Mẫu xe mới của Ferrari, Ferrari 296 GTB, thực sự ấn tượng. Nó thực sự đơn giản để lái xe và rất nhiều niềm vui. Công nghệ khung gầm thông minh cho phép bạn tận dụng tối đa động cơ tuyệt vời với âm thanh tuyệt vời.
Khi nói đến sự tích hợp thông minh giữa hệ thống cơ và điện, cả về hệ thống truyền động và phần mềm điều khiển nó, Ferrari một lần nữa nổi bật giữa mình và các đối thủ.
Nếu Ferrari có kế hoạch tiếp cận công nghệ xe điện theo cách này trong tương lai thì không có gì phải lo lắng.
Xe điện mới của Ferrari trình làng: Ferrari 296 GTB
| Người mẫu: | Ferrari 296 GTB |
| Giá: | £241.550 (khoảng $314.941) |
| Động cơ: | 3.0 lít tăng áp kép V6 PHEV |
| công suất/mô-men xoắn: | 819 mã lực/740Nm |
| Quá trình lây truyền: | 8 chuyển tiếp F1 DCT |
| 0-62 dặm: | 2.9 thứ hai |
| Tốc độ tối đa: | >205 dặm |
| Kinh tế: | bệnh lao |
| CO2: | bệnh lao |
| Rao bán: | Hiện nay |
Tương lai của Ferrari bắt đầu. Chiếc Ferrari EV đầu tiên sẽ được bán vào năm 2025 và một chiếc SUV sẽ sớm gia nhập hàng ngũ của hãng. Tuy nhiên, thương hiệu này vẫn chưa sẵn sàng từ bỏ những chiếc xe thể thao đốt trong, vì Ferrari 296 GTB đã xuất hiện và có công nghệ đáng kinh ngạc. Nó đi kèm với động cơ 819 mã lực. Động cơ là bộ phận quan trọng nhất của chiếc Ferrari này.
Trong chiếc V6 đầu tiên của Ferrari 3.0 động cơ xăng tăng áp V6 lít và thiết lập turbo “Hot Vee” đầu tiên của công ty. Thiết lập này cải thiện phản ứng ga trong khi giảm thời gian nạp. trên động cơ này 7Động cơ điện chạy bằng pin 0,45 kWh cũng hỗ trợ và chỉ riêng bộ phận này đã cung cấp thêm công suất như mô-men xoắn 315 Nm.
Có nhiều hệ điều hành, cảm biến theo dõi và tính toán các phép đo và giá trị khác nhau. Nó gần như có cảm giác như thật nhờ công nghệ và khả năng tiên tiến.
của GTB 0-100km/h tăng tốc 2.9 giây và 0-200 km/h tăng tốc 7.3 mất vài giây. Bật lửa và chuyển sang chế độ eDrive trong eManettino và để xe di chuyển nhẹ nhàng.
Với cùng một công tắc, bạn có thể bật tắt động cơ xăng hoặc điện tùy theo sở thích. Công cụ này quản lý một cách thông minh những tài nguyên nào được yêu cầu thông qua chế độ Kết hợp. Việc tích hợp xăng và điện rất mượt mà nhờ bộ ly hợp mới thông minh giữa động cơ và động cơ.
Ở chế độ Hiệu suất, năng lượng điện được rút lại một chút so với tiềm năng tối đa để duy trì hiệu suất của pin, đồng thời tăng lên Đủ điều kiện sẽ làm tiêu tan mọi thứ mà hệ thống phải cung cấp mặc dù đang sạc. Tuy nhiên, với một trong hai cài đặt này, bạn sẽ ngạc nhiên về tốc độ sạc pin khi quay lại. Ở mức 100 phần trăm, phạm vi sạc dừng ở mức 16 dặm, điều này có vẻ phù hợp với chúng tôi. Tốc độ tối đa trên eDrive là 83 mph.
Khi khởi động động cơ, bạn có thể tận hưởng một trong những tính năng tuyệt vời nhất của Ferrari 296 GTB: âm thanh. Các chốt của trục khuỷu cũng được chia 120 độ, tạo ra trình tự nổ bình thường và âm thanh thực sự mô phỏng động cơ Ferrari V12 hút khí tự nhiên. Âm thanh tuyệt vời khi đạt đến giới hạn 8500 vòng/phút với công nghệ Hot Tube Resonator tái tạo tần số khí thải tự nhiên trong cabin.
Hệ thống kiểm soát trượt bên của Ferrari 296 GTB đã được cập nhật để bao gồm chức năng dự đoán ly hợp giúp ước tính mức độ bám dính dựa trên lượng mô-men xoắn được phản hồi từ vô lăng.
Với trọng lượng giới hạn là 1470 kg, nó tương đối nhẹ đối với một chiếc plug-in hybrid. Với chiều dài cơ sở ngắn 2600mm cho cảm giác lái nhanh nhẹn. Tay lái nhẹ không có nhiều phản hồi nhưng phản hồi nhanh và chính xác. Điều này có thể mang lại cho bạn sự tự tin
Phần trên của bàn đạp phanh có lẽ là dấu hỏi duy nhất trong cấu hình động của ô tô, nơi phản ứng và hiệu ứng tái tạo có thể hơi quá mạnh đối với một số người. Đáng chú ý là việc bổ sung ABS Evo, một chức năng ABS mới cho phép bạn rẽ và phanh sau mà không làm mất hiệu suất hoặc khả năng kiểm soát lái.
Mặc dù giao diện vẫn còn hơi cồng kềnh khi thực hiện các hoạt động cơ bản nhưng hệ thống thông tin giải trí và màn hình kỹ thuật số được cập nhật từ SF90 và Rome sẽ thân thiện với người dùng hơn. Để biết thêm thông tin trang web của FerrariBạn có thể thăm
Hãy theo dõi chúng tôi để biết thêm thông tin.
