Bởi: PTI | Kota |
Cập nhật: tháng 2 3Năm 2020 6: 34: 02 giờ chiều
Hai giải pháp có thể giúp EV tiết kiệm vì khách hàng sẽ không cần mua pin nặng đắt tiền. (Hình ảnh đại diện: Pixabay)
Các nhà nghiên cứu đang nghiên cứu hai giải pháp xe điện, bao gồm công nghệ cho phép chia sẻ năng lượng pin được lưu trữ với EV khác và thậm chí bán năng lượng dư thừa để kiếm tiền nhanh chóng, để làm cho phương tiện sạch kinh tế hơn, giáo sư tại BITS Pilani cho biết.
Cùng với công cụ chia sẻ năng lượng từ xe sang mọi thứ (V2X), các nhà nghiên cứu cũng đang kiểm tra tính khả thi của các trạm tráo pin, chủ sở hữu EV sẽ chỉ cần thay pin như đổ đầy bình gas, Hitesh Datt Mathur, phó giáo sư tại Birla Viện Công nghệ và Khoa học (BITS), Pilani, cho biết.
Hai giải pháp có thể giúp EV tiết kiệm vì khách hàng sẽ không cần mua pin nặng đắt tiền, chiếm khoảng 25-30% tổng chi phí của EV hiện tại. Các dự án nghiên cứu được tài trợ bởi Bộ Khoa học và Công nghệ và Bộ Phát triển nguồn nhân lực.
Mathur, người đã thiết kế EV với công nghệ V2X, cho biết model này có khả năng chia sẻ năng lượng lưu trữ với EV khác, lưới điện, khách sạn, trung tâm thương mại, v.v.
Ưu đãi có thể được nhìn thấy bằng một ví dụ trong đó khách hàng đang sạc EV với tính năng V2X tại nhà ở mức giá Rs 8 trên mỗi đơn vị và xả một phần năng lượng được lưu trữ tại bất kỳ nơi thương mại nào ở mức 15 rupee vì giá thương mại cao hơn giá điện trong nước, ông đề xuất.
(Chandigarh để có 70 trạm sạc cho xe điện tử)
Khi EV không được sử dụng, một phần năng lượng được lưu trữ có thể được bán cho những người khác bao gồm lưới điện, một khách hàng EV khác, thậm chí cho một số văn phòng hoặc nhà ở. Nếu một khách hàng bán 20 đơn vị năng lượng tương đương trong lần xả này, anh ta sẽ kiếm được 140 Rupee. Mạng lưới điện, lớn, trong giờ cao điểm, cũng có thể được bổ sung bởi các chủ sở hữu EV được quản lý có trật tự với tính năng V2X.
Một người có thể tưởng tượng một bãi đậu xe của một trung tâm thương mại nơi hàng trăm chiếc xe điện V2X đang đậu hơn 6-7 số giờ trong một ngày tương đương với một nhà máy điện cỡ vừa 5 đến phạm vi 10 megawatt vì mỗi chiếc xe điện có năng lượng pin từ 20-25 kilowatt. Ngay cả khi 30-40 phần trăm khách hàng quyết định bán điện cho lưới điện, nó sẽ đủ tốt cho chính trung tâm mua sắm đó. Tất cả điều này sẽ được thực hiện thông qua một ứng dụng di động, ông nói.
Chuyên gia dự án sẽ phát triển một mạng vật lý không gian mạng sử dụng thuật toán trí tuệ nhân tạo và máy học, thuật toán Math Math cho biết.
Tuy nhiên, dự án phải đối mặt với một số thách thức, ông nói. Cơ sở hạ tầng liên kết tại các địa điểm thương mại và phi thương mại khác nhau để kích hoạt V2X EVs là một thách thức lớn.
Phát triển các trạm tráo đổi pin (BSS) là một khía cạnh khác của dự án vì nó sẽ khiến EV có tính năng V2X có giá phải chăng vì người ta không phải mua pin EV có giá khoảng 25-30% tổng chi phí cho xe, Mathur nói.
Đây sẽ giống như việc nạp lại bình gas mà chúng ta sử dụng. Việc mở BSS có một cơ hội thương mại lớn và nhiều người chơi tư nhân có thể được cung cấp tùy chọn mở BSS (tương tự như bơm xăng), ông nói thêm. BSS cũng có thể có các nguồn phát điện tái tạo của riêng họ như năng lượng mặt trời, gió, v.v.
Đối với tất cả các Tin tức công nghệ mới nhất, tải xuống Ứng dụng Indian Express
