Ngắn gọn: Sau nhiều năm nỗ lực từ ‘cho thấy các tài xế trên mạng làm việc cho Uber, Lyft hoặc các dịch vụ tương tự khác, họ có thể sẽ giành chiến thắng: bắt đầu 1 Tháng 1 năm 2020, luật mới có thể cho phép nhiều nhà thầu độc lập được phân loại là nhân viên, không phải là nhà thầu.
Điều này có nghĩa, trong số những điều khác, người lái xe đáp ứng các tiêu chí phù hợp có thể được hưởng một số lợi ích nhất định, như bảo vệ tiền lương tối thiểu, bảo hiểm y tế, bồi thường làm thêm giờ, cũng như các kỳ nghỉ được trả lương và ngày nghỉ ốm. Tại thời điểm viết bài, hầu hết Uber, Lyft, DoorDash hoặc Amazon Người lái xe linh hoạt phải tự xử lý tất cả các chi phí này; bất kể có bao nhiêu giờ dành cho công việc của họ.
Nếu họ không thể duy trì đầy đủ, nhân viên hiệu suất sẽ thường chuyển sang các chương trình hỗ trợ của chính phủ; mà cuối cùng chi phí cho người nộp thuế, theo các nhà tài trợ của dự luật và Lorena González, một thành viên của Hội đồng California. Bạn có đồng ý với đánh giá hay không, hóa đơn? 5 (AB5): Chính thức ký ngày hôm nay bởi Thống đốc California, ông Gavin Newsom.
Vậy AB5 hoạt động như thế nào? Tóm lại, luật áp dụng thử nghiệm ba phần ABC ABC được quy định trong luật 2018 California Dynamexiến cho các nhà thầu độc lập. Nếu cả ba phần của bài kiểm tra được áp dụng cho một công nhân cụ thể, họ có thể được coi là một nhà thầu. Nếu không, họ sẽ được coi là nhân viên và công ty phải đối xử với họ như vậy. Bằng chứng là như sau:
Một nhà thầu độc lập phải …
- Van Free từ sự kiểm soát và định hướng của đơn vị sử dụng lao động liên quan đến hiệu suất công việc.
- Nhìn chung, liên quan đến thương mại, việc làm hoặc các doanh nghiệp được thành lập độc lập.
- Làm công việc nằm ngoài các hoạt động kinh doanh thông thường của đơn vị tuyển dụng.
AB5 phát hành một số công việc, theo mặc định, bao gồm "người bán hàng trực tiếp", người cấp phép bất động sản, ngư dân thương mại, đại lý bảo hiểm và những người khác. Và tất nhiên, nhiều công ty có thể được xem xét trong phạm vi AB5 sẽ không nghi ngờ gì khi cho rằng họ đã vượt qua bài kiểm tra. Trên thực tế, Giám đốc pháp lý của Uber, Tony West đã đưa ra lập luận đó.
Một số quy định trước đây đã phát hiện ra rằng bộ điều khiển đang hoạt động Tôi biết ngoài ngành kinh doanh thông thường của Uber, hoạt động như một nền tảng công nghệ cho một số loại thị trường kỹ thuật số khác nhau, thì đọc các trích đoạn từ tuyên bố đầy đủ của West.
Rõ ràng, có hai mặt cho mỗi câu chuyện và trong trường hợp này, Uber và các công ty định hướng hiển thị thường không phải là những người duy nhất quan tâm đến AB5. Một số dịch giả tự do, những người có thể làm công việc cho Uber, Lyft hoặc Amazon Linh hoạt bán thời gian, đánh giá cao sự linh hoạt của vai trò cung cấp.
Một số công nhân đã bày tỏ lo ngại rằng AB5 sẽ có tác động tiêu cực đến tính linh hoạt này. Tiếp theo, nếu bạn thích Uber là một Buộc phải phân loại nhiều tài xế của họ là nhân viên, họ có thể cố gắng chuyển chi phí cho người tiêu dùng.
Chúng ta chỉ cần đợi cho đến khi khói từ luật này biến mất vào năm 2020 trước khi chúng ta có thể nói chắc chắn AB5 sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế của California như thế nào.
