Đơn vị Kinh doanh Hệ thống Điện Rolls-Royce chứng nhận rằng động cơ diesel MTU có thể chạy bằng nhiên liệu bền vững.
Rolls-Royce đã thực hiện một bước quan trọng nhằm đạt được mục tiêu “số 0 ròng” đặt ra vào năm ngoái cho động cơ diesel 4000 Series và 1600 Series, sử dụng nhiên liệu diesel tổng hợp được chứng nhận EN15940 để phát điện. Sau hàng loạt thử nghiệm thành công, bao gồm cả thử nghiệm thực tế, ở cả hai dòng động cơ là “nhiên liệu lỏng được sản xuất từ sinh khối (BtL – Biomass to Liquid)”, “dầu thực vật đã xử lý bằng hydro (HVO – Dầu thực vật được xử lý bằng hydro)” và “nhiên liệu điện” như e-diesel Người ta đã thấy rằng nhiều loại nhiên liệu bền vững có thể được sử dụng, bao gồm cả “PtL – Chuyển đổi năng lượng thành nhiên liệu lỏng”. Tất cả các loại nhiên liệu bền vững được liệt kê đều có thể thay thế nhiên liệu diesel thông thường.
Động cơ diesel MTU là gì?
Tobias Ostermaier, Giám đốc Đơn vị Kinh doanh “Giải pháp Văn phòng phẩm” tại Rolls-Royce Power Systems, cho biết: “Nhiều công ty, đặc biệt là những công ty hoạt động trong ngành năng lượng và trung tâm dữ liệu, đang tìm cách cải thiện lượng khí thải carbon của họ, đã thể hiện sự quan tâm lớn đến HVO. . Kết quả từ các khách hàng thí điểm của chúng tôi cho thấy rằng việc sử dụng HVO thay vì dầu diesel hóa thạch trong máy phát điện giúp giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính, oxit nitơ và các hạt dạng hạt,” ông nói, đồng thời lưu ý tầm quan trọng của HVO.
- Động cơ diesel MTU thể hiện đầy đủ hiệu suất mà không cần sửa đổi.
- Tiết kiệm tới 90% CO2 đạt được nhờ dầu thực vật được xử lý bằng hydro.
Năm ngoái, Rolls-Royce đã cam kết chứng minh rằng động cơ của hãng, bao gồm cả dòng 4000 Series, có thể sử dụng nhiên liệu bền vững vào năm 2023.
Sử dụng HVO làm giảm đáng kể lượng khí thải CO2, oxit nitơ và các hạt bụi
Dầu thực vật, động vật thải và dầu ăn đã qua sử dụng có thể được sử dụng làm nguyên liệu cơ bản cho HVO. Những loại dầu này được chuyển đổi thành hydrocarbon thông qua phản ứng xúc tác bằng cách thêm hydro. Nhờ quá trình này, dầu rắn và dầu thực vật có thể được sử dụng làm chất phụ gia trong nhiên liệu diesel hoặc thay thế hoàn toàn nhiên liệu diesel. So với nhiên liệu diesel thông thường, HVO có lượng phát thải dạng hạt là 80% và lượng phát thải oxit trung bình là 80%. 8 cung cấp một sự giảm bớt. Ngoài ra, có thể giảm tới 90% lượng khí thải CO2 với điều kiện năng lượng tái tạo được sử dụng trong quá trình sản xuất và hậu cần. Vì nhiên liệu HVO được sản xuất từ nguyên liệu thô tái tạo; Trong quá trình sản xuất, vận chuyển và đốt cháy, nó chỉ tạo ra đủ lượng khí nhà kính để cây trồng hấp thụ trong quá trình tăng trưởng sinh khối.
Hiệu suất đạt yêu cầu mà không cần sửa đổi động cơ và hệ thống
Các thử nghiệm được thực hiện; xác nhận rằng động cơ MTU sử dụng HVO hoạt động ngang bằng với động cơ sử dụng nhiên liệu diesel về công suất tối đa, tải trọng và mức tiêu thụ nhiên liệu. Vì HVO là nhiên liệu thay thế nên việc sử dụng nó không yêu cầu bất kỳ sự thích ứng nào với cơ sở hạ tầng, phần cứng hoặc phần mềm diesel. Ngoài ra, độ ổn định khi lưu trữ của loại nhiên liệu tổng hợp này tốt hơn nhiều so với dầu diesel sinh học, khiến nó càng trở nên hấp dẫn hơn đối với những người vận hành hệ thống điện khẩn cấp.
Mục tiêu là tiết kiệm 35% lượng khí nhà kính vào năm 2030 bằng nhiên liệu mới và công nghệ MTU.
Là một phần của chương trình bền vững, Rolls-Royce đã công bố vào năm ngoái rằng họ sẽ điều chỉnh danh mục sản phẩm Power Systems của mình với nhiên liệu và công nghệ mới cho động cơ diesel MTU vào năm 2030 để tiết kiệm 35% lượng khí thải nhà kính so với năm 2019. Công ty đã vận hành thành công hệ thống pin nhiên liệu MTU như một lộ trình để bắt đầu sử dụng động cơ hydro. Nó cũng tiếp tục tiếp thị các động cơ có thể chạy bằng nhiên liệu bền vững trong nhiều ứng dụng hơn.
Để biết báo cáo kết quả kiểm tra chi tiết cho Dòng MTU 4000 sử dụng HVO đây Nhấp chuột.
từ trang web Bạn có thể tìm hiểu thêm về các giải pháp bền vững của chúng tôi.
Đối với ảnh báo chí đây Nhấp chuột.
