Tin tức và phân tích của tất cả các thiết bị di động

Nissan biến xe điện thành nhà máy điện

Nissan và ENEL biến chiếc Nissan Leaf chạy điện của bạn thành một trạm phát điện mini cho ngôi nhà của bạn, tương tự như cách hoạt động của Tesla Powerwall.

Nissan đã ký kết hợp tác với nhà cung cấp năng lượng ENEL của Ý để phát triển phóng của “Phương tiện 2 Hệ thống lưới điện. Điều đó sẽ cho phép điện Lá Nissan để sử dụng làm trạm điện cho nhà hoặc văn phòng của bạn, được mô phỏng theo Tesla Powerwall.

Bức tường điện của Tesla, sẽ có mặt ở Bỉ và Hà Lan từ đầu năm tới, là ‘pin gia đình’ mà bạn có thể lưu trữ năng lượng dư thừa từ các tấm pin mặt trời để sử dụng sau này. Hệ thống V2G hoạt động theo cách tương tự và theo Nissan và ENEL, sẽ giúp ổn định áp lực lên lưới điện. Hơn nữa, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền trên hóa đơn năng lượng của mình.

Ý tưởng là bạn có thể sử dụng pin 30 kWh của Nissan Leaf để cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của mình trong giờ cao điểm. Vào ban đêm, trong giờ thấp điểm, bạn có thể sạc pin với tốc độ thấp hơn. Ngoài ra, bạn có thể để năng lượng dư thừa quay trở lại lưới điện và do đó được giảm giá trên hóa đơn năng lượng của mình.[related_article id=”173296″]

Tất nhiên, pin vẫn phải lấy năng lượng từ đâu đó (ô tô điện có thể phục hồi năng lượng thông qua phanh phục hồi, nhưng điều đó rất hạn chế), nên bản thân hệ thống V2G không thực sự có tác động lớn đến môi trường. Lý tưởng nhất là bạn kết hợp nó với một nguồn năng lượng tái tạo, chẳng hạn như các tấm pin mặt trời, tương tự như Tesla Powerwall.

Một câu hỏi vẫn chưa có câu trả lời cho đến nay là “Phương tiện giao thông ở mức độ nào”. 2 Hệ thống Grid” có thể tìm ra sự cân bằng giữa việc cung cấp điện cho ngôi nhà của bạn và đảm bảo rằng Nissan Leaf vẫn có đủ năng lượng để hoạt động khi bạn cần xe. Leaf có phạm vi lái xe khoảng 140 km, do đó, ngay cả khi mất 20% cũng có tác động đáng kể.

Hệ thống này yêu cầu lắp đặt một trạm sạc V2G đặc biệt, với giá khởi điểm là 800 euro, chắc chắn rẻ hơn rất nhiều so với Powerwall của Tesla (30,670 euro). Loại thứ hai đương nhiên có pin riêng, trong khi bạn cũng cần một chiếc ô tô điện cho hệ thống V2G.

ENEL sẽ bắt đầu thử nghiệm thí điểm hệ thống ở Đan Mạch, nhưng hy vọng sẽ mở rộng sang Đức, Hà Lan và “các khu vực Bắc Âu khác” sau đó.