Khi nói đến ô tô, khi bạn nghĩ về Mini, bạn thường nghĩ về một chiếc xe nhỏ, về cơ bản là đô thị. Khi Mini đầu tiên của tên được ra mắt sáu mươi năm trước, ý tưởng lần đầu tiên là cung cấp tối đa không gian nội thất với tối thiểu không gian bên ngoài. Và đối với cuộc cách mạng nhỏ này, người Anh là người đầu tiên nổ súng.
Kể từ phiên bản mới của chiếc xe thành phố huyền thoại, khởi đầu lại với thành công mà chúng ta biết vào năm 2001, các biến thể đã liên tục làm phong phú phạm vi, từ các mô hình thể thao nhất cho đến phiên bản hybrid cắm điện Countryman gần đây. Nhưng nó có thể là sự mới lạ thực sự là sẽ có sẵn từ nửa đầu tháng ba, và lần này xảy ra hoàn toàn bằng động cơ nhiệt: Mini Cooper SE.
Chúng tôi đã có cơ hội khám phá nó trong một cuộc thử nghiệm ở miền nam nước Pháp bao gồm một tuyến đường hỗn hợp bao gồm thành phố (Marseille), đường cao tốc và đường cao tốc và những con đường nhỏ của 'vùng nội địa của Provence, và bản án khá tích cực.
Thiết kế không thay đổi
Mini Cooper SE không phải là một chiếc xe mới theo nghĩa BMW đã không bắt đầu từ đầu để thiết kế nó. Ngược lại, khi dự án được đưa ra, khẩu hiệu thay vì hợp lý hóa các quy trình sản xuất, và do đó tính kinh tế theo quy mô. Đây là lý do tại sao Mini Cooper SE, được sản xuất như các phiên bản khác trên chuỗi của nhà máy Oxford, trên hết được cho là vì vậy thực tế không có sự khác biệt với các mô hình khác của phạm vi. Động cơ, phổ biến với BMW i3s, chẳng hạn, được lắp đặt trên cùng các ốc vít với người anh em nhiệt của nó, và thậm chí cả cổng sạc giống hệt với nắp nhiên liệu của Cooper khác. Trong thực tế, các kỹ thuật viên làm việc trên các dây chuyền lắp ráp hầu như không có sự khác biệt giữa nhiệt và điện trong quá trình lắp ráp.
Một sự gắn kết thương hiệu được tìm thấy trong thiết kế của Cooper SE, chỉ dựa trên một phiên bản duy nhất, đó là Mini 3 cửa ra vào. Chỉ có một con mắt biết sẽ nhận thấy sự khác biệt nhỏ, như lưới tản nhiệt đầy đủ (nhãn hiệu của xe điện), vành aro và trên tất cả một vài vành màu vàng ở đây và ở đó, màu sắc đặc trưng cho khả năng điện từ của Tập đoàn BMW, và đó là 'chúng tôi cũng tìm thấy trên chữ ký tên E của mình, màu vàng cũng vậy. Chi tiết cuối cùng khó có thể nhìn thấy khi khỏa thân, do vị trí của pin hình chữ T, thân máy hơi nhô lên, chính xác là 18 mm. Đối với phần còn lại, những người quen thuộc với thương hiệu sẽ thấy mình ở trong lãnh thổ đã biết, bao gồm cả rìa, nơi thực tế không có gì thay đổi, một lần nữa chia sẻ những điểm nhấn nhỏ về màu vàng ở đây và đó. Hãy yên tâm, nó vẫn kín đáo, chúng tôi vẫn ở Bhme. Chi tiết nhỏ: mô hình màu đỏ tươi của chúng tôi có ánh sáng đặc biệt tốt trong những ngày này tắm nắng ở khu vực Marseille vào cuối tháng Hai.
Tiện nghi và cuộc sống trên tàu: giữa công nghệ cao và chủ nghĩa cổ điển
Khi bạn đã có cơ hội trải nghiệm một chút về Mini, bạn sẽ không rời khỏi vị trí ngay khi bạn ngồi trên tàu, và chính xác hơn là tay lái của bạn. Nội thất và buồng lái cong cung cấp một vị trí lái xe khá thể thao có thể hơi khó hiểu cho những người không biết, nhưng chúng tôi (nhanh chóng) tìm thấy dấu ấn của nó. Bạn ngay lập tức cảm thấy rất tốt trong da (hoặc vải tùy thuộc vào phiên bản) ghế có thể điều chỉnh ở nhiều vị trí – nhưng không có bất kỳ điều chỉnh điện nào, ngay cả trên các phiên bản độc quyền nhất – và vị trí lái xe hoàn hảo, một lần mà chúng tôi đã dành thời gian để điều chỉnh tay lái. Thời gian để đẩy rocker trung tâm (màu vàng) của phạm vi các nút hàng không và đánh lửa được bật, với phần thưởng là một âm thanh khoa học nhỏ đi kèm với ánh sáng của bảng điều khiển và hai rãnh.
Cooper SE mới cung cấp một tổ hợp dụng cụ cụ thể theo mô hình mới bao gồm màn hình màu của 5,5 inch trong thiết kế bảng đen mờ phía sau tay lái. Ở trung tâm của màn hình kỹ thuật số, tốc độ lái xe được hiển thị dưới dạng số và trên mặt số tròn. Tốc độ cũng được hiển thị trên vòng sáng của màn hình trung tâm theo chế độ lái xe ở màu đỏ (chế độ THỂ THAO), trắng (MID) hoặc xanh lục (XANH LÁ và XANH +). Cụm công cụ cũng cho biết trạng thái sạc của pin điện áp cao, chế độ lái được chọn, trạng thái của hệ thống hỗ trợ lái xe và các thông báo Kiểm soát, cũng như các chỉ dẫn về quyền tự chủ có sẵn, công suất động cơ hiện tại, nhiệt độ bên ngoài. , thời gian và số dặm, cũng như các thông báo và hướng dẫn giới hạn tốc độ từ hệ thống định vị.
# Gallery-4{Margin: auto} # Gallery-4 .gallery-item {float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%} # Gallery-4 img {Border: 2px solid #cfcfcf} # gallery-4 .gallery-caption {margin-left:0}
Đối với giải trí, chúng tôi có quyền Apple CarPlay, với hai đặc điểm độc đáo này của BMW: không cần cáp USB vì ứng dụng hoạt động không dây và không có Android Auto. Hệ thống định vị có sẵn như là tiêu chuẩn và bao gồm một màn hình cảm ứng của 6,5 inch ở trung tâm của bảng điều khiển. Nó cho phép bạn sử dụng dịch vụ thông tin giao thông thời gian thực và dữ liệu lưu lượng của nó, cổng thông tin internet trực tuyến MINI và do đó Apple Carplay. Cập nhật biểu đồ điều hướng được tự động truyền đến xe thông qua mạng di động. Ứng dụng điện thoại thông minh Mini Connected cung cấp một số tính năng thông qua gói Dịch vụ từ xa, chẳng hạn như khả năng hiển thị thông tin về sạc pin và tự chủ trên điện thoại thông minh của bạn, cũng như thống kê về mức tiêu thụ năng lượng của âm thanh. phương tiện, cũng như bản đồ của các trạm sạc công cộng gần nhất. Cũng có thể kích hoạt một số chức năng nhất định của xe thông qua ứng dụng di động, như gọi đèn pha (để tìm trong bãi đỗ xe vào ban đêm), khóa và mở khóa cửa, và làm ấm khoang hành khách của xe. . Khi xe được kết nối với mạng điện, người lái xe có thể điều khiển quá trình sạc bằng các dịch vụ từ xa. Gói Connected Navigation Plus tùy chọn bao gồm, ngoài ra còn có một notch màu 8,8 inch và chức năng sạc cảm ứng cho smartphones. Đây là phiên bản đầy đủ thông số kỹ thuật mà chúng tôi đã có trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi.
Nhìn chung, chiếc xe được trang bị tốt, với phiên bản đặc biệt cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, gương gập điện, gói Connected Navigation, bọc vải / da Black Pearl, bánh xe hợp kim nhẹ 16 inch , tay vịn trung tâm phía trước, bộ lưu trữ, Gói Mini Excitement, bộ đèn, Bluetooth và sạc cảm ứng. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi cũng có HUD, cụ thể là tầm nhìn đầu cao có thể điều chỉnh, với hình chiếu của một lựa chọn thông tin lái xe có thể lựa chọn trong một màn hình trong suốt đối diện với người lái xe ở cấp độ của kính chắn gió.
Lái xe, cảm giác thô
Chúng ta sẽ không nói dối, Mini có tiếng là những chiếc xe kín, và bên kart này được xác nhận một cách dứt khoát với Cooper SE, có lẽ là niềm vui lớn nhất của người hâm mộ, một lần nữa sẽ không bị mất phương hướng. Chiếc xe sống động và quay bằng phẳng với một hướng đặc biệt chính xác và dễ chịu. Hiệu ứng thể thao rõ ràng được củng cố bởi mô-men xoắn tức thời của động cơ điện 184 mã lực (135 mã lực) và mô-men xoắn 270 Nm, cung cấp năng lượng cho động cơ. 0 100 trong 7,3 giây, khá vinh dự và đặt khả năng tăng tốc của Mini trong mức trung bình tốt của những chiếc xe thể thao nhỏ. Đột nhiên bạn sẽ hiểu, vị trí lái xe thể thao, kart khung gầm và cặp đôi hào phóng mang đến một ly cocktail 100% niềm vui, và chúng tôi nhanh chóng vào cuộc, trong một sự im lặng chỉ bị làm phiền bởi tiếng chuông trở thành bắt buộc trên điện từ Ngày 1 tháng 7 năm 2019, nơi đặt điểm đến cho piton dưới 20 km / h.
Thành phố và tiền đô thị là lãnh thổ của nó, nhưng nó không ngần ngại đi và nếm thử một chút đường cao tốc, với sự nhiệt tình đáng kinh ngạc, ít nhất là lên tới 130 km / h, nơi tăng trưởng sống động và liên tục, và thời gian một lần nữa xứng đáng là một nhà thể thao tốt. Cooper SE vẫn có trọng lượng rỗng 1 365 kg, nhiều hơn 145 kg so với mô hình nhiệt tương đương, MINI Cooper S 3 cửa được trang bị hộp số Steptronic. Chúng ta sẽ nói rằng với một bình xăng đầy trên Nhiệt, sự khác biệt sẽ giảm xuống dưới 10 kg (nhắc nhở: khi bạn đổ đầy tải của một chiếc xe điện, nó không nặng hơn, thật tuyệt vời phải không? )
Autonomy đầy đủ cho thành phố
Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một chuyến đi đường dài, tuy nhiên, chiếc xe này có thể không phải là sự lựa chọn tốt nhất. Mini Cooper được thiết kế rõ ràng để sử dụng hàng ngày trong thành phố và ở ngoại ô. Hoàn hảo để đi làm hoặc đến nhà hàng, nó sẽ nhanh chóng hiển thị giới hạn của nó do quyền tự chủ không phải là kích thước cho không gian rộng. Pin lithium-ion có dung lượng 32,6 kWh (trong đó 29,6 hữu ích) đạt được 234 km tự chủ theo tiêu chuẩn WLTP với mức tiêu thụ trung bình là 15,2 159 Kwh / 100 km. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã lưu ý từ 16 đến 19 kWh / 100 km mà không áp dụng cách lái xe đặc biệt tiết kiệm năng lượng. Trong những điều kiện này, quyền tự chủ thực sự sẽ nằm trong khoảng từ 155 đến 185 km. Biết rằng chúng ta thường đi dưới 50 km mỗi ngày, chúng ta sẽ phải sạc Cooper SE ở mức tồi tệ nhất cứ sau ba ngày trên một cửa hàng gia đình hoặc trên một nhà ga công cộng.
Màn hình sạc ionity keo kiệt với chỉ dẫn
Tùy chọn khác là sử dụng dịch vụ sạc nhanh như Ionity, tương thích với Mini Cooper SE. Chúng tôi đã thử nghiệm trên khu vực Cambarette trên đường cao tốc A8 giữa Aix en Provence và Cannes. Nếu các thiết bị đầu cuối Ionity hiện tại cung cấp công suất sạc 150 kW, thì công suất sạc của Cooper SE bị giới hạn ở mức 50 kW, nhưng chúng tôi đã mất gần 40 phút để sạc lại từ 42% đến 100% vì công suất cuối cùng là nhiều nhất hồi phục lâu. Chúng tôi biết rằng thời gian nạp tiền lý tưởng là giữa 5 và 80% và tốc độ sạc giảm đáng kể vượt quá 80%, nhưng chúng tôi muốn thực hiện thử nghiệm này. Một kịch bản hiếm khi xảy ra trong sử dụng hàng ngày, trong mọi trường hợp, không nên lạm dụng bộ sạc quá mạnh và hạn chế sạc 80% để không làm giảm pin quá nhanh.
# Gallery-5{Margin: auto} # Gallery-5 .gallery-item {float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 20%} # Gallery-5 img {Border: 2px solid #cfcfcf} # gallery-5 .gallery-caption {margin-left:0}
Một khu vực điện 100% với Ionity và Tesla mặt đối mặt, một biểu tượng
Một từ trên các chế độ lái khác nhau, bốn số: Thể thao, Giữa, Xanh lục và Xanh lục +. Nếu chúng ta hiểu chức năng của ba cái đầu một cách dễ dàng, Green + chỉ là một độ nghiêng của Green, mà chúng ta chỉ cần thêm chức năng tắt của hệ thống sưởi, điều hòa không khí và sưởi ghế, chỉ bằng một cú nhấp chuột.
Phanh tái sinh với một dòng bàn đạp duy nhất hoàn thành mục đích của nó một cách hoàn hảo, nhờ vào sức mạnh của nó. Sau một thời gian điều chỉnh ngắn, việc sử dụng chính xác phanh động cơ có nghĩa là bàn đạp phanh thực tế không bao giờ được sử dụng lại, ngoại trừ trong trường hợp khẩn cấp. Lái xe điện điển hình này có hai tác động gây ra: thực tế không phát ra các hạt mịn từ phanh và vành không bị đen. Hãy vui vẻ nhìn vào các bánh xe của một chiếc xe điện, đặc biệt là những chiếc gậy lớn của Tesla, và bạn sẽ thấy rằng chúng luôn trong tình trạng sạch sẽ nguyên sơ. Hệ thống phanh tái tạo của Mini Cooper SE cung cấp hai cấp độ phanh: thuận tiện bên trái nút Start-Stop cho phép, bất kể chế độ lái xe, để chọn phục hồi mạnh hơn hoặc nhẹ hơn và giảm tốc phù hợp, cho những người không không muốn có ấn tượng rằng chiếc xe của họ đột nhiên phanh mỗi cú đạp ga.
Giá và tính sẵn có của Mini Cooper SE
Mini Cooper SE sẽ có sẵn từ ngày 10 tháng 3 năm 2020 với hai phiên bản: Greenwich 37.600 euro và 40.800 euro của bạn. Tỷ lệ mà từ đó phí bảo hiểm sinh thái 6000 euro phải được khấu trừ. Một đề nghị tài chính sẽ giúp bạn có thể nhận được 360 euro mỗi tháng mà không cần đóng góp trong 36 tháng và 30.000 km, bao gồm bảo trì và gia hạn bảo hành.
# Gallery-6{Margin: auto} # Gallery-6 .gallery-item {float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%} # Gallery-6 img {Border: 2px solid #cfcfcf} # gallery-6 .gallery-caption {margin-left:0}
Tóm lại
Với khả năng tự chủ hạn chế, Mini Cooper SE chắc chắn có một chút ngại ngùng khi chuyển sang dùng điện và vẫn còn bị ảnh hưởng bởi sự lo lắng nổi tiếng. Nhưng sự lựa chọn của BMW cuối cùng có vẻ khá mạch lạc, bởi vì điều cần thiết là chiếc xe này không phản bội DNA của nó và vẫn nhanh nhẹn mặc dù thừa cân được đại diện bởi pin, bù lại nó là một động cơ điện nhẹ hơn so với tương đương nhiệt. Một lựa chọn đã được đưa ra để gây bất lợi cho quyền tự chủ, nhưng cho phép giữ nguyên niềm vui và sự sống động, cho một khách hàng cơ bản ở thành thị, lái xe nhiều nhất vài chục km mỗi ngày, và vẫn còn cho tất cả rất gắn bó với phong cách, cái nhìn và thiết bị cao cấp.
Chúng tôi yêu
- Cái nhìn
- Năng lực
- Thiết bị tiêu chuẩn
- Nội thất và niềm vui lái xe
Chúng tôi thích ít hơn
- quyền tự trị
- Không có ghế điện
