Hôm qua chúng tôi đã có cơ hội gặp gỡ những người mới toyota Priusthế hệ thứ năm của chiếc xe bắt đầu có chữ “điện“. Một chiếc ô tô năm ngoái đã có phiên bản với một loại tấm pin mặt trời trên nóc, một trò đùa bây giờ được lặp lại với mẫu xe mới, với công nghệ phát triển hơn một chút và theo ý kiến của chúng tôi, nghiêm túc hơn, bởi vì nó đã có khả năng sạc pin kéo thay vì pin dự phòng.
Tuy nhiên, nhìn chung, tấm pin mặt trời này dường như vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu của người lái xe.
Rốt cuộc, trong những điều kiện tối ưu, Prius mới chỉ hứa hẹn 8 km tự chủ mỗi ngày. Tất nhiên họ 8 km “miễn phí”, tất nhiên, khi chúng ta bắt đầu tính toán, có nghĩa là 2920 km trong suốt một năm. Nhưng… Vẫn… Sao ít thế? Các tấm pin mặt trời đã có ý nghĩa trong những chiếc ô tô hiện đại hay chúng ta còn lâu mới triển khai được một ứng dụng thực sự thú vị?
Ô tô điện/điện khí hóa có tấm pin mặt trời? Có hay không?
Do đó, một số ô tô đã bắt đầu xuất hiện với các tấm pin mặt trời, một ‘phụ’ mà về mặt lý thuyết có vẻ hoàn toàn hợp lý, nhưng vẫn chưa đạt tiêu chuẩn ở thị trường này.
Tại sao? Đó chỉ là những ưu điểm hay còn những nhược điểm mà chúng ta không hề biết?
Trước hết, cần phải tính đến năng lượng mà các tấm pin này có khả năng thu được trong điều kiện thực tế. Một tấm pin mặt trời phải sạch, phải được căn chỉnh và nghiêng theo cách tốt nhất có thể để đạt được mức hiệu suất cao hơn. Một điều không thể làm được trên ô tô.
Nhân tiện, kể cả khi đang đỗ, để thu được hình ảnh tối đa, bạn sẽ phải đỗ xe dưới nắng chứ không phải trong bóng râm. Điều mà đại đa số người lái xe đều tránh, do nhiệt sinh ra bên trong xe và những vấn đề mà điều này có thể mang lại cho nội thất và thậm chí cả lớp sơn. Ngoài ra, chúng tôi có phần làm sạch. Các tấm ốp phải sạch, nghĩa là phải rửa xe thường xuyên.
Bạn có thể tưởng tượng việc đi ra ngoài ăn trưa, để xe dưới nắng rồi quay lại nhìn chỉ còn cách nửa km nữa không?
Một yếu tố khác ít quan trọng hơn, nhưng phải được xem xét, liên quan đến thực tế là các tế bào của bất kỳ tấm pin mặt trời nào thường được kết nối nối tiếp.. Điều này có nghĩa là, ví dụ, một tấm pin mặt trời 36 cell có một nửa tế bào ở trong bóng râm (ngay dưới 1,5% trên tổng số) sẽ tạo ra ít năng lượng hơn nhiều so với khi toàn bộ tấm pin nhận được bức xạ mặt trời.
Rất ngắn gọn, các ô hoạt động thấp nhất sẽ xác định hiệu suất của toàn bộ trang tổng quan.
Chính vì những hạn chế này mà các tấm pin mặt trời trên ô tô đã được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các hệ thống phụ trợ, chẳng hạn như sistema giải trí và điều hòa không khí thay vì chạy bằng năng lượng từ pin chính của xe.
Nói tóm lại, nó có thể là một giải pháp thú vị trong tương lai. Tuy nhiên, hiện tại, nó vẫn chỉ là thứ “có ích”, nhưng có thể không xứng đáng với mức giá tăng thêm mà chúng mang lại cho chiếc xe bạn muốn mua.
