan hoàn hảo nhờ màn hình cực rộng. Duyệt qua các chức năng khác nhau cũng dễ dàng. Bạn không bao giờ có thể nhầm lẫn về chức năng của từng chức năng, bởi vì hầu hết mọi tùy chọn đều có hình ảnh động giúp bạn hiểu rõ chức năng của chức năng đó. Việc điều hướng qua các menu nhanh như chớp, chỉ có hàng chục tùy chọn được ẩn rất xa để khen ngợi với các hình ảnh động bổ sung.
Một trong số đó chính là chức năng phát wifi. Lý tưởng để sử dụng ô tô làm văn phòng lái xe, đặc biệt khi bạn có tài xế chở bạn đi làm. Rốt cuộc thì bạn lái xe vòng quanh bằng chiếc S-Class phải không? Các tiện ích khác bao gồm ghế trước và sau có sưởi và thông gió, vô số tùy chọn đèn LED nhiều màu để tùy chỉnh trang trí vào ban đêm và hệ thống âm nhạc Burmester 19 loa hoành tráng, đây là hệ thống tốt nhất mà chúng tôi từng lắp trên ô tô.
Google Maps và nước hoa
Có bất kỳ tiện ích công nghệ điên rồ nào không? Thế còn bốn camera 360° xung quanh xe, có thể liên tục quét môi trường để biết chi tiết. Ví dụ: S500 có thể ước tính chính xác khi nào có ổ gà trên đường, gờ giảm tốc hoặc thay đổi mặt đường. Kết quả còn hạn chế, nhưng hệ thống vẫn hoạt động. Các camera tương tự cung cấp cho bạn chế độ xem từ trên xuống khi bạn phải di chuyển để đỗ xe, tương tự như những gì Nissan cũng cung cấp dưới dạng tùy chọn trên Leaf chẳng hạn. Bằng cách này, bạn có thể đỗ xe hoàn hảo ở những lỗ nhỏ nhất mà không cần phải nhìn vào gương. Phải mất một số đào tạo ngay từ đầu, nhưng nó hoạt động. Hơn nữa, chúng là camera 360° có độ phân giải ghi hình tuyệt vời vì hình ảnh rất rõ ràng trên bảng điều khiển.
Khi danh sách tính năng cứ lặp đi lặp lại, đây là một số tính năng bổ sung thú vị mà chúng tôi đã làm quen nhanh chóng một cách đáng ngạc nhiên. Ví dụ: có tùy chọn thổi phồng ghế ở nhiều phân đoạn khác nhau cho đến khi vừa ý hoàn toàn. Nó thậm chí còn phồng lên khi bạn xoay người để có tư thế tốt hơn. Bạn có thể đặt loại nước hoa bạn chọn vào hộp đựng găng tay. Bạn có thể tự mình đổ đầy lại ly thủy tinh có thể đổ lại bất cứ thứ gì bạn muốn. Chiếc S-Class này cũng sẽ giảm số lượng người đi sau trên đường đua, bởi các camera và hệ thống radar sẽ nhìn thấy mọi thứ khi bạn đến quá gần. Điều này mang lại cho bạn một lực phản áp ở bàn đạp ga, để bạn tự động biết rằng mình phải giảm tốc độ. Tất nhiên, sự kiên trì bướng bỉnh cũng có thể xảy ra, nhưng S500 đã cảnh báo bạn rồi.
Làm nóng trước
Ngày nay mọi thứ đều phải có ứng dụng và bạn có thể mong đợi điều đó với chiếc S-Class này với vô số tùy chọn. Thật không may, chúng tôi không thể thử nghiệm ứng dụng. Với ứng dụng này, theo Mercedes, bạn có thể qua e-mail hoặc Twitter nhận được tin nhắn khi xe của bạn được sạc đầy và yêu cầu các trạm sạc gần đó nhanh chóng đổ xăng điện.
Ngoài ra, bạn cũng có thể làm nóng trước S500 Plug in Hybrid từ xa bằng ứng dụng. Chọn nhiệt độ mong muốn và thời gian bạn muốn, và 55 phút trước giờ khởi hành đã chọn, máy điều hòa / sưởi sẽ bắt đầu hoạt động lặng lẽ. Hệ thống sưởi ghế, thông gió và sưởi cửa sổ được bật tám phút trước khi khởi hành để bạn có thể rời đi hoàn toàn thoải mái.
Sự lựa chọn nổi bật
Mercedes đã có một lựa chọn thú vị khi chọn mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên của mình, S-Class. Điều đó có nghĩa là họ đã hoàn toàn sẵn sàng, hơn nữa, chiếc xe này đã trở nên cực kỳ thú vị đối với các nhà quản lý công ty và nhân viên chủ chốt do chế độ thuế ưu đãi. Ví dụ: xét về lợi ích hiện vật, nó đạt điểm cao hơn so với Audi A5 full option 2.0 diesel, và điều đó đang nói lên điều gì đó. Nhiều người đã nói lời tạm biệt với S-Class cũ do tình hình thuế không thuận lợi có thể một lần nữa mở rộng vòng tay. Mercedes S500 Plug in Hybrid cũng là tâm điểm chú ý đối với những người đang tìm kiếm một chiếc xe sang trọng với nhiều tùy chọn, với mức thuế ưu đãi. Sau đó, mức giá quá đắt từ 117.000 euro là một điều đáng nuốt trôi, nhưng đổi lại bạn sẽ nhận được rất nhiều xe. Chúng ta bắt đầu với những giấc mơ…
Bạn có muốn cập nhật thông tin về những phát triển mới nhất về ô tô được kết nối, từ ô tô điện đến ô tô tự lái không? Đăng ký ngay để nhận bản tin hai tuần một lần của chúng tôi và sớm nhận được tin tức mới nhất trực tiếp vào hộp thư của bạn!
